STAREXCLUB.RU

Собственно сабж.

Чтот где то вычитал что замачивают и промывают бензинчиком
Я как понял у меня тама масло накопилось и теплообмен очень плохой. При нагреве может ухудшать эффективность турбины

Собственно промыть то можно, но ведь это только следствие, а устранение неисправности первоочередней, а это болезнь турбины. А так промыть можно-грязное это дело. Лучше растворитель какой нибудь для сажи-масла, бензином долго. ИМХО

chernikov писал(а):Собственно промыть то можно, но ведь это только следствие, а устранение неисправности первоочередней, а это болезнь турбины. А так промыть можно-грязное это дело. Лучше растворитель какой нибудь для сажи-масла, бензином долго. ИМХО

турбину то поменял ... теперь нужно устранять следствия )

Поставь на сапун какой-нибудь отстойничек, или сеточку как на класике. Судя по тому, что у тебя картерные гази увеличенние, как ты ранее писал, то масло опять там скопится.

Леонид писал(а):Поставь на сапун какой-нибудь отстойничек, или сеточку как на класике.

Ты мне сейчас взорвал мозг. Если учесть что это моя первая машина и я с машинами на Вы ... пока что ... вот еслиб сказал нужно добыть тото тото, а потом под твоим чутким руководством я бы сделал вставку, вот это был бы другой разговор

chernikov писал(а):... Лучше растворитель какой нибудь для сажи-масла, бензином долго. ИМХО

С чего вдруг в радиаторе сажа?!?
А масло нормально бензином убирается!

Brender писал(а):Собственно сабж....

Делов минут на пятнадцать!
Открутить два болтика на 12-ть, два на 10-ть, отодвинуть два хомута и снять пару патрубков, отсоединить один/пару электрических разъёма/ов, вытащить радиатор, налить бензина, дать постоять, слить, просушить и можно собирать!

Руками водить дело не хитрое. Вот тебе примитивный принцып маслоотделителя сапуна http://dieselmaster.ucoz.ru/forum/10-107-1 , а далее дело за фантазией. Видел в нете, на старекс ктото делал с бачка тормозного цилиндра. Внутри в нем перепонка чтобы контура расделить. На штуцера он одел шланги. Через один штуцер выхлоп входил, перепонка отделяла масло, и через другой штуцер выхлоп уходил куда ему положено. Для лучшего эфекта он напихал туда лески.

Леонид писал(а):...Видел в нете, на старекс ктото делал с бачка тормозного цилиндра. ....

Далеко ходить не надо, вот ТУТочки я пробовал!

Klopius писал(а):

Леонид писал(а):...Видел в нете, на старекс ктото делал с бачка тормозного цилиндра. ....

Далеко ходить не надо, вот ТУТочки я пробовал!

оно

Вот моё художество ... нашел в загашнике кусок трубки, вроде бы как масло бензостойкое для больших температур.

А отверстие в патрубке впускного тракта заткнул?

Вот вопрос ... чем? алюминиевый скотч подойдет?

Я ладонь подставлял воздух дул наружу а не всасывался ...

Я тоже с выведенной трубкой ездил почти год.Только разъединял около кл.крышки.В шланг засунул болт и хомут. А трубку которую выводил присоединил к клапанной крышке,и опустил её в литровую канистру,чтобы посмотреть что из неё выходит,да так и оставил.

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):Я тоже с выведенной трубкой ездил почти год.Только разъединял около кл.крышки.В шланг засунул болт и хомут. А трубку которую выводил присоединил к клапанной крышке,и опустил её в литровую канистру,чтобы посмотреть что из неё выходит,да так и оставил.

Здорово, парни. может лучше в шланг в место болта вставить фильтр, типа топливный от 10ки инжекторного двс. Я у парней слышал что отверстие на впускном патрубке заглушить категорически нельзя,особенно на D4CB. И хотел-бы знать сколько ты так ездишь? Потому-что у меня тоже интеркуллер пачкался маслом, а когда глушил сапун, у меня куллер был сухой, но я по совету дизелистов поставил всё как было.

islam писал(а):.... Я у парней слышал что отверстие на впускном патрубке заглушить категорически нельзя,особенно на D4CB. .....

Ну, если парни говорят, то они и причину должны озвучивать!
Просто "низя" - не катит!

Klopius писал(а):

islam писал(а):.... Я у парней слышал что отверстие на впускном патрубке заглушить категорически нельзя,особенно на D4CB. .....

Ну, если парни говорят, то они и причину должны озвучивать!
Просто "низя" - не катит!

Я глубоко не вникал, но говорили что двс как-то разрежается ,типа какое-то циркуляция картерных газов идёт, не стал спорить поставил всё на место.Вроде не жалуюсь идёт, ташит и розгоняется хорошо. К стати ДВС брал у Димы, БУ не жалуюсь.

islam писал(а):.... говорили что двс как-то разрежается ,типа какое-то циркуляция картерных газов идёт, ....

Ерунда какая-то!
На моём двигателе (скорее всего у всех так!) на холостых оборотах из сапуна сильнее "дует" нежели впускной тракт "сосёт"!
На других оборотах не пробовал, не догадался попробовать!

Klopius писал(а):

islam писал(а):.... говорили что двс как-то разрежается ,типа какое-то циркуляция картерных газов идёт, ....

Ерунда какая-то!
На моём двигателе (скорее всего у всех так!) на холостых оборотах из сапуна сильнее "дует" нежели впускной тракт "сосёт"!
На других оборотах не пробовал, не догадался попробовать!

Я на своём двигателе пробывал по другому.То-есть на холостых оборотах (когда всё стоит как положено) из отверстия щупа брызгает капли масла больше чем на больших оборотах. Как я понимаю турбина на себя высасывает, и так масло оказывается в куллере по моему так.

islam писал(а):.... на холостых оборотах (когда всё стоит как положено) из отверстия щупа брызгает капли масла больше чем на больших оборотах. Как я понимаю турбина на себя высасывает,....

Тут ведь вот какая петрушка!
Если прикрыть доступ воздуха во впускной тракт (забить пылью/песком/грязью/тополинымпухом/листвой воздушный фильтр), то турбина начнёт "отсасывать" из двигателя через сапун не только картерные газы, но и ......
Завтра у меня будет минимум два "подопытных кролика" (авты Сергея и Артура), после эксперимента - отпишусь!

Что за эксперименты? )

Чёй-то мне ужо сцыкотно ехать...

Артур,не трусь.Мы мысленно с тобой.

marchello писал(а):Артур,не трусь.Мы мысленно с тобой.

Артур у нас уникум, он трус с ужасной памятью!!!

ArtBug писал(а):Чёй-то мне ужо сцыкотно ехать...

Ты будешь вторым!!!

Brender писал(а):Что за эксперименты? )

При увеличении оборотов от холостых, в двигателе сохраняется избыточное давление газов или в какай-то момент начинает создаваться разрежение!?

islam писал(а):

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):Я тоже с выведенной трубкой ездил почти год.Только разъединял около кл.крышки.В шланг засунул болт и хомут. А трубку которую выводил присоединил к клапанной крышке,и опустил её в литровую канистру,чтобы посмотреть что из неё выходит,да так и оставил.

Здорово, парни. может лучше в шланг в место болта вставить фильтр, типа топливный от 10ки инжекторного двс. Я у парней слышал что отверстие на впускном патрубке заглушить категорически нельзя,особенно на D4CB. И хотел-бы знать сколько ты так ездишь? Потому-что у меня тоже интеркуллер пачкался маслом, а когда глушил сапун, у меня куллер был сухой, но я по совету дизелистов поставил всё как было.

Я выводил не из за масла.У меня уходил антифриз,и из клапанной крышки немного, как мне показалось,парило. И что бы вода не попадала в турбину,я и вывел шланг.Ездил так месяцев 8 или 9.Ни каких изменений в работе двигателя не было.В марте заменил голову,и всё поставил на место.На моей ГБЦ были трещины,сейчас патрубки сухие.

АЛЕКСАНДР1656 писал(а):.....сейчас патрубки сухие.

Быть такого не может!