STAREXCLUB.RU

Помогите, люди добрые. Вот, только что засунул форсунку на место на первом цилиндре (выбило недавно). Завел, прогрел градусов до 30 и поехал. Вслушиваюсь в нотки мотора как тушканчик вышедший из норки. Пока выворачивал из двора - все было в порядке. Выехал на дорогу и немного прибавил газку (совсем немного). Это я метров 200 от места стоянки отъехал. Далее щелчок или металлический звук (не понял в нервяке), чих-пых, обороты возроли, из трубы белый дым, я в нейтралку, стою - движок, как-то, не ровно работает. Разворачиваюсь до дома. Паркуюсь, глушу, открываю капот, а там передняя часть движка вся в жидкости какой-то - антифриз не иначе. Ну точно не масло и не соляра. Смотрю уровень антифрза - в норме. Форсунки все на месте. Пытаюсь завезти - пол оборота и все стоит и не крутит. Выжидаю 30 секунд, завожу, а стартер даже не прокручивает. Аккум в норме точно. Осмотрел все шланги - на месте. Думаю - а даже если бы шланги и были не на месте, то была бы лужа и хотя бы прокручивался стартер при запуске. При повороте ключа на старт - даже стартер не вращается. CHEK ENGINE не горит. Мультитроникс ошибки никакие не показывает. Ушел пока домой. Может на клеммы стартера налило. Высохнет. утром буду снова пробовать.
Что делал до этого. Установил форсу обратно - через ввертш. Долил масло (примерно 0,7 литра), т.к. его разбрызгало при выскакивании форсы. Ну вот и все. Ах, да, до этого Мультитроникс сказал что есть ошибка 113 (высокий сигнал датчика температуры впускного воздуха). Но эта ошибка у меня была еще и до взлета 1 форсунки. ДМРВ мыл - блестит. Результат - ноль.
Помогите, что делать-то???

Для начала прочитай всё по фразе БЕЛЫЙ ДЫМ
И дальше сравни со своими симптомами.Потом будем дальше кумекать.

Почитал я по этой фразе. Но мне завезти то как? Заведу, а там и расскажу другие симптомы - более информативные. Мужики, мне бы оживить его. А то я так могу весь двигатель раскидать выискивая неисправность. Разве не так?

Личку глянь!
И потом , для начало надо понять что именно вылилось и откуда.

Не стремись завести.Если там серьёзная поломка,типа клина коленвала или турбина разлетелась,то будет ещё более плачевные последствия.Попробуй провернуть вручную.При этом посмотри ч-з горловину,вращается ли распредвал.
А лучше-в сервис.

перед тем как проворачивать выверни форсунки, белый дым может в цилиндре тосол поэтому и не крутит стартер

Вручную как провернуть? за ремень который на гену идет? Передачу в паркинг или нейтраль. Я с дизелем первый раз.

Я сам теоретик )) Наверное ключём-трещёткой или накидным за шкив коленвала...

Mikola14 писал(а):Я с дизелем первый раз.

Мой тебе совет! Если не знаешь куда лезть , то лучше не лезь.
Бери эвакуатор и в проверенный сервис .

pavel igorevich писал(а):.............
Бери эвакуатор и в проверенный сервис .

+100500

Всем спасибо. Погоню завтра в сервис.

на эвакуаторе

Конечно на эвакуаторе. По результатам поделюсь.

Сочувствую от всей души ! Вези в сервис - дело дрянь . Удачи брат и терпения !

Mikola14 писал(а):Всем спасибо. Погоню завтра в сервис.

Личку посмотри

Всем привет. Ну, вот, отчитываюсь.
Дело было в прокладке ГБЦ в районе 4 цилиндра - см. фото. Антифриза нагнало в 4 горшок - поэтому и не заводилась.
Что делал (поменял) - шлифанул головку, заменил прокладку ГБЦ, прокладку вакуумного насоса, прокладку-кольцо маслоканала верхней крышки цепи, прокладку клапанной крышки, прокладку впускного коллектора, масло, антифриз, хомут диаметром 60-80. Сейчас все ОК. Кому понадобится, теперь знает перечень запчастей при аналогичной ситуации.
Ошибка по Мультитрониксу ДМРВ (113) пропала. Видать промыл хорошо. Но опять появилась другая - 0489. Во время разборки обнаружилось, что ЕГР у меня заглушен, хотя, масляного шоколада не обнаружил, обычный, вроде, нагар. Зачем поставили? Обратно заглушки поставили. Пока шел ремонт - мучал сам электроклапан ЕГР. С виду обычный соленоид в неразборном корпусе, сердечник диаметром эдак 5 торчит и колодка 2х контактная. На клеммы бросил - сердечник не двигается, но искрит слегка. Видимо межвитковое. А может ток слабоват? Вообщем, теперь Мультитроникс все время орет эту ошибку, надоел уже. До этого ведь не было ее.
Что посоветуете с этим делать?

Судя по всему разъем с катушки клапана снят. Либо поставить новую катушку и одеть разъем на место, или искать подходящее сопротивление в цепь.

Неее, разьем одет, но завтра посмотрю внимательнее.
Заглушки-то оставить ? Прям Шекспировская тема.

В любом случае снят или нет, эта ошибка -- "обрыв цепи" привода клапана, либо нет контакта(окислился) или сама катушка "мертвая".

Ну воткни в разъём сопрот на 1 Ком и пусть ЕГоР остаётся глушёным . Ошибку сотри , больше появляться не должна .