STAREXCLUB.RU

Всех приветствую!Как это делал я,в своём гараже,без спец.приспособ,хитрых приборов,лживых,жадных мастеров...Домкратим под нижн.передн.рычаг.Проверяем как люфтит в сайлентах...Разгружаем торсион-домкратим под анкер торсиона(дабы не запоганить резьбу на болтах),сгоняем гайки с анкерных болтов(предварительно замерив расстояние на которое накручена гайки),убираем домкрат-торсион свободен...Разбираем тормозную магистраль-откручиваем трубку,рассоединяем шланги,скидываем суппорт...Отвязываем кулак от верхнего рычага-откручиваем три болтика крепления шаровой к рычагу...Сняв амортизатор,снимаем его опору-четыре болта...

Там немного хитро. Снимаешь один саленблок, вынимаешь железный вал. Снимаешь второй. Собираешь назад в обратном направлении.

Добавлю: на ось сначала втулки надо одеть, предварительно их строительным феном нагреть. В рычаг ось заводиться через отверстие большего салейнблока, а потом только сами блоки прессуются. А то мне чуть не запороли, сначала большой запрессовали, а вал со втулкими не заходил через малый блок.

Я в прошлом годе во Владике купил рычаги в сборе,по тыще,они б/у но очень бравые...Вот пока их и ставлю...Для родных все подготовлено,на досуге перепрессую-будут в "запасе" Парни советами воспользуюсь Продолжу...Процесс был приурочен к очередной замене шаровых опор и рулевых наконечников.Перед откручиванием болто-гаечных соединений резьбу очищал от грязи,пыли и обильно заливал WDшкой.Всем удачи!