STAREXCLUB.RU

Доброго времен суток, Грандоводы! Помогите, пожалуйста, решить проблему.
Возвращался домой и после остановки на светофоре пропал газ на Грандике. Тронулся, а на педаль газа нет реакции. На обочине припарковался, заглушил, завёлся без проблем, а на педаль газа - нет реакции. Скинул клемму с аккумулятора, подождал пару минут, завёлся и как ни в чём не бывало приехал домой. На утро завёлся, движок слегка подергивает и на педаль не реагирует. Также реанимировал клеммой. Поездил минут 10 по городу и на светофоре та же беда! Перед появлением проблемы я заправил полный бак на газпроме (всегда там лью). Что это может быть? Спасибо за помощь!

Начни с ЕГР а и сетки топливозаборника в баке . Потом проверь топ.магистраль на подсос воздуха .
Процедуры тщательно описаны на форуме , найти при желании возможно . После опять сюда с получеными результатами и получения новых рекомендаций по ремонту .
Самое главное упустил . Топ.филтр оригинал ? Сколько пробег ? Начни с него .

Пробег 60000 км. Фильтр оригинал и заменён на 53000 км.

Дык а вы подключали компьютер, что он говорит? Если клемы скинули и проблема пропала на не продолжительное время, то считайте сбросили ошибку, а значит она есть!! Подключите комп и посмотрите на ошибки, там и видно будет!

Захарыч писал(а):Пробег 60000 км. Фильтр оригинал и заменён на 53000 км.

11 год и пробег 60000-это просто сказка какая-то:) Пробег советую по сканеру проверить. Я тоже грезил пока не подключил сканер-78000 скручено!

Ещё раз - фильтр заменить , ЕГР заглушить , сетку топливозаборника промыть . Как делать всё описано .
Второй путь в сервис на диагностику топливной системы . Далее ремонт по показанию компъютера , сканера .
Забыл - топ.магистраль проверить на подсос воздуха прозрачной силиконовой трубкой , от фильтра к тнвд
Если лягушка втянута в свой корпус при работе мотора - забита сетка топ.заборника 100 процентов !.

Езжу 4 дня, газ не пропадал больше. Плавающий отказ какой-то! На диагностику ещё не ездил, заботы другие.

Захарыч писал(а):Езжу 4 дня, газ не пропадал больше. Плавающий отказ какой-то! На диагностику ещё не ездил, заботы другие.

Примерно такое же было зимой один раз при пробеге 50тыс.во время обгона -грешил на замерзшую соляру.Потом примерно через 8-10 месяцев повторилось.
Оказалась засоренной сетка в баке.

В прошлом году осенью выехали на Астраханскую рыбалку . Осталось 100 км из 800 . Гранд еле дотянул.
Я в шоке - инструмента почти нет . Мимо проехал точно такой же , это как иголку в стогу сена увидеть .
Подошёл , поздоровкались посетовал на проблему . Сдвигают левую дверь показывают на люк , объясняют как и что , сами только , что лазили чистить сетку . Поехали домой , кое как . Глохнет в
Калмыцкой степи в полночь . Чудом завёлся ,дотянули домой до кума , с утра разбирал и чистил 2 часа.
А могли остаться в степи , без надежды вернуться .
Этот рассказ для надеющихся , что всё самой рассосалось . Откажет в самое неподходящее время и месте . Если сейчас недосуг , потом икнётся .

sergeykarev57 писал(а):В прошлом году осенью выехали на Астраханскую рыбалку . Осталось 100 км из 800 . Гранд еле дотянул.
Я в шоке - инструмента почти нет . Мимо проехал точно такой же , это как иголку в стогу сена увидеть .
Подошёл , поздоровкались посетовал на проблему . Сдвигают левую дверь показывают на люк , объясняют как и что , сами только , что лазили чистить сетку . Поехали домой , кое как . Глохнет в
Калмыцкой степи в полночь . Чудом завёлся ,дотянули домой до кума , с утра разбирал и чистил 2 часа.
А могли остаться в степи , без надежды вернуться .
Этот рассказ для надеющихся , что всё самой рассосалось . Откажет в самое неподходящее время и месте . Если сейчас недосуг , потом икнётся .

