STAREXCLUB.RU

Стал замечать, что по утрам появился сизоватый дымок из трубы. Как только прогреваетсят, дым естественно пропадает, хотя стоит вебасто. Еще и запах как от КАМАЗа или от Икаруса, летом такого не было. Форсунки? Масло не угорает. Или солярка такая хорошая?

Так зима, при прогрева пропадает, не парься. А лучше почитай теорию про процесс смесеобразования и сгорания дизельного двигателя.

А лучше здесь Дымит двигатель, что может быть???

Возможно да, но только без фанатизма(это в части ссылки brysera). Дымят зимой все движки, холодно зимой и двигатель моментально не прогревается, и температура в цилиндрах не обеспечивает хорошее смесеобразование ( полное испарение и смешивание паров топлива с воздухом), а прогревается и дымить перестает. А еще надо учитывать испарение воды из выхлопной. А если еще двигатель Евро-5, тогда возможно регенерация сажевого фильтра. Для общего развития почитай и проверь для успокоения себя, неизвестно как эксплуатировал предыдущий хозяин. А самое лучшее это диагностика на хорошем сервисе, она снимает большую часть сомнений. ИМХО.

Юрий 1968 писал(а):...Дымят зимой все движки, ....., а прогревается и дымить перестает. А еще надо учитывать испарение воды из выхлопной...

Не надо путать божий дар с яичницей, т.е. сизый дым и парение при прогреве.

Юрий 1968 писал(а):.... смесеобразование ( полное испарение и смешивание паров топлива с воздухом),.....

это не про дизель!!

Это точно!
Существуют два пути воспламенения: вещество может загораться от пламени или от искры,
или может воспламеняться от нагрева -- температура, при которой это происходит, называется температурой самовоспламенения.
В ДДВС это происходит из-за нагревания воздуха при его сжатии, двигатель сжимает воздух, поднимая его температуру до необходимой для самовоспламенения. Давление воздуха в цилиндре превышает 30 кгс/см2, когда поршень находится в ВМТ. По мере роста давления, температура воздуха в цилиндре растет. В то же время, температура самовоспламенения дизельного топлива снижается с увеличением давления от 350 -- 1500 кгс/см2.
Процесс горения в дизельном двигателе продолжается очень короткое время,
его можно разбит на 4 периода в соответствии с процессами происходящем в каждом из них:
- период задержки воспламенения;
- период распространения пламени;
- период прямого горения;
- период догорания.
Вот примерно так, чтоб представить что происходит в двигателе,
плюс вспомогательные электрические элементы косвенного нагрева(свечи)

bryser писал(а):

Юрий 1968 писал(а):...Дымят зимой все движки, ....., а прогревается и дымить перестает. А еще надо учитывать испарение воды из выхлопной...

Не надо путать божий дар с яичницей, т.е. сизый дым и парение при прогреве.

А я ничего и не перепутал, сизый дымок пропадает при прогреве и двигатель работает мягче.

У меня и он не появляется.

bryser писал(а):У меня и он не появляется.

Так правильно и не должен.

Klopius писал(а):

Юрий 1968 писал(а):.... смесеобразование ( полное испарение и смешивание паров топлива с воздухом),.....

это не про дизель!!

Да ну. Дизельный двигатель отличается от " бензинового" только способом воспламенения рабочей смеси, да еще коэффициентом избытка воздуха, у дизеля он выше по определению (топливо испаряется хуже). Наши форсунки подают топливо (впрыск) не за один раз всю циклов подачу, а за 5 циклов (если не ошибаюсь) как раз для лучшего смесеобразования, полноты сгорания не далее 10 градусов после ВМТ, с целью обеспечения мощностных и экономических показателей. А сизый дымок возможно из-за распылителя форсунки, плохо распыляет, либо в конце подачи капли крупные, вот это и может дать сизый дымок на разогретом двигателе.
Только без обид и амбиций, просто время есть и тема интересная. Осталось кое-что в голове из прошлого.

Юрий 1968 писал(а):....
Да ну. Дизельный двигатель отличается от " бензинового" только способом воспламенения рабочей смеси, да еще коэффициентом избытка воздуха, у дизеля он выше по определению (топливо испаряется хуже). ......

Согласен!
любую бензинку можно переделать в дизельную, залив вместо бензина солярку и обрезав высоковольтный провод от свечей!

где тут идёт запись в ГРАНДоводы?!?

Klopius писал(а):........ запись в ГРАНДоводы?!?

НЕ парься, "... осталось то КОЕ что"!!!

Klopius писал(а):

Юрий 1968 писал(а):....
Да ну. Дизельный двигатель отличается от " бензинового" только способом воспламенения рабочей смеси, да еще коэффициентом избытка воздуха, у дизеля он выше по определению (топливо испаряется хуже). ......

Согласен!
любую бензинку можно переделать в дизельную, залив вместо бензина солярку и обрезав высоковольтный провод от свечей!

где тут идёт запись в ГРАНДоводы?!?

Смешно и правда. Бензиновый в дизельный не переделаешь, степень сжатия посмотри какая у дизельного ( даже не предкамерного и вихрекамерного) и у бензинового и все станет ясно. Вот дизельный двигатель на бензине работать будет, а бензиновый только на смеси 50/50 в лучшем случае. Смешно и правда. Оценил.