STAREXCLUB.RU

Заметил, что после некоторого времени движения на скорости около 100 км/ч, "закусывает" 1 и 2 передачи. На холодном - всё ок.
Что это может быть? Приближающаяся кончина сцепления?
И как можно к выжимному подобраться, чтоб его смазать?

А у меня наоборот с 1 на 2 на холодной машине закусывает, потом проходет

И у меня на холдную - туговато на вторую, пока коробку немного не прогреешь (или не смажешь) на ходу, наверное синхроны...?

В мануале черным по не очень белому написано:
"В холодную погоду переключение
скоростей может быть затруднено,
пока не нагреется смазка коробки
передач. Это нормальное явление и
не повреждает коробку передач."

Для особо внимательных

Палик писал(а):Заметил, что после некоторого времени движения на скорости около 100 км/ч, "закусывает" 1 и 2 передачи. На холодном - всё ок.
Что это может быть? Приближающаяся кончина сцепления?
И как можно к выжимному подобраться, чтоб его смазать?

Когда машина не работает - скорости переключаются легко!
Когда заводишь - скорости переключаются очень тяжело....
Что делать, с чего начать, трудности с переключением передач начались неделю назад.

Валерьевич писал(а):Когда машина не работает - скорости переключаются легко!
Когда заводишь - скорости переключаются очень тяжело....
Что делать, с чего начать, трудности с переключением передач начались неделю назад.

Начни с замены сцепления,в крайняк с диагностики... Если кирдык,тогда штук в 12-13 с работой уложиться можно...

Откуда такие расценки??? Зимой менял сцепление, 8 тыр отдал вместе с работой!

Валерьевич писал(а):Когда машина не работает - скорости переключаются легко!
Когда заводишь - скорости переключаются очень тяжело....
Что делать, с чего начать, трудности с переключением передач начались неделю назад.

Начни с прокачки гидропривода сцепления. Проверь ход вилки сцепления(заодно и рабочий цилиндрик на предмет течи). Не знаю,сколько должно быть по мануалу,но у меня,при нормально работающем сцеплении,этот ход составляет около 12мм (по наружнему краю вилки). Можно попробовать удлинить (выкрутить) шток привода главного цилиндра сцепления.
Это все можно проделать с товарищем и абсолютно бесплатно . Если не поможет,то,видимо,придется снимать коробку.

П.Г. писал(а):Откуда такие расценки??? Зимой менял сцепление, 8 тыр отдал вместе с работой!

Не сравнивай аппараты,у нас сцепление дороже...

Видимо, и у меня дороже.. потому как комплект обошелся что-то около пяти-шести тысяч (без стоимости работ)

витаха19 писал(а):

Валерьевич писал(а):Когда машина не работает - скорости переключаются легко!
Когда заводишь - скорости переключаются очень тяжело....
Что делать, с чего начать, трудности с переключением передач начались неделю назад.

Начни с прокачки гидропривода сцепления. Проверь ход вилки сцепления(заодно и рабочий цилиндрик на предмет течи). Не знаю,сколько должно быть по мануалу,но у меня,при нормально работающем сцеплении,этот ход составляет около 12мм (по наружнему краю вилки). Можно попробовать удлинить (выкрутить) шток привода главного цилиндра сцепления.
Это все можно проделать с товарищем и абсолютно бесплатно . Если не поможет,то,видимо,придется снимать коробку.

В итоге всё равно будеш менять,это идёт своего рода предупреждение перед заменой...

Ленинградец писал(а):Видимо, и у меня дороже.. потому как комплект обошелся что-то около пяти-шести тысяч (без стоимости работ)

Дело в том ,что на наш год нет подделок,а есть токма родное ...дорогоое

YEVGENIY писал(а):

Ленинградец писал(а):Видимо, и у меня дороже.. потому как комплект обошелся что-то около пяти-шести тысяч (без стоимости работ)

Дело в том ,что на наш год нет подделок,а есть токма родное ...дорогоое

А год то тут при чем? Может на коммонрейл запчасти дороже? А сцепление у D4BH должно быть одинаковое на всех годах...

YEVGENIY писал(а):

витаха19 писал(а):

Валерьевич писал(а):Когда машина не работает - скорости переключаются легко!
Когда заводишь - скорости переключаются очень тяжело....
Что делать, с чего начать, трудности с переключением передач начались неделю назад.

Начни с прокачки гидропривода сцепления. Проверь ход вилки сцепления(заодно и рабочий цилиндрик на предмет течи). Не знаю,сколько должно быть по мануалу,но у меня,при нормально работающем сцеплении,этот ход составляет около 12мм (по наружнему краю вилки). Можно попробовать удлинить (выкрутить) шток привода главного цилиндра сцепления.
Это все можно проделать с товарищем и абсолютно бесплатно . Если не поможет,то,видимо,придется снимать коробку.

В итоге всё равно будеш менять,это идёт своего рода предупреждение перед заменой...

Т.е. предлагаешь ,даже не проверяя, сразу махнуть комплект сцепления? Прикольный подход ...

Прочти повнимательней 7 пост.... Токма с проверкой будет ещё дороже,а так в худшем случае будет запаска,а запас это всегда хорошо...

витаха19 писал(а):А год то тут при чем? Может на коммонрейл запчасти дороже? А сцепление у D4BH должно быть одинаковое на всех годах...

Уверен..?

YEVGENIY писал(а):Прочти повнимательней 7 пост.... Токма с проверкой будет ещё дороже,а так в худшем случае будет запаска,а запас это всегда хорошо...

Перечитал.Улыбнуло. За полтора десятка лет ремонтов у меня было очень много клиентов,но такой был бы лучшим . Типа "поменяй сцепление,а не излечится болячка,тогда и продиагностируем" ...
На вопрос человека ("С чего начать?") я просто предложил проделать ряд простых манипуляций,которые обойдутся совершенно бесплатно.Не получится положительного результата,тогда уже приступать к хирургическому вмешательству... Но, в каком порядке производить действия,решать уже владельцу...

YEVGENIY писал(а):

витаха19 писал(а):А год то тут при чем? Может на коммонрейл запчасти дороже? А сцепление у D4BH должно быть одинаковое на всех годах...

Уверен..?

Неа . Но в магазинах у меня спрашивали только мотор,когда пробивал себе сцепление...