STAREXCLUB.RU

Не так давно сделал ТО ( не дилером) ', прошло 3000 км С утра поехал за город и не доехав до места машина вдруг заглохла на панели загорелась масленка , попробовал крутануть- вообще тишина,полез под машину ,а там масло течет с картера подумал что пробил картер тк под местом откуда текло масло увидел торчащий болт от защиты , потом мой друг полез посмотреть оказалось что это открутился болт сливного отверстия и ровненько так упал на защиту !!! Я сразу в шок ! Решили поехать за маслом ' Купили, залили - не заводится! При заводке горели абс.' Чек ,масло, vdc,акум короче все ошибки. Почти сразу сел акум. Сняли клемы, подождали мин 10-не заводится, после прикуривания завелась с пол оборота и сразу заглохла далее опять прикурили и все заработало !!!первые секунд 30 в движке появился не громкий шум, потом обороты поднялись до 1000 об и шум сразу исчез ! Пока ездит как обычно. Тяга норм! Интересует следующее: чем может обернуться произошедшее в дальнейшем? Какие меры можно предпринять ( виды диагностик ) ? Где что смотреть , слушать? И ещё никто калаш не продает , а то скоро на ТО!!!

Шум был,пока гидронатяжители цепей не наполнились маслом(ИМХО)

Как получилось, что движок заглох? Тоесть у нас, получается,защита на давление масла есть! Или ты сам заглушил? Если сразу двигатель сам заглох, то ни чего не будет. Но информация очень полезная, надо будет попробовать датчик масла скинуть, интересно заглохнет или нет.

Нет, не заглохнет. Нету у нас такой защиты.

цензура ???

Остановись . Это чистка темы от нашего флуда.

kar-den писал(а):цензура ???

Да нет, какая цензура? Просто у нас действительно ЭБУ не глушит двигатель при пропадании давления масла.

Ну хоть кому то повезло,и турбина не сварилась и движок себя не разломал.

vbif писал(а):защита на давление масла есть!

А что есть модели, где глушит? Просто я слабо представляю ситуацию, АКПП, катимся с горки и вдруг, глохнет двигатель.

Я ехал накатом по ухабистой дороге и он просто заглох!!!

Romario Agro писал(а):Я ехал накатом по ухабистой дороге и он просто заглох!!!

Тогда лучше потом проверить сливную пробку, на предмет стружки, она должна быть с магнитом, и проверить давление пару раз, с интервалом около 500 км. На всякий случай.

GASCHE писал(а):

vbif писал(а):защита на давление масла есть!

А что есть модели, где глушит? Просто я слабо представляю ситуацию, АКПП, катимся с горки и вдруг, глохнет двигатель.

А если заклинит, то предсавляете? Не знаю как с АКПП, но по идее, при снижении уровня масла, двигатель сначала уходит в аварийный режим (только холостые обороты), а когда скорость снижается до безопасной, вырубается подача топлива. А работает эта система от датчика уровня масла (которого у нас по моему нет). На большинстве генераторах и спецтехнике они стоят. Даже у меня на мотоблоке есть, пока масла до уровня не нальёшь или допустимый угол наклона двигателя не сделаешь, не заводится.

У нас на большом дизель-генераторе помимо слежения за уровнем масла стоит ещё датчик уровня антифриза: пока нет нормального уровня - хрен заведёшь его.

Serj писал(а):У нас на большом дизель-генераторе помимо слежения за уровнем масла стоит ещё датчик уровня антифриза: пока нет нормального уровня - хрен заведёшь его.

Напомнил, у нас на 2.2 квт бензиновом генераторе Kubota уровень масла контролируется, но каким образом не знаю.
Однажды заглох и не заводится... долго возились, потом сменили масло - завелся с полоборота. Был повторный случай, заглох - долили масла, завелся.

не помню точно, но где то я видел некие шайбы алюминиевые, одноразовые. Как раз для болтов слива масла.
Ее ставишь, закручиваешь болт и он сам по себе никогда не открутиться . Только при помощи ключа и усилий мастера....

наверное все же медные, а не алюминиевые?

Сегодня еду на диагностику по результатам отпишусь!!!

ArtBug писал(а):наверное все же медные, а не алюминиевые?

да , наверное Вы правы...
МЕДНЫЕ!!

Съездил на сервис . Диагностика показала расхождения в работе поршней 4.7% норма до 15% сказали что все ОК и что очень повезло !!! Машина все еще находилась в аварийном режиме , сняли все ошибки и посоветовали приехать к ним через пару тысяч пробега еще на диагностику!!! Где бы найти спецов которые объяснять порядок поведения машины при подобной ситуации . Хотя все говорят что все ОК все равно не покидает чувство тревоги за двигатель !

Romario Agro писал(а):Съездил на сервис . Диагностика показала расхождения в работе поршней 4.7% норма до 15% сказали что все ОК и что очень повезло !!! Машина все еще находилась в аварийном режиме , сняли все ошибки и посоветовали приехать к ним через пару тысяч пробега еще на диагностику!!! Где бы найти спецов которые объяснять порядок поведения машины при подобной ситуации . Хотя все говорят что все ОК все равно не покидает чувство тревоги за двигатель !

Если сразу загорелась лампа и заглох, то тревожиться нет смысла, главное давление масла замерить, а потом еще раз, км. через 500, для контроля и не забудь пробку сливную на стружку проверить. А по ошибкам, я до сих пор понять не могу, откуда они могли взяться,если у нас система смазки не связана с ЭБУ. Если есть возможность, скинь номера ошибок (если остались), у нас тут много знатоков по электронике, может найдут какую нибудь связь.