не стабильная работа двигателя(не всегда) d4bh

[furion11]

Здравствуйте.
Пропадающая проблема, иногда двигатель начинает дергаться,троит по ощущениям ,как будто работает на 3 цилиндрах. Появляется проблема не всегда ,но довольно часто. Завел-поехал- затроил двигатель нажал на газ (по оборотам примерно до 2100 об\мин) и двигатель снова работает нормально, так может быть несколько раз за поездку. При этом если двигатель прогрелся - его заглушить и запустить снова проблемы нет(но это не точно)). Так же от проблемы помогает избавиться нажатие на климате кнопки кондиционера (обороты поднимаются примерно на 200 относительно хх) с нажатой кнопкой кондиционера проблема не появляется вообще пока её не выключишь. К слову сейчас зима минус(20-25). двигатель троит не только на ходу но и на парковке в режиме парковки. В чем может быть дело?

Предыдущий владелец так же сказал ,что проблема возникает " на холодную". Он обратился к мотористу - тот посоветовал вообще не влезать в работу двигателя раз проблема не такая серьезная.
P.s. двигатель D4BH 103 л.с.

[klim67]

Причин может быть множество, как со стороны топливной аппаратуры, так и со стороны механики мотора.
Во время троения посторонних стуков нет??? Действительно "троит" или обороты занижены??
И кстати, по тахометру, опишите какие обороты у вас в норме, при троении, и при включенном кондиционере, а так же при запуске холодного мотора.


Если в момент троения, вы, методом отпускания трубопроводов на форсунках, по очереди, вычислите троящий цилиндр, вы очень облегчите дальнейшую диагностику.

[furion11]

Причин может быть множество, как со стороны топливной аппаратуры, так и со стороны механики мотора.
Во время троения посторонних стуков нет??? Действительно "троит" или обороты занижены??
И кстати, по тахометру, опишите какие обороты у вас в норме, при троении, и при включенном кондиционере, а так же при запуске холодного мотора.


Если в момент троения, вы, методом отпускания трубопроводов на форсунках, по очереди, вычислите троящий цилиндр, вы очень облегчите дальнейшую диагностику.

стуков не наблюдаю и обороты не занижены. через пару дней точно всё скажу.

[furion11]

В общем записал видео, ссылку прилагаю.хотел подключить elm 327 ,но что-то он к эбу не подключается, определял обороты на глаз и вот что получилось.
запустил Двигатель в -6 обороты ~980
обороты на D стоя на месте ~750
троит на D стоя на месте ~ 750
D+климат(кондер) ~950
на P троит ~750
на Р+климат ~950
В общем обороты при не нормальной работе не меняются и не плавают.
Трубопроводы на форсунках постараюсь завтра "отпустить"
https://www.youtube.com/watch?v=0QclYxE ... e=youtu.be

[klim67]

По ТАХОМЕТРУ! сколько оборотов?
А вообще, на первый взгляд, в ТНВД, всережимный регулятор люфтит, на работе мотора отражается именно так, грынь - грынь, и впрыск у вас поздноват, опять же по ощущениям. Вылечить можно поворотом ТНВД в сторону пораньше (наклон в сторону ДВС).

[furion11]

По ТАХОМЕТРУ! сколько оборотов?
А вообще, на первый взгляд, в ТНВД, всережимный регулятор люфтит, на работе мотора отражается именно так, грынь - грынь, и впрыск у вас поздноват, опять же по ощущениям. Вылечить можно поворотом ТНВД в сторону пораньше (наклон в сторону ДВС).

по тахометру и сказал

[klim67]

В общем мой резюме таков:
1. по большому счёту: ремонт ТНВД, с заменой изношенных деталей, установка ТНВД на двигатель согласно мануала, а не "на глазок"..
2. по лёгкому пути: проверка установки момента впрыска, на данном моторе, по мануалу. Если уже стоит на нём, делаем момент пораньше, почти до пропадания грынь - грынь - грынь....

[Kar-Den]