STAREXCLUB.RU

Здравствуйте! Рано или поздно грозит снятие головки блока (D4CB). Слышал мнение, что после снятия, неважно по какой причине, надо ее обязательно шлифовать. Кто-нибудь с этим вопросом сталкивался?
Кроме этого, интересуют нюансы, на что обратить особое внимание при этом. Шайбами и кольцами под форсунки запасся, прокладка оригинальная металл.

egen писал(а):Здравствуйте! Рано или поздно грозит снятие головки блока (D4CB). Слышал мнение, что после снятия, неважно по какой причине, надо ее обязательно шлифовать. Кто-нибудь с этим вопросом сталкивался?
Кроме этого, интересуют нюансы, на что обратить особое внимание при этом. Шайбами и кольцами под форсунки запасся, прокладка оригинальная металл.

Шлифовать не надо. Главное - правильным моментом затягивай.

А момент затяжки, в одной из предыдущих тем, для D4CB: "49.0 Нм плюс доворот на 120 градусов плюс доворот на 90 градусов"

[quote="egen"]Здравствуйте! Рано или поздно грозит снятие головки блока (D4CB).

По какой причине или в следствии чего?
А вот плоскость проверить будет не лишним,тогда и будет понятно надо шлифовать или нет.(дабы потом не делать лишнюю работу)

Обломок свечи накала надо доставать из третьего цилиндра, уже больше года все резину тяну.

egen писал(а):Обломок свечи накала надо доставать из третьего цилиндра, уже больше года все резину тяну.

Хочишь информации,загляни на тех.форум.Kia Sorento,там такойже движок D4CB.и заломышь свечи,достают не снимая головы,через форсунку,точней снять надо форсунку,поднять поршень ВМТ,и могнитом дастаёшь,но агрызок надо проталкнуть во внутрь.Я не делал но на форуме это описано.

свечи прикипают так,что их ни чем во внутрь не пропихнёшь. пробовали и ковыряли и сверлили-в бестолку. в этом случае 95%-снимать.(не знаю может кто-то и заковырял их в камеру сгорания). если сняли-проверка на плоскость,новая прокладка и болты.

гусев андрей писал(а):свечи прикипают так,что их ни чем во внутрь не пропихнёшь. пробовали и ковыряли и сверлили-в бестолку. в этом случае 95%-снимать.(не знаю может кто-то и заковырял их в камеру сгорания). если сняли-проверка на плоскость,новая прокладка и болты.

Какие болты? И что, обязательно эти болты ?

заломыши свечей в камеру сгорания вылетают на ура!!! вот ловить их оттуда трудновато !!! нужен очень сильный магнит диаметром 8 мм ( только поршни надо поставить в среднее положение ) и через свечное отверстие подавать сжатый воздух, но несильно!!!

Слышал о таком способе извлечения в одном из сервисов в Красноярске. Что-то про сжатый воздух говорили, но не знал верить или нет, теперь пожалуй обращусь к ним. А про головку блока один "дизелист" сказал, что ведет ее при снятии, как не откручивай постепенно-все равно ведет. Якобы, если сильно хочешь избежать шлифофки, три дня откручивать надо.

Было два "обломыша", купил новые свечи, снял пластиковую крышку, отсоеденил питание от ставшихся свечей (как вариант, заизолировать провода которые идут на "обломки") и продолжал кататься. В течении 1,5-2 месяца "оболомыши" выстрелили, с разницей где-то в неделю. Вкрутил вместо них новые свечи (по мере вылета), и все нормально. Когда вылетают "обломки" двигатель начинает троить, но не глохнет, и ни чего страшного, когда это происходит на ходу. Да, переодически заливал в колодцы свечей WD-40.

Серьезно... Капот не прострелили? Ну вообще то такое повторять не стоит...

А ГБЦ... ну за раз болты откручивать не стоит это точно, но и три дня перебор. Сорвал все в порядке обратном затяжке и в такой последовательности за несколько приемов открутил до полного ослабления... Ничего не ведет. Шлифовать зазря не стоит тоже, там и так металла немного.

koroed70 писал(а):Было два "обломыша", купил новые свечи, снял пластиковую крышку, отсоеденил питание от ставшихся свечей (как вариант, заизолировать провода которые идут на "обломки") и продолжал кататься. В течении 1,5-2 месяца "оболомыши" выстрелили, с разницей где-то в неделю. Вкрутил вместо них новые свечи (по мере вылета), и все нормально. Когда вылетают "обломки" двигатель начинает троить, но не глохнет, и ни чего страшного, когда это происходит на ходу. Да, переодически заливал в колодцы свечей WD-40.

А если в результате пользования WD-40 обломок в камеру сгорания "засосет"? Или этот вариант полностью исключен?

Тогда попадаешь на капиталку мотора в худшем случае.

Не я первый так делал. Эту инфу я подчерпнул на форуме по KIA SORENTO, у них такие же двигатели. Меожет я обьясню не совсем правильными терминами, но как могу... Когда заполняеться цилиндр, или идет впуск смеси то клапана открыты, и смесь, воздух идет по пути наименьшего сопротивления, так что не думаю что обломок "засосет". Это мое мнение, може я и не прав.

koroed70 писал(а):.... воздух идет по пути наименьшего сопротивления, так что не думаю что обломок "засосет". ....может я и не прав.

Прав!
Ведь воздух в цилиндры не засасывается, а "заталкивается" турбиной! (во впускном тракте у нас всегда давление)

egen писал(а):Обломок свечи накала надо доставать из третьего цилиндра, уже больше года все резину тяну.

а что, прямо так и ездишь?
если достал, то как, у меня такая сейчас проблема, прямо в унынии пребываю.
спасибо.

у себя в автосервисе достаем без снятия ГБЦ !!!! 8(921) 921 11 67 Денис , Питер ул. Бестужевская д 54 СТО Автопара

Я тоже ездил с обломышем, ночь перед этим залил и через 10 км выстрелил, пошлый так, вероятность что он туда упадет все же есть, хоть и крайне мала...так как в такте впуска, ниже рабочего диапазона турбины, избыточного давления там нет, так что на свой страх и риск. Если решишь выравнивать таким методом, советую крутить мотор в пределах 3000 оборотов, он хорошо прогреется и должен выстрелить.

Что касается ГБЦ, так же, как и последовательность затягивания болтов, есть правильность их откручивания, последовательно сорвал, так же ослабил и выкрутил. Не должно ничего повести. В любом случае проверь плоскость.

Я бы имел в наличии - Болты ГБЦ, прокладку ГБЦ, сальники, прокладку клапанной крышки, прокладки коллекторов и было бы здорово иметь балон спирта, чтобы почистить резьбовые отверстия болтов ГБЦ, ибо может случиться казус)