Педаль газа не реагирует

[kardan432]

Добрый вечер! Что-то я так и не понял что, где и как надо снять, промыть? Поподробнее напишите.

[Владислав Олегович]

На крышке воздушного фильтра есть эл. разъём, это и есть ДМРВ, как снять думаю разберёшся.Промыть очистителем карбюратора.

[kardan432]

Я про ЕГР хотел узнать что да как.... А за ответ спасибо!

[hosemarkus]

мне одному вспоминаются сообщения про убитые очистителем ДМРВ?

[Владислав Олегович]

Мыл не однократно,всё нормально.

[GASCHE]

Мыл не однократно,всё нормально.

Зачем, ЕГР не работала?

[Владислав Олегович]

Я мыл ДМРВ очистителе карбюратора ABRO. А ЕГР заглушил ещё год назад,просто снял фишку.Ошибки ни какой не пишет,и всё отлично работает.

[GASCHE]

Если заглушен ЕГР, тем более отключением фишки, то зачем мыть ДМРВ какая разница что он показывает?

[koroed70]

Если заглушен ЕГР, тем более отключением фишки, то зачем мыть ДМРВ какая разница что он показывает?

А ДМВР нужен только для работы ЕГР? Откуда такая инфа?

[GASCHE]

А ДМВР нужен только для работы ЕГР

А еще зачем? Дросселя нет, давление и объем известны что еще не хватает?

Откуда такая инфа?

[Kosmos363]

настораживает формулировка "...главным образом". Т.е. есть еще не главные образы, для чего нужен MAF?

[чур]

А ДМВР нужен только для работы ЕГР

А еще зачем? Дросселя нет, давление и объем известны что еще не хватает?

Откуда такая инфа?

Давление извесно с датчика давления на кулере, а обьем с какого датчика извесно? Вот, как раз ДМРВ и показывает обьем воздуха.

[koroed70]

Если ДМРВ только для ЕГР то возникает несколько вопросов....
Почему выход из строя датчика ДМРВ ведет к переходу работы двигателя в аварийный режим (обороты не поднимаются больше 2500)?
Почему загрязнение\неисправность ДМРВ ведет к увеличению расхода топлива, и к "тупости" авто?
Я не пытаюсь "вынести мозг" кому либо, просто пытаюсь понять.
На D4CB - 145 л\с нет датчика давления в системе впуска...

[GASCHE]

а обьем с какого датчика извесно

Не понял, в паспорте написано 2,5л зачем датчик?

Я не пытаюсь "вынести мозг" кому либо, просто пытаюсь понять

Я тоже не академик и пытаюсь понять.

Почему загрязнение\неисправность ДМРВ ведет к увеличению расхода топлива, и к "тупости" авто.

А вы не путаете с бензиновыми двигателями? Тут же как паровоз больше пара ( топлива ) больше мощность. И не забывайте есть бензиновые двигатели, работающие с MAP, а не MAF, причем в дизеле нет необходимости поддерживать лямбда с такой точностью.

[Владислав Олегович]

ДВР нато и ДВР что помимо пара пресудствует ещё и ветер.

[GASCHE]

ДВР нато и ДВР что помимо пара пресудствует ещё и ветер.

Это вы про что?

[Владислав Олегович]

Про то что от количества воздуха зависит и расход топлива,и некоторая мощность.А так-же от температуры воздуха зависит и количество подачи топлива.

[koroed70]

А вы не путаете с бензиновыми двигателями? Тут же как паровоз больше пара ( топлива ) больше мощность. И не забывайте есть бензиновые двигатели, работающие с MAP, а не MAF, причем в дизеле нет необходимости поддерживать лямбда с такой точностью.

Я не путаю, я описываю свой опыт, и ту инфу которою вычитал на форуме. С уверенностью могу сказать, что если ДМРВ (МAF) в моем случае, промывать раз в 10 - 12 месяцев, то ощущается небольшое улучшение резвости. Не буду с уверенностью говорить об экономичности, так как замеры не проводил, и если ДМРВ умирает, то обороты под нагрузкой не поднимаются больше 2500 (то же собственный опыт).

[GASCHE]

Про то что от количества воздуха зависит

И чем вы регулируете это самое количество?

[Владислав Олегович]

Количество воздуха,я регулирую педалью газа, а она соответственно дроссельной заслонкой которая подаёт необходимое количество в цилиндры.

[hosemarkus]

...педалью газа, а она соответственно дроссельной заслонкой которая подаёт необходимое количество в цилиндры...

а есть она, заслонка, которая...?
я тоже не из академиков

[чур]

а обьем с какого датчика извесно

Не понял, в паспорте написано 2,5л зачем датчик?

Вы путаете рабочий обьем двигателя с количеством поступающего воздуха в единицу времени. ДМРВ как раз и показывает это количество, и "мозги" учитывают его при формировании топливо-воздушной смеси. Если бы было по другому, можно было бы эксплуатировать ГС без этого датчика, но практика показывает, что без ДМРВ авто"не едет". Отключите у себя датчик (секундное дело) и почувсвуйте разницу.

[GASCHE]

Вы путаете рабочий обьем двигателя с количеством поступающего воздуха в единицу времени

Я нет, я же привел пример с MAP на бензиновый, а здесь все проще давление температура и коэффициент наполнения даже можно ввести коррекцию по оборотам благо других факторов влияющих на наполнение нет.

но практика показывает, что без ДМРВ авто "не едет"

Кто бы спорил, вот только интересно почему?

[БВВ]

ДМРВ- если не ошибаюсь, то это датчик массового расхода воздуха. Ключевое слово массового..
И при чём здесь объём в 2.5 л. Нет я конечно понимаю, что массу можно выразить через объём и плотность, только вот плотность тут величина не постоянная.
А вообще я в эту тему за советом полез, у меня такая проблема:
Один раз было что машина на газ не реагировала, но это прошло само и быстро,
а тепрерь стал замечать медленный набор оборотов. Не то что бы этой проблемы не было, просто как-то не придавал значение.
Выглядит это так:
Стоим на месте, машина на паркинге. Нажимаем педаль в пол, обороты до максимума растут с запозданием т.е.
секунды 2-3.
На ходу выглядит так:
Катимся с пешеходной скоростью, на тахометре чуть более 1000 об., пытаемся резко ускориться, выжимаю гашетку, обороты на тахометре начинают расти, но с некоторым запаздыванием,машина при этом не ускоряется, а затем, когда обороты доходят до 2000, это секунды через 1.5-2 ощущается резкий подхват и машина пуляет как из рогатки.
В сервисе, засунув временную пластину между тех фланцев,где глушат ЕГР, погазовав, сказали что ЕГР не при делах,
поменяли топливный фильтр и отпустили с миром, поставив диагноз что машина "застоялась " (я на ней мало езжу),
и что нужно дать ей про.....ся

[kardan432]

У меня были точно такие же признаки у машины, только ещё в -1 не заводился и на горке если встанешь то можешь и не въехать.Причина была в ЕГР , он заклинил в открытом положении. В сервисе заглушили с правой стороны двигателя ( по ходу). Машина поехала. Ещё проверь актуатор турбины. На форуме о нём написано.