STAREXCLUB.RU

Приговорили к однозначной замене обе нижних шаровых - сильный износ и стук.
Раз уж лезть в подвеску, планирую замену и верхних шаровых.

Прошу помощи клуба по технологии замены опор в условиях не дилерского сервиса.
Предварительное мнение мастеров - потребуется ослабление торсионов.
Так ли это? Возможно ли заменить на 2WD шаровые без затрагивания торсионов?

Даже если потребуется приотпустить торсионы - это займет минут десять на обе стороны. Ничего страшного или сложного в этом нет.
ЗЫ. На 4WD шаровые удавалось менять, не отпуская торсионов.

я ничего не отпускал а снимал кулак вместе с шаровыми и потом просто их выбивал наживлял новые и с помощью небольшого ломика вставлял ничего сложного нет время заняло первая сторона 1,50часа а вто рая за полчаса

Менял и верхние и нижние шаровые, торсион не ослаблял. Машину поставь на какой-нибудь упор, а домкратом с наставкой поднимай верхний рычаг.
Я еле выбил кувалдой два из четырех болтов на нижнем рычаге, и то после отмачивания керосином, так-что лучше заранее побрызгать ведешкой.
Когда ставил новую верхнюю шаровую, обломил один болт заподлицо. Пришлось наваривать гайку, чтобы выкрутить. На форуме советовали вместе с шаровыми покупать и новые болты.

Всем привет , беда такая, при замене нижних шаровых опор, оказалось что перепутал местами шаровые опоры (левые правые ) и теперь нет отверстие под стопор, вопрос чем грозит мне это невнимательность .

Здравствуйте, хочу попросить у вас совет. У меня Старекс 2wd 2004г. Готовлюсь к дальней поездке,при осмотре ходовой заметил рваный пыльник на нижней шаровой опоре и решил поменять. Хотел спросить при замене нижний шаровой сход-развал нарушится или нет. Если нарушается, то может есть какая-то хитрое решение избежать этого. На что ещё надо обратить внимание при дальней поездкой. Я не давно купил эту машину, это первая иномарка у меня. Были все отечественные,делал всё сам. Надеюсь и в этой разберусь. Заранее спасибо.

У меня после замены верхних шаровых и амортизаторов стало кушать наружный край левого колеса.Так что ,как не крути,а к "развальщику" покажись.Ну,а по поводу на что обратить внимание-на тормоза! Т.е. осмотри колодки, шланги и суппорта,смазку на направляющих.Можешь освежить ступичную смазку совместив с осмотром подшипников.Побрызгай аэрозольной смазкой шлицы торсионов с обоих сторон.Проверь затяжку болтов в элементах подвески.А чтобы совсем замучаться, обрати внимание на наиболее слабые элементы со стороны днища: трубки и шланги к задней печке, элементы выхлопной системы-коррозия и трещины соединительных труб,крепление топливного бака,задние тормозные трубки и шланги,топливную магистраль.