Сергей, добрый день! Можно по-подробнее для чайника - где этот люк и как добраться до сетки или путь где это описано (не могу найти)? Грандик замер и холостые не держит. Скинул шланг с выходного патрубка насоса и при нажатии на лягушку ровная струя топлива. Спасибо!

Зайти в отдел " Сервисное обслуживание , регламентные работы " открыть раздел " Чистка сетки топ.заборника " . Кстати последнее сообщение моё .
Ищем люк бака . Снять сидение второго ряда - левое . Либо сдвинуть как можно правее .
На полу латка на липучке - под ней крышка на 4 саморезах . Открутить и снять крышку . Люк ввиде
большой круглой гайки перед тобой . Снять трубки на быстросъёмах , что бы не мешали отодвинуть в сторону .Открутить гайку как описывается в разделе " Очистка сетки топ.заборника " .
Достать топ.заборник из бака , медленно сливая дизель из бачка с поплавком .
Дальше разборка топ.заборника , чистка сетки бензином в банке или карбклинером и сборка по описанию раздела .
Лягушка служит только для прокачки топлива при смене топ.фильтра или после чистки сетки топ.заборника . Паралельно поставь 2 заглушки под коромысло для ЕГР . Строительный шпатель в помощь
.""""""

sergeykarev57 писал(а):Зайти в отдел " Сервисное обслуживание , регламентные работы " открыть раздел " Чистка сетки топ.заборника " . Кстати последнее сообщение моё .
Ищем люк бака . Снять сидение второго ряда - левое . Либо сдвинуть как можно правее .
На полу латка на липучке - под ней крышка на 4 саморезах . Открутить и снять крышку . Люк ввиде
большой круглой гайки перед тобой . Снять трубки на быстросъёмах , что бы не мешали отодвинуть в сторону .Открутить гайку как описывается в разделе " Очистка сетки топ.заборника " .
Достать топ.заборник из бака , медленно сливая дизель из бачка с поплавком .
Дальше разборка топ.заборника , чистка сетки бензином в банке или карбклинером и сборка по описанию раздела .
Лягушка служит только для прокачки топлива при смене топ.фильтра или после чистки сетки топ.заборника . Паралельно поставь 2 заглушки под коромысло для ЕГР . Строительный шпатель в помощь
.""""""

Одного не совсем понимаю - какова связь между сеткой в топливном баке, топливным фильтром, т.е. механической подачей топлива и не работающей электронной педали газа?

Захарыч, это компъютерная диагностика показала , про педаль , или сам вывод сделал ?
Опишу всё из примеров жизненых . Зима пришла как всегда неожиданно - соляра только летняя , а с утра -15 . Пытаемся заводить . Ура заработала . Поехали . Упс , что за хрень - заглохла . Наверно педаль электронная отказала !
Теперь опишу как я вижу проблему . Мусор из бака так плотно забивает сеточку топ.приёмника , что тнвд
может отсосать только минимум , притягивая лягушку так , что пальцами не поднять . Это первый признак , что забит топ.фильтр или сетка топ.заборника .
Если топлива минимум , дави на педаль , не дави топлива больше не станет - обороты не подымутся .
Хотя и педаль может отказать . Делай комп.диагностику . Но лично я провожу все возможные процедуры
без и только проведя все мероприятия и не добившись положительного результата , выдвигаюсь на
диагностику , с исправлением неисправности . Ибо не дешевое это дело нынче !

Отогнал сегодня машину в Бекас-авто (как-то рекомендовался этот сервис на форуме). Вчера вечером и сегодня утром заводилась с пол-оборота, а теперь в сервисе говорят, что не могут с "быстрого запуска" завести (не знаю, что это такое). Первое же их предположение - это турбина вылетела! Как-то круто! А вы говорите - ФИЛЬТР!

Турбина не ласточка , вылетит сразу услышишь . Ну да ладно жизнь покажет , может и вылетела .
Мы онлайн , чем можем помогаем , а вы принимайте меры . Успеха в решении проблемы . Михалыч .
Быстрый запуск , это аэрозоль во впускной тракт . Последствия этого метода подробно изследованы , иногда приводят
к печальным результатам на дизелях .

sergeykarev57 писал(а):Турбина не ласточка , вылетит сразу услышишь . Ну да ладно жизнь покажет , может и вылетела .
Мы онлайн , чем можем помогаем , а вы принимайте меры . Успеха в решении проблемы . Михалыч .
Быстрый запуск , это аэрозоль во впускной тракт . Последствия этого метода подробно изследованы , иногда приводят
к печальным результатам на дизелях .

Про турбину я того же мнения - пропала бы тяга после скорости 50 - 60, но не реакция же педаль газа, да плюс звуковые эффекты,а тут полная тишина по и во время появления проблемы. Сегодня позвонили из сервиса - машина готова! Турбина в норме, решение - заглушили ЕГР и машина поехала. Завтра поеду её забирать. Отпишусь о впечатлениях от поведения машины.

Захарыч , ёпть перечти мои опусы специально для тебя писаные . Не прошло и дня как всё стало на свои места .
Где улетевшая турбина и электронная педаль ? А сетку топ.приёмника всётаки проверь , может после этого спасибо скажешь !
Ещё 1 июля мог бы забыть о своей проблеме .

sergeykarev57 писал(а):Захарыч , ёпть перечти мои опусы специально для тебя писаные . Не прошло и дня как всё стало на свои места .
Где улетевшая турбина и электронная педаль ? А сетку топ.приёмника всётаки проверь , может после этого спасибо скажешь !
Ещё 1 июля мог бы забыть о своей проблеме .

Ещё раз - спасибо Сергей! Сетку обязательно проверю! Интересно, на сколько вырастет расход после заглушки ЕГР, как будет зимой заводиться и ездить? Есть в Нете мнение, что современные холодные дизеля не догреваются зимой после заглушки ЕГР, т.к. НЕ происходит дополнительный подогрев движка от выпускных газов и расход вырастает на 20-25 %. Может для движка Старакса это и не относится! Что думаешь об всём этом?

Они и с незаглушенным ЕГР не догреваются зимой. На моём старом ВН после заглушки ЕГР никакой разницы в расходе не замечается

Захарыч писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Захарыч , ёпть перечти мои опусы специально для тебя писаные . Не прошло и дня как всё стало на свои места .
Где улетевшая турбина и электронная педаль ? А сетку топ.приёмника всётаки проверь , может после этого спасибо скажешь !
Ещё 1 июля мог бы забыть о своей проблеме .

Ещё раз - спасибо Сергей! Сетку обязательно проверю! Интересно, на сколько вырастет расход после заглушки ЕГР, как будет зимой заводиться и ездить? Есть в Нете мнение, что современные холодные дизеля не догреваются зимой после заглушки ЕГР, т.к. НЕ происходит дополнительный подогрев движка от выпускных газов и расход вырастает на 20-25 %. Может для движка Старакса это и не относится! Что думаешь об всём этом?

Что такое ЕГР ? Это система возвращающая часть выхлопных газов обратно во всасывающий коллектор , тем самым угождая требованиям экологов . Что происходит при глушении ЕГР ? Вся грязь коротую ты обнаружишь при снятии коромысла , в коллекторе,
больше не будет попадать в коллектор , и далее на клапана и в ЦПГ . При этом в коллектор теперь поступает только чистый воздух !
Как связан ЕГР с экономией топлива ? Да никак ! Только уменьшает количество выбросов в атмосферу , в угоду экологов , и во вред
твоему мотору . Теперь твой мотор не Евро -4 , а Евро -3 , но зато работает так как должен работать хороший современный мотор .

Похожая ситуация с педалью у меня тоже наблюдалась, причем только зимой и после длительной (20-30 минутной) работы ДВС на холостых. При этом стрелка температуры на приборке полностью опускалась. После перезапуска двигателя как будто ничего и не было, все в норме. Что это за глюк, не понятно, но по-моему где-то в электронике. (ЕГР заглушен).

sergeykarev57 писал(а):

Захарыч писал(а):

sergeykarev57 писал(а):Захарыч , ёпть перечти мои опусы специально для тебя писаные . Не прошло и дня как всё стало на свои места .
Где улетевшая турбина и электронная педаль ? А сетку топ.приёмника всётаки проверь , может после этого спасибо скажешь !
Ещё 1 июля мог бы забыть о своей проблеме .

Ещё раз - спасибо Сергей! Сетку обязательно проверю! Интересно, на сколько вырастет расход после заглушки ЕГР, как будет зимой заводиться и ездить? Есть в Нете мнение, что современные холодные дизеля не догреваются зимой после заглушки ЕГР, т.к. НЕ происходит дополнительный подогрев движка от выпускных газов и расход вырастает на 20-25 %. Может для движка Старакса это и не относится! Что думаешь об всём этом?

Что такое ЕГР ? Это система возвращающая часть выхлопных газов обратно во всасывающий коллектор , тем самым угождая требованиям экологов . Что происходит при глушении ЕГР ? Вся грязь коротую ты обнаружишь при снятии коромысла , в коллекторе,
больше не будет попадать в коллектор , и далее на клапана и в ЦПГ . При этом в коллектор теперь поступает только чистый воздух !
Как связан ЕГР с экономией топлива ? Да никак ! Только уменьшает количество выбросов в атмосферу , в угоду экологов , и во вред

твоему мотору . Теперь твой мотор не Евро -4 , а Евро -3 , но зато работает так как должен работать хороший современный мотор .

Заметил, что теперь начал дымить сизым.Раньше не было. Одно из проявлений: После прогрева проеду мин 10 и на светофоре встану - клубы дыма сзади. Что это - результат перехода в евро 3 или другая беда? Спасибо

Придётся проверить компрессию . Масло подъедает от замены , до замены и сколько . Из сапуна маслом
брызжет , из щупа ? Толкового моториста бы надо , что бы хорошенько мотор прощупал .

Доброго времени суток господа. Не пинайте и не кидайте яйками. Я грндоводиц всего 4 дня, а также дизелеводец столько же. Такая фишка. При езде нажимаю резко на педаль газа машинка думет сикунды 3 потом старутет. Так и должно быть? ЕГР не заглушен, помоему. Как заглушить, читал тут, две пластины и резистор. (Пластины от строительного шпателя, так он не из нержовейки.) Стоит заглушить это самое ЕГР? Для профилактики.

Vitaliy41 писал(а):Доброго времени суток господа. Не пинайте и не кидайте яйками. Я грндоводиц всего 4 дня, а также дизелеводец столько же. Такая фишка. При езде нажимаю резко на педаль газа машинка думет сикунды 3 потом старутет. Так и должно быть? ЕГР не заглушен, помоему. Как заглушить, читал тут, две пластины и резистор. (Пластины от строительного шпателя, так он не из нержовейки.) Стоит заглушить это самое ЕГР? Для профилактики.

С резким стартом такая же хрень . Иногда очень опасные ситуации возникают , поэтому стараюсь переждать, пропустить , потом
трогаться . При глушении фишку снимать не надо , резистор совать тоже . Просто ставишь 2 заглушки на свои прокладки и коромысло
на своё место . Шпатели они разные , если сам не можешь отличить нержавеющий , спроси продавца , лучше мужика , если есть .