STAREXCLUB.RU

Братцы помогите путным советом , в течении одного дня сегодня отказала кпп "механика " . С начала ход рычага при переключении передач становился всё больше и больше ,потом пропала вторая передача остальные включались ,пока разворачивался чтобы вернуться домой вааще все передачи пропали . добрался до "кулисы" из нутри салона ,картина такая, с кулисой всё в порядке все втулки пластиковые как не странно почти не имеют лювтов а вот рычаг кпп свободно ходит вперёд и назад до упора в "полик" , с низу видно что тяга которая включает передачи которая ближе к кпп делает при переключении очень большой ход но скорости не включает , короче походу что то срезало или может разшплинтовалось в нутри кпп ? ШО ТАМ ЗА СИСТЕМА ? если Я вскрою лючок с низу коробки то увижу в чём там дело ? СКИНЬТЕ КТО НИБУДЬ ФОТКУ СО ВСКРЫТЫМ ЛЮЧКОМ ? или мож у кого было такое дык подскажите . срочно нужна ваша помощь

По ходу никто ничего не знает , у самого лежит коробка в гараже ,всё никак не займусь переборкой , хотя она и рабочая была ,покупал движок от Портера вместе с коробкой ,так и поставил вместе с коробкой ,щас начала первая и задняя с трудом втыкаться на горячую , что делать пока не знаю

Raskor писал(а):,щас начала первая и задняя с трудом втыкаться на горячую , что делать пока не знаю

Я бы первоначально проверил сцепление. На Форде была подобная ситуёвина, диск от нагрева,видимо,коробился,заменил-все прошло...

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=141&t=112826.Так проще будет.

Спасибо ребята за помощь ! Особое спасибо витахе19 за ссылку, такую классную фото сессию по ремонту кпп я не встречал, особое спасибо автору фоток ,респект ему и уважуха !!! но Я обошёлся малой так сказать кровью ,сняв поддончик на кпп сразу увидел неисправность, там на приводном валу срезало "штивт" всего на всего. Замнив штивт было мне счастье . но за помощь всем огромное спасибо

А у меня вот другая история. Перестали включаться передачи, вскрытие показало - отломился кусок вилки переключения. Снял вилку, заварил и поставил на место. Сожалею, что тогда не догадался создать фотосессию.

Ничего страшного. Они у тебя классно получаются, будем ждать следущую

Реши не плодить темы и задать вопрос здесь, тем более проблемой стала поломка коробки.
Вопрос вот в чём, коробку я уже вроде нашёл, у ребят в Красногорске, а вот задумался скажите кто ни будь побывал сравнить коробку от
2 вд и 4 вд на двигатель D4CB, мне так показалось что у них различия только в задних крышках, вот вопрос а если снять и перебросить крышки внутрянка подойдёт ?? просто на 2 вд проще найти коробку, да и дешевле как я понял.

Разница от 2wd и 4wd во взаимозаменяемом хвостовике, при учете, что одинаковый двигатель. А вот на разных двигателях - не знаю. А что по этому поводу говорят ребята из Красногорска?

У них я просто беру коробку,я не думаю что кто то занимался таким подгоном, я просто обратил внимание на то что передние части один в один и хотел бы спросить у наших Екатеринбуржцев, может у кого валяется крышка от 2 вд (или коробка убитая) ,а я буду коробку разбирать и померим, может на будущее будет полезно, я это всё в качестве эксперимента, для потомков .

Да наверно даже так ...Возьму на прокат,на пару дней, заднию часть МКПП от 2 ВД с меня и нам память потомков...
у меня наверно уже истерия ,хожу пешеходом уже неделю

Анатолий писал(а):У них я просто беру коробку,я не думаю что кто то занимался таким подгоном, я просто обратил внимание на то что передние части один в один и хотел бы спросить у наших Екатеринбуржцев, может у кого валяется крышка от 2 вд (или коробка убитая) ,а я буду коробку разбирать и померим, может на будущее будет полезно, я это всё в качестве эксперимента, для потомков .

Да наверно даже так ...Возьму на прокат,на пару дней, заднию часть МКПП от 2 ВД с меня и нам память потомков...
у меня наверно уже истерия ,хожу пешеходом уже неделю

По счастливой случайности, набив в яндексе модель коробки получил кучу ссылок на МКПП от портера, новые и востановленные. После нескольких звонков было решено ехать и мерять "не ту" коробку, которую ставят на портер - оказалась та, что нужна мне, только ещё заменить заднюю часть. Ценник был 18500 Мкпп + задняя крышка 3500 (её поломка и привела к выходу из стоя моей кпп, а так и свою можно поставить)

На движке D4CB от Портера точно не подходит,там либо От моника с таким же двиглом, либо родная.
Повторюсь ищу заднию крышку от коробки 2 вд с двиглом D4CB.....,можно на прокат,без установки на машину,просто померим и верну.

Парни всем привет, отказала коробка на старекс 2004г двигатель D4BH. Разобрали полетели два вала, кто знает сайт, магазин, где можно купить контрактную. По вину машина не бьется на коробке есть номер M5TR1 какая коробка нужна? г Смоленск

Нужен оригинальный номер запчасти
если без комментариев
про правила и их чтение - я админ не здесь

Номер пробить можно тут: В этой теме пробиваем vin-коды на комплектацию
Поискать-поспрашивать З/Ч можно тут: Запасные части и аксессуары
Про номер коробки выше ответили

Димка писал(а): По вину машина не бьется

Сделать все, что сказал сообщением выше Serj, VIN не бьется, думаю потому, что у ребят, где пытаешься пробить просто нет базы внутреннего корейского рынка... Так что это решаемо...

В чем может быть проблема?
В один день перестала втыкаться вторая передача на ходу, приходилось прыгать с первой на третью. Иногда если раскрутить движок до 3000-3500 удавалось воткнуть вторую.
По ощущениям как будто ограничитель не давал (как на первой)
С места на второй трогался, переходил на третью, а назад - на вторую - никак.
Поехал в сервис, посмотрели масло, нашли пену в масле (воду). Сменил масло. (75W-90 GL4 mobil). Стружек не было.
Покатался около сервиса - иногда включалась 2-я. Ну подумал масло еще разойдется - будет хорошо.
Приехал в мегу по пути проверял режимы иногда 2-я вставала, но перестала вставать 4-я, припарковался, погуляли.
Стал уезжать - не втыкается задняя. Благо пол ровный, отталкал машину поехал вперед.
На трассе оказалось не работают 2 и 4 (+ ЗХ)
во дворе пытался понять что происходит:
2-я с места уже не трогается, рычаг отталкивает на нейтраль. Тоже самое с задней, пытался придержать - звук шестерен.
Итог, работаю 1,3 и 5.
Читаю форумы и не пойму что могло быть причиной неисправности.
Может кто подскажет?

Снятие и вскрытие, но может быть и как у меня. Не включалась задняя и туго первая. Причиной оказалось разбитое отверстие в креплении педали и не хватало хода педали, чтобы вытолкнуть поршень со штоком рабочего цилиндра на рабочую величину. Таким образом сцепление до конца не отключалось и как-бы вело. После устранения люфта в узле крепления педали все передачи стали включаться.

after писал(а):Снятие и вскрытие, но может быть и как у меня. Не включалась задняя и туго первая. Причиной оказалось разбитое отверстие в креплении педали и не хватало хода педали, чтобы вытолкнуть поршень со штоком рабочего цилиндра на рабочую величину. Таким образом сцепление до конца не отключалось и как-бы вело. После устранения люфта в узле крепления педали все передачи стали включаться.

Хотелось бы перед вскрытием понять в какую сторону искать.
На сервисе сказали "вскрытие около 15 Тыр", может можно что то перед вскрытием проверить.

Посидел в машине покрутил рычаг и вот что еще заметил... писать муторно нарисую..

Может что то проясняет?

Вот тут полистай, может что-то есть Главный цилиндр сцепления. Разборка. Фото
КПП Н100. Разборка. Фото.

antalana писал(а):... писать муторно нарисую..

твой рисунок в первую очередь намекает на износ подушек, резинок, и втулок кулисы. Проверяется под пластиком и резинкой мешалки из салона.

Да проверь кулиса, у меня такое было на Т 4

Neposeda писал(а):

antalana писал(а):... писать муторно нарисую..

твой рисунок в первую очередь намекает на износ подушек, резинок, и втулок кулисы. Проверяется под пластиком и резинкой мешалки из салона.

Сегодня открыл ( был удивлен - видно землю , думал там еще что то должно быть) не похоже на износы. люфтов не обнаружил.
Думается, что что -то с параллельной тягой - не достает до фиксации на 2,4 и зх.
так как переднерасположенные передачи (1,3 и 5) встают как влитые, рычаг не гуляет. а в проблемных нет фиксации.

одинокий пью писал(а):Да проверь кулиса, у меня такое было на Т 4

Под "проверь" -подразумеваешь настроить тяги, где- то что- то могла разболтаться?
Есть ли технология как это делать? - Сам отвечу есть, не для старексов правда, но что то подобное.

Почитай тему:Рычаг кпп,в салоне. От Marchello.У меня проблема трудного включения ушла ,после приклеивания подушек к уголкам.

antalana писал(а):

Neposeda писал(а):

antalana писал(а):... писать муторно нарисую..

... подушек, резинок, и втулок кулисы...

... не похоже на износы...

Под "проверь" -подразумеваешь настроить тяги,...?
Е...е.[/quote]
тяги там настраиваются, но делать этого не рекомендую - скорее всего с самого завода их никто не трогал, и если так, то лучше сделать у тебя не получиться, а испоганить безвозвратно вполне. Болтания рычага - это именно то, что я написал ранее. Есть ещё резинки на тягах под машиной, но их смерть добавляет немного люфта в строго ограниченном количестве. Если ты точно знаешь, что в кулисе у тебя всё ОК, тогда лезь под машину и переключай скорости непосредственно рычагами из КПП - если все передачи защелкиваются как положено, то значит ты что-то недоглядел в кулисе, другое если я, честно говоря, мало представляю.

Новгородец писал(а):Почитай тему:Рычаг кпп,в салоне. От Marchello.У меня проблема трудного включения ушла ,после приклеивания подушек к уголкам.

Кстати, отклеившееся передние подушки рычага именно твой рисунок и дадут, просто лучше всего поменять всё что там есть (на круг ок 600-1000руб).

Здравствуйте всем! мне нужен совет знающих понимающих и адекватных людей, проблема такая,крякнула МКПП на Старексе 4WD двс D4BH 2000г после вскрытия и дефектовки решил Я обойтись малой" кровью" и отремонтировать кпп .Пробив номера деталей на нашем форуме заказал пром.вал, первичный вал , шестерню пятой передачи и два подшипника на которых работает пром.вал. Запчясти пришли я начял собирать кпп и сразу столкнулся с такой проблемой, пром.вал не подходит проблема в том что на пром.валу шестерня второй передачи как бы больше в диаметре на три мм и пром.вал не подходит по осям , подшипники не встают на своё место , вал как бы висит на шестерне второй передачи и не встаёт на все шестерни,сразу хочу сказать что количество зубьев на всех шестернях одинаковое как и на старом валу , ШО ЗА ХРЕНЬ???? и если я закажу другой пром.вал где гарантия что не пришлют тоже самое ? Как мне быть подскажите ???