Актуатор турбины - ремонт, замена, настройка

[Ил-62]

Добрый день , а можно телефон мастера у меня непонятно ,после диагностики менять турбину но она живая тихо работает, Умер или не умер актуатор , хотелось попасть к хорошему мастеру . Можно телефон или адрес попросить.

[AJIKALLI]

На работающем двигателе сними трубку с привода, сразу будет видно и слышно, работает вакуумник или рваный.

[alex1970]

други вот моя ситуевина из за того сто шток актуатора не работал -закис попал на турбину . просто ехал 110 и заглох оторвало крыльчатку в горячей части турбины

[arival52]

Проверить бы давление мала на турбину, перед установкой новой!

[alex1970]

теперь разбираю все -поддон с маслоприемником -мыть .сниму крышку масляного радиатора там 3 клапана и тоже все хорошо вымою и продую попробую фотки выложить что было под этолй крышкой

[arival52]

После этого померить давл.масла, мех.манометром.

[alex1970]

попробую

[Bazuka]

Пропарился я с этими актуаторами и клапанами много. Чистил фильтры, ненадолго помогало, поменял актуатор и клапан в дизель сервисе, помогло не надолго, теперь поменял турбину в сборе, пока все ок. В дизель сервисе выдали версию, что если в каком то положении закусывает шток актуатора, то скорее всего умирает турбина, так и произошло, после замены клапана с фильтром и замены актуатора, проехал тысячи 2 и турбина, сильно загремев, выгнала масло через патрубок куллера, и трещину куллера. Еще я так понял что происходит такая поломка(закусывание штока) если постоянно овощить, надо раз в день хотя бы разгоняться "газ в пол". Старая турбина подвывала тысяч 80, причем подвывать начала после сервиса(не скажу какого), меня там уверяли что так и было и что я не замечал, но у меня сомнения, такое не замечать тяжело, умерла турбина на 147000км, турботаймер стоит на 2минуты с пробега 39000км, ладно сам дурак. Новую турбину не слышно в процессе работы. Остались после всех процедур рабочий клапан в сборе и актуатор 2000км

[Andrey_Murmansk]

Одноклубники, добрый вечер!

Произведена замена турбины, новая, БоргВарнер. Замена производилась у официалов.
По прошествии недели турбина перестала работать, машина стала просто овощем.
Диагностировали актуатор.

Ссылка на видео: https://cloud.mail.ru/public/6J13/Lzy8wba8n

Первый а/м - мой.
Что подскажите?

[sergeykarev57]

Вручную толкается флажок актуатора вниз ? Подымается вверх ? Есть закусы , скрипы , подклинивание ? Тогда геометрия турбины
просится на разборку и капитальную чистку . Выхлоп своей сажей забил ход лопаток геометрии и усилия актуатора не хватает что бы
проворачивать геометрию . Разбираем турбину до горячей части , затем геометрию и чистим геометрию до лёгкого движения лопаток
от усилия одного пальца . Собираем , проверяем изменения работы актуатора . Удачи .

[Andrey_Murmansk]

Вручную толкается флажок актуатора вниз ? Подымается вверх ? Есть закусы , скрипы , подклинивание ? Тогда геометрия турбины
просится на разборку и капитальную чистку . Выхлоп своей сажей забил ход лопаток геометрии и усилия актуатора не хватает что бы
проворачивать геометрию . Разбираем турбину до горячей части , затем геометрию и чистим геометрию до лёгкого движения лопаток
от усилия одного пальца . Собираем , проверяем изменения работы актуатора . Удачи .

Разбирать не мой вариант, турбина новая еще на гарантии. пробег составил в днях около недели, по километражу 800 км.

[sergeykarev57]

В таком случае почему бы не предъявить претензию официалам по поводу не работающей турбины ? Предварительно , я бы протестировал актуатор , если он не ставился новым вместе с турбиной . Просто на незаведёном авто левой рукой пробуем опускать
флажок вниз , вверх он и сам подымается - обращаем внимание на лёгкий ход штока - скрипы , закусы , тугой ход - это нерабочая
геометрия турбины , какая бы новая она не была . Об сервисе официалов мы наслышаны - сыты по горло . Надо действовать , а не
опускать руки .

[Andrey_Murmansk]

В таком случае почему бы не предъявить претензию официалам по поводу не работающей турбины ? Предварительно , я бы протестировал актуатор , если он не ставился новым вместе с турбиной . Просто на незаведёном авто левой рукой пробуем опускать
флажок вниз , вверх он и сам подымается - обращаем внимание на лёгкий ход штока - скрипы , закусы , тугой ход - это нерабочая
геометрия турбины , какая бы новая она не была . Об сервисе официалов мы наслышаны - сыты по горло . Надо действовать , а не
опускать руки .

Актуатор ставился в сборе вместе с турбиной. Так как турбина заказывалась не у официалов, они и гарантию не дают. Сейчас решается вопрос с поставщиком турбины.
При премещении штока вручную подклинивания нет, ход свободный.

[sergeykarev57]

Понял . Пробовал подать вакуум напрямую , минуя электромагнитный клапан , на актуатор ? Тем самым отсекаем неисправность
самого клапана . Тоесть трубку на актуаторе снять и подать трубку которая идёт от двигателя к клапану . Если при этом ничего не
меняется дело в геометрии либо в актуаторе . Скорее всего актуатор не рабочий - шток не подымается , а пыльник сжимается вакуумом. Это мембрана актуатора виновна ! " Я так думаю ! " Мимино х.ф.
Продавца турбины надо озадачить конечно - не 3 рубля затрачено , пусть решают проблему .

[AJIKALLI]

Хрень какаято с этими лягушками. Новый привод, который я взял у нашего камрада зашипел. На полгода нехватило.

[Петрович]

Актуатор ставился в сборе вместе с турбиной

Обратите внимание, на видео отчетливо видно как схлопывается пыльник штока актюатора при подключении трубки. Явный брак!!!

[sergeykarev57]

Петрович , согласись мембрана актуатора не герметична , потому и пыльник сжимается . Не удивлюсь если она завальцована криво ,
вот её и хватило на неделю . Либо порвало вакуумом .
Стоит заменить актуатор на исправный , даже б/ у - машинка полетит !

[Andrey_Murmansk]

Понял . Пробовал подать вакуум напрямую , минуя электромагнитный клапан , на актуатор ? Тем самым отсекаем неисправность
самого клапана . Тоесть трубку на актуаторе снять и подать трубку которая идёт от двигателя к клапану . Если при этом ничего не
меняется дело в геометрии либо в актуаторе . Скорее всего актуатор не рабочий - шток не подымается , а пыльник сжимается вакуумом. Это мембрана актуатора виновна ! " Я так думаю ! " Мимино х.ф.
Продавца турбины надо озадачить конечно - не 3 рубля затрачено , пусть решают проблему .

Проверил, действительно ничего не меняется
Подскажите, насколько сложна замена актуатора?

[Петрович]

насколько сложна замена актуатора?

Замена не сложна :), а вот настройка ....
Актуатор настраивается на стенде на заводе совместно с турбиной (по правильному).
Подробно эта тема разбиралась у сорентоводов http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 16&t=34160
Писано много, четкого алгоритма нету, все кончается подбором.

В вашем случае надо требовать от продавца замены агрегата целиком.

[out53]

При снятии нерабочего актуатора нужно посчитать число витков резьбы штока до фиксирующей гайки и на новом актуаторе завинтить на столько же, так можно обойтись без настройки. Проверено лично

[AJIKALLI]

насколько сложна замена актуатора?

Замена не сложна :), а вот настройка....

Данунахрен. Там управление по обратной связи, через датчик давления. Винт на штоке нужен чтоб заслонки в крайнем положении не подклинивало, больше ни на что он не влияет.

[sergeykarev57]

Обычно , смена актуатора не сложная процедура , но главное чтобы длинна нового штока соответствовала длинне снятого . Дальше
как повезёт - иногда попадаешь в режим , иногда нет и приходится подстраивать по месту . Всё решаемо .

[Aleksandr F.]

Лично я делал бы так:
1.опустил флажок до конца вниз и, вращая винт установил зазор между винтом и флажком примерно 1мм(какой будет щуп),не забыв точно определить на сколько вращал винт(может его вообще вращать не нужно будет).
2. Поменял актуатор.
3.При помощи того же щупа отрегулировал зазор.
4.вернул винт на место.
Или попробовать,как здесь:http://kia-sorento-club.by/showthread.php?p=3303

[sergeykarev57]

Саш, обычно достаточно сравнить снятый актуатор с новым , тоесть вымерить длинну штока и поставить .Всё работает . Страшилки от
сервисменов турбосервиса !

[black_angel]

Друзья, тема важная, ответов на неё мало! Зашуршала турбина, при разгоне после резкого сброса газа. Актуатор цел. Перенастраивал турбину, удалось добиться - мах 240 кПа, ХХ 105 кПа, при постоянном ускорении 200 кПа, разгон мягкий и ровный, тянуло как никогда, расход упал до 8л/100км при смешанном режиме. Не шумела. Но пытаясь подойти к 190 кПа, случайно сбросил настройки (самодельного вакуумного насоса под рукой не было). Завтра попытаюсь настроить так же, но хочу знать, как у всех.
Прошу всех, кто может выложить данные работы актуатора, откликнуться. Нужны:
1. Высота ограничителя штока актуатора в мм
2. Количество витков на штоке актуатора от начала резьбы до стопорной гайки
3. Минимальное давление во впускном коллекторе на ХХ
4. Максимальное давление во впускном коллекторе при движении (поднимается разово при резком ускорении)
5. Давление наддува при постоянном ускорении (после максимального, давление наддува упадет и машина будет разгоняться с одним давлением)
У всех будут, скорее всего, разные значения, но поможет найти среднее.
На Соренто форуме, ХХ 100 +- 0,2 кПа
Высота штока у всех разная, примерно от 12 до 15 мм (на вскидку).
Давление при постоянном ускорении 1,9 атм = 190 кПа (в идеале, по книжке, с форума).
Прошу, не оставаться безучастными.
Ссылка на тему в Соренто форуме http://www.sorento.kia-club.ru/forum/vi ... 16&t=34160
О своих результатах отпишусь.