избыточное давление в картере двигателя?

[суворов ю]

Подскажите форумчане в данной проблеме.На работающем двигателе открываю масло заливную пробку двигателя а от туда достаточно сильно дует.Поэтому сапунит.У офицалов хотел поменять шайбы под форсунками они сняли только одну три несмогли.Что это-поршневая или достаточно обойтись заменой шайб и уп.рез.колец?

[Офицер]

Патрубок в масле
Дымит сизым дымом.
Масло в клапане ЕГР, впускном коллекторе, интеркуллере
Поиск рулит... Он ВВЕРХУ СПРАВА...

[суворов ю]

в егр незнаю а в куллере и патрубке есть.Выхлоп из глушителя в норме а из горловины сизоватый .

[Офицер]

в егр незнаю а в куллере и патрубке есть.Выхлоп из глушителя в норме а из горловины сизоватый .

Уровень масла падает в картере? Напишите подробнее проблему, а то ...

Подскажите форумчане в данной проблеме.На работающем двигателе открываю масло заливную пробку двигателя а от туда достаточно сильно дует.Поэтому сапунит.У офицалов хотел поменять шайбы под форсунками они сняли только одну три несмогли.Что это-поршневая или достаточно обойтись заменой шайб и уп.рез.колец?

[суворов ю]

Масло выкидывает через сопун и через турбину в кулер.Расход масла в двигателе-после замены масла проехал около 3000 км.-заливал до верхнего уровня после составил чуть выше среднего-офицалы сказали что это примерно расход в 0.4 л.Это масло копится в турбинке и происходит гидро удар отчего появляется люфт и турбинка начинает умирать.

[Офицер]

0.4 на машинке 2008 года, наверное, это норма. Масло хорошее? Может это просто угар?

в егр незнаю а в куллере и патрубке есть.Выхлоп из глушителя в норме а из горловины сизоватый .

В куллере и патрубке "чуть" почти у всех есть.
Из предыдущих ссылок "не подошло" ни чего? Когда доставали форсунки из колодцев они чистые были или в нагаре с маслом?

[суворов ю]

смогли снять только одну форсунку она была чистая без нагара.А вот остальные три не смогли.Масло Мобил Делвак Супер 10W40.

[Офицер]

На самом деле причин может быть очень много:
-трещина в крышке;
-перелив топлива (неисправные форсунки);
-"прогар" поршня;
-подсевшие кольца на поршнях;
-прогар колечек под форсунками и т.д.
Без конкретных данных и частичной разборки с диагностикой Вам вряд ли кто сможет дать исчерпывающий ответ.

[Kar-Den]

кольца под тремя форсами сгорели и они закоксовались ...
пусть вытаскивают и фрезеруют посадку под кольца ...

[Старый]

кольца под тремя форсами сгорели и они закоксовались ...
пусть вытаскивают и фрезеруют посадку под кольца ...

+100

[суворов ю]

Официалы тоже сказали что нужно снимать двигатель и делать ревизию.Подскажите стоит ли перед этим попробовать обойтись "малой кровью"и сначала снять форсунки поменять кольца а уже потом идти по более затратному пути.И еще подскажите-на горячем работающем двигателе когда открутишь маслозаливную крышку как сильно идут газы.У меня напор сильный или это норма?Подставлял чистый листок бумаги-есть крапинки масла.

[Старый]

Если при открытии маслозаливной горловины сильно идут газы (обычно в виде бело-серого дыма), то это они... Картерные газы. И это оно - повышенное давление картерных газов. Обычно это засекается в начальной стадии и помогает замена колечек под форсунками... Но тут они похоже вовсе прогорели и сложно сказать, поможет-ли это. Попробовать можно... В любом случае их лучше поменять...

[ArtBug]

кольца под тремя форсами сгорели и они закоксовались ...
пусть вытаскивают и фрезеруют посадку под кольца ...

[Бона-46]

Суворов.Будь добр отпишись пожалуйста когда достанешь остальные форсы из колодцев и почистишь колодцы.Заменишь шайбы отпишись что стало с "паровозом"из заливной горловины.Смотри чтобы посадочные места под форсами не продрали больше положеного,у оффициалов для этого есть специальный инструмент.Инфа очень важная и нужная для всех.

[суворов ю]

Огромное всем спасибо!Как только поменяю кольца отпишусь.

[Kar-Den]

у оффициалов для этого есть специальный инструмент

у официлов 100% нет ....
мля , а уменя есть ...))))

[Бона-46]

Den,у наших Курских есть,только кольца не берутся менять если отказываешься трубки к форсам новые ставить.Говорят они одноразовые.Может и доля правды в этом есть,но что,при каждом снятии форсы новую трубку?

[ArtBug]

...при каждом снятии форсы новую трубку?

свистёж и провокация!

[Ленинградец]

...при каждом снятии форсы новую трубку?

свистёж и провокация!

нет, требование официального техдока

[Бона-46]

Вот и я об этом.Но факт есть факт.Менять кольца не стали,трубок не было в наличии.Да я и сам бы не стал менять новое на новое,да еще деньги за это платить.

[ArtBug]

...
нет, требование официального техдока

а сам как думаешь? С тех.доком солидарен или со мной?

[Ленинградец]

я думаю, этот вопрос каждый решает для себя и своего автомобиля самостоятельно
а официальный дилер в данном случае прав - ибо ему суды и претензии по оплате сгоревших ведер без надобности

[Kar-Den]

можно решить полюбовно , под ответственность клиента оставить старые трубки ...
я лично про их "одноразовость " не знал )))

[Офицер]

... не берутся менять если отказываешься трубки к форсам новые ставить.Говорят они одноразовые.Может и доля правды в этом есть,но что,при каждом снятии форсы новую трубку?

Трубки, кольца, уплотнительные кольца (резиновые) и болты крепления форсунок должны меняться на новые. Это изложено в книге по ремонту D4CB. Скан попробую выложить попоЗжее..

[Старый]

...Трубки, кольца, уплотнительные кольца (резиновые) и болты крепления форсунок должны меняться на новые.

Кольца, уплотнительные кольца, болты крепления менял, а вот про трубки первый раз услышал... Буду знать!