STAREXCLUB.RU

Привет. Интересует такой вопрос. Может кто сталкивался?.
Как поменять передний сальник к\вала? И разбивало ли у кого гнездо под шпонку привода ремня ГРМ и навесного оборудования.

Кто как с этим боролся? Достаточно будет поменять шкивы, шпонку и болт и сильно закрутить этот болт???
Бывший хозяин повидимому недокрутил болт.Шкив давно уже болтался, а шестеренка выкрошелась на шпонке недавно. Начала звенеть и сбилась фаза газораспределения.

Замена коленвала. Если место под шпонку разбито, ты как сильно болт не прикручивай, все равно будет откручиваться или обломится. Я через это только что прошел.

Неутешительно. А ты пробовал менять шкив шпонку ... , закручивать болт посильнее?

Где-нибудь на периферии, при наличии в друзьях хорошего, недорогого фрезеровщика (а также сервиса, который снимет-поставит коленвал) можно поизвращаться, конечно.. Сделать вторую лыску на коленвалу через 180 градусов, и соответствующий паз на звездочке. Но в Мск - дешевле и проще колено поменять

На D4BF, у родственника, такая же беда была. Два раза новые шкивы и шестерни под ремни покупали, заваривали, протачивали все фигня, все равно пришлось менять коленвал. Взяли б\у и за одно заменили вкладыши.


Если после затяжки болта шкива, на заведенном двигателе, есть пусть даже не очень большое, биение шкива то это приговор.

Если фрезеровать колено, его все равно снимать надо. А если уж снял, то проще новый поставить.

Bob_ писал(а):Если фрезеровать колено, его все равно снимать надо. А если уж снял, то проще новый поставить.

Ни разу не спорю. Даже более того - не только проще, но и надежнее. Если есть лишние штук пятнадцать-двадцать. А если их нет, и есть желание чем-нибудь занять свое свободное время - почему бы и нет

А по поводу сальника кто-нибудь что-нибудь скажет?

А что про него говорить? Снял шкив, нижнюю крышку ГРМ - и меняй

Да нет! Он как-то изнутри вытаскивается. Снаружи эта обойма литая впритык к коленвалу.

Это не обойма, а нижняя крышка ГРМ (front lower case). Ее надо снимать, чтобы заменить сальник.