STAREXCLUB.RU

Всем добрый вечер!
После замены турбины на новую, замены колец под форсунками, замены топливного фильтра имею следующее:
При резком нажатии на педаль газа возрастают обороты до 3000, далее не растут ( педаль в пол). Двигун ревет, приотпускаю педаль газа, переключается скорость на следующую.
Если плавно ооооочень нажимать на газ, то разгон осуществляется, но ооооочееь медленно.
Колодцы фарсунок спустя 160 км в соляре. Я подтянул, просушил, сейчас снова в солярке.
Скидывал морду, снимал шланги Акпп , вытекало грамм 200. Может в этом причина?
Что посоветуете???
Сегодня чуть с ребёнком не убился, когда на обгон пошёл. Не получилось обогнать, благо место было уйти.

Жидкость в АКПП менял,Если да,то на какую?
Если что-периодичность замены-45ткм.

Не менял. Открутили сливную, сказали что в норме, пока менять не надо.

Уже все перечитал! Турбина новая, актуатор в норме.
Почему форсунки в солярке не пойму, трубки затянуты от всей души.
Шланги масла АКПП к радиатора перепутать можно?
Если стояти к капоту перелом, то короткий слева, длинный справа. Так подключил после установки морды.

Артур69 писал(а):Всем добрый вечер!
После замены турбины на новую, замены колец под форсунками, замены топливного фильтра имею следующее:
При резком нажатии на педаль газа возрастают обороты до 3000, далее не растут ( педаль в пол). Двигун ревет, приотпускаю педаль газа, переключается скорость на следующую.
Если плавно ооооочень нажимать на газ, то разгон осуществляется, но ооооочееь медленно.
Колодцы фарсунок спустя 160 км в соляре. Я подтянул, просушил, сейчас снова в солярке.
Скидывал морду, снимал шланги Акпп , вытекало грамм 200. Может в этом причина?
Что посоветуете???
Сегодня чуть с ребёнком не убился, когда на обгон пошёл. Не получилось обогнать, благо место было уйти.

Все симптомы нехватки топлива . Это сетка топ.заборника , топ.фильтр , подсос воздуха в топ.магистраль , слив форсунок в обратку ...
Ну и далее ...много ещё чего .

Трубки по феншую одноразовые . Отследить есть ли подтекание на гайках , при желании можно .
Болты крепления форсунок , тоже разовые и затягиваются один раз и с определённым моментом .
Подтяжка чревата выстрелом форсунки . Нельзя делать ошибку за ошибкой - дорого выливается .

Вобщем клубни, фишка в том что я не подсоединил датчик на воздухане)
Но КК в соляре вся. Заказал новые трубки.

Артур69 писал(а):Вобщем клубни, фишка в том что я не подсоединил датчик на воздухане)
Но КК в соляре вся. Заказал новые трубки.

Правильно - " ...я не подсоединил РАЗЪЁМ датчика на воздухане .
Бывает . Это всё спешка и невнимательность ."

Так то у меня по русскому 4 в школе было))
Я от радости скомкал сообщение)
Спешка на самом деле имела место быть. Улица , дождь. Я еще и разъём на подогрев топливного фильтра не вставил.

Для лета можно и не подключать , как и свечи накала .Съэкономишь аккум !

Ага и исправные свечи все покроются нагаром, а после быстрее "сдохнут", зато аккум проживет на пару месяцев дольше.

Есть ощущение что не из под трубки сифонит, а из под ввертыша, на который эта трубка накручивается.
Там под ним тоже есть какие нибудь колечки?

на штуцерах нет колечек.Попробуй отвернуть и посадить на фиксатор резьбы

Мало вероятно , что подтекает именно из - под штуцера и форсунки . Помой накидные гайки насухо протри да оберни чистой хб
салфеткой типа забинтуй и спустя 2 -3 часа проверь на наличие соляры . Стопудово бинтики будут в топливе .
Хотя , если штуцера отворачивались , возможно утечка и там . Авто то не новое , делали , что хотели и сбросили .

2-3 часа тарахтеть должна?
На ХХ не видно чтоб лило, а вот от 1500- начинает лить, как бы столяра в масло не попала... хоть не ездий

Не принимай всё буква в букву . Ну сделай небольшой заезд как обычно до 120 . Потом проверь на протечку , где и сколько .
Если сильно беспокоит застели плотно тканью , да меняй почаще , если уж надо ездить .

Подтянул штуцер. Сегодня поездил, вроде сухо. Влага от прошлого осталась. Завтра попробую на трассе поддать. Посмотрю.

Крышку клапанов стоит смыть моющим средством из бутылки с носиком , потом чистой водой и потом продуть .Ну или протереть
сухой тряпкой . Иначе пыль быстро превратит мотор в грязный кусок металла . Керхером не рискуй , можно попасть на деньги .

Керхером в мотор, ни когда !!!
А вот смочить тряпку и протереть фери, конечно!
Только после окончательного решения проблем.
Спасибо!

пять дней спустя

Блин снова соляра вокруг первой форсы. Буду штуцер откручивать и на фиксатор пробовать сажать. Про усилие не подскажите? В книге нет, может в курсе кто?

Есть в книге:

Трубка есть, а штуцера нет. Наверное со всей дури.

Герметик на штуцере форсунки не предусмотрен , аккуратнее с этой идеей - что бы внутрь форсунки не выдавило наноси только на
Среднюю часть ШТУЦЕРА . А вообще дождись новых трубок на форсунки и солярка исчезнет и герметик не понадобится .
" Я так думаю " !© Мимино х.ф.

Трубки сухие, остаётся только штуцер. Самому не хотелось бы лезть туда, но не форсунку же покупать. Попробую!

герметик не надо нужен фиксатор резьбы типа Локтайна

Артур в сантехмагазинах есть специальная подмотка - нить для герметизации резьб . Отпускаешь штуцер на половину подматываешь
нить и затягиваешь от души . Можно и Локтайтом точно так же , не откручивая полностью штуцер , что бы внутрь не попало .
Нить называется Тангит .

Насчёт тангита мысль была, подумал вдруг солярка разъест. Купил Manol - фиксатор резьбы.
Сегодня хочу попробовать по приезду из столицы).
А не подскажите, ждать надо затвердевания фиксатора, и ведь обезжирить не получится? Эффект будет от такого использования?
На упаковке фиксатора нет инструкции по использованию. Только написано, нанести небольшое кол-во.

Что мешает обезжирить ? Можно его полностью выкрутить промыть обезжиривателем из магаза или карбклинером , чистым бензином.
Высушить , проделать тоже самое в отверстии форсунки , той же жидкостью тряпочкой на отвёртке . Смазать Локтайтом и затянуть ,
оставив на ночь сохнуть . Уж после этого течь она ну никак не должна , если только не микротрещинка на форсунке .Лично я бы
просто подмотал Тангит и хорошо затянул . Солярка не ацетон не разъест - точно .