Актуатор турбины - ремонт, замена, настройка

[sergeykarev57]

Ещё важное значение имеет количество витков резьбы выше стоп.гайки . Обычно от 3 до 4 ниток .
О сальнике ничего не понятно куда , зачем , для чего ?

[Пан]

Наверное масло съемные колпачки на классику. Я недавно тоже свой актуатор ремонтировал, поставил 2 колпачка на герметик, пока все работает.

[sergeykarev57]

ПисАть бы так , что бы всем было сразу понятно о чём речь .
Соской - пустышкой ещё проще и быстрее . Тоже работает...

[Пан]

Сначала хотел соску поставить, не внушила доверия. Поставил колпачки, посмотрим на сколько их хватит. Нашел на али новый актуатор, но теперь боюсь заказывать, после Вашего заказа электроклапана актуатора. Сергей!

[sergeykarev57]

Сам не ожидал , что новый соленоид может иметь ржавые внутрености . И бабки не вернули , хотя клялись после положительного отзыва все вернуть . На сообщения не отвечают .

[Aleksandr F.]

Какова величина разряжения на актуаторе , замерял ? Если - 0,6 бара , то огр.винт надо приподнять, посадить флажок на него .
Если нечем замерить , подъезжай при удобном случае - промерим - выставим . Телефон сохранился ? До осени постоянно дома , сом
только в октябре начнёт ловиться . А вобла уже наловлена .

проездом бываю часто,но только рано утром или поздно вечером с клиентами.За задержку в пути они мне не платят

[sergeykarev57]

Саш , наше дело предложить.....на нет и суда нет .

[corunca]

Появились новости! Сегодня снял фишку с ДМВР, завел шток актуатора сразу упал на ограничитель. Попробовал проехать, машина стала динамичнее и тянет с низов, пропала вибрация на 5 передаче с 70 до 90 км/ч. Короче супер! Но вот незадача, после нескольких пусков загорелся чек, и долго держаться обороты 1000 как у не прогретого мотора. Парни нужен совет, заказывать новый ДМВР или копать дальше к ЕГР?

[AJIKALLI]

Я когда менял актюатор, забыл эту фишку надеть. Машина ехала, как будто привод геометрии ваще не работает, тоесть как было с дырявым. Одел на место, сразу поехала.
Чотат тут в консерватории не так...

[corunca]

Я когда менял актюатор, забыл эту фишку надеть. Машина ехала, как будто привод геометрии ваще не работает, тоесть как было с дырявым. Одел на место, сразу поехала.
Чотат тут в консерватории не так...

Да так и есть! Просто с фишкой машина вообше тупит. А без не едет , но и не тупит.

[corunca]

Отписываюсь! Получил ДМВР от Сергея, пришло все в полном порядке. Поставил, но чудо не произошло. Все как и прежде. Значит дело не в нем. Наверное что то с мозгами. Один знакомый авто электрик предлагает скинуть ЭБУ к заводским настройкам, типа он неправильно самообучился. Какие будут мысли. И кстати заметил ещё одно в поведении, при пуске горячего мотора и при включении режима D или R обороты двигателя начинают плавать некоторое время, и звук мотора как бы гавкает, ну соответсвенно если отпустить тормоз едет тоже рывочками, потом все нормализуется. Если завел и стоишь на паркинге то все нормально.

[Lmtrak]

Подскажите пожалуйста, сегодня поменял картридж и актуатор, выставил по старым меткам но флажок не опускается до конца на хх 1см.

[corunca]

Нужно проверять вакуум. Выше все написано!

[sergeykarev57]

Подскажите пожалуйста, сегодня поменял картридж и актуатор, выставил по старым меткам но флажок не опускается до конца на хх 1см.

Надо подъехать к холодильщику и замерить , сколько бар разряжения даёт вакуумный насос . Норма - 0,9 - 1,0 бар
Далее замерить разряжение подающееся на актуатор , на х.х. Норма - 0,6 бар .
Если всё соответствует норме , откручивай стоп.гайку на упорном винте , и подымай винт , пока флажок не сядет на упорный винт .
Стопори стоп.гайкой .
Сколько мм выступает рег.винт в данный момент ?. И сколько витков резьбы на штоке видно выше контр.гайки ?
Если все старые размеры соблюдены , остаётся под подозрением низкое разряжение подающееся на актуатор .
Клапан актуатора промывался , фильтрик стирался ? Геометрия легко двигалась перед сборкой ?

[Lmtrak]

На самом актуаторе 3 витка над гайкой, на нижнем винте 11

[sergeykarev57]

На самом актуаторе 3 витка над гайкой, на нижнем винте 11

Это верные размеры . Остаётся замерить величины разряжения , главное на актуаторе должно быть СТРОГО - 0,6 бар .
Если клапан даёт - 0,5 бар - флажок на огр.винт не сядет мм 6 - 8 .
Закоксовка лопаток геометрии тоже может дать такой же эффект . Разбирал , чистил лопатки от нагара ? Или собрал без чистки ?

[Lmtrak]

Всё помыл почистил, на новом акту. шток больше был внутрь

[sergeykarev57]

Всё помыл почистил, на новом акту. шток больше был внутрь

Про шток попонятнее - не экономь информацию . Я же не экономлю ...

[Lmtrak]

Резьба на штоке была больше под резинкой на новом а на старом снаружи, получается на новом короче, может быть опустить флажок немного

[sergeykarev57]

Сергей , порядок действий я описАл выше - замеряем вакуум с насоса - 0,9 - 1,0 , замеряем вакуум на трубке актуатора - 0,6 бара .
Если всё соответствует отпускаем стоп.гайку на штоке , опускаем флажок на упорный винт . Стопорим шток гайкой .
Проверяем на месте - даём газ , смотрим на шток . Должен приподняться на 10 - 15 мм и снова сесть на упорный винт .
Но ключевое действие - замер величины разряжения !

[pilot43]

Сегодня померил давление на своём - у меня 0,8 если прибор не врет. А прибору я верю.

[sergeykarev57]

Сегодня померил давление на своём - у меня 0,8 если прибор не врет. А прибору я верю.

Володя , там разряжение ! На актуаторе - 0,8 бара ? Правильно понимаю ? Клапан актуатора зря не взял - новый актуатор такое
разряжение может привести в негодность . Просто опять надорвать мембрану . Клапан должен выдавать - 0,6 бара . Не больше - не меньше ! Имею ввиду на х.х. При оборотах 2000 , а это примерно 100 км/час , разряжение должно снижаться , флажок приподыматься . Вот так всё и движется в автоматическом режиме .

[pilot43]

Ну да, разряжение, извините за опечатку. Измерял у знакомых дизелистов. Сегодня попробую измерить своим прибором. Неужели там мембрана такая хлипкая?

[sergeykarev57]

Ну да, разряжение, извините за опечатку. Измерял у знакомых дизелистов. Сегодня попробую измерить своим прибором. Неужели там мембрана такая хлипкая?

Если на х.х. клапан выдаёт повышеное разряжение , то и на высоких оборотах оно будет не соответствовать . Другими словами актуатор на скоростях не будет приподымать шток на нужную высоту , тем самым будет не корректная регулировка геометрии и в
конечном итоге не корректная величина наддува .
Нет ну мембрана не хлипкая , просто расчитана на вакуум не более - 0,6 бар . При постоянной подаче - 0,8 её просто хватит не надолго.
Итог - начинать надо с клапана актуатора , только затем менять сам актуатор ! Извини , что итог не радужный .

[pilot43]

Понятно. Беда не приходит одна. В довесок ко всему куда-то пропал мой вакуумметр. :-)
Теперь про актуатор. Купил Borg Warner. Как мне сказали в Глобал Авто - это родной. На моё возражение, что на родном написано Шимадо , продавец все распаковал и показал эту надпись. Короче, уговорил. Теперь жду, когда остынет двигатель, промерив все размеры и за работу.
Что касаемо электроклапана - заменить его намного проще, да и в наличии они по разумным деньгам , как выяснилось практически всегда. Если понадобится - заменить его будет несложно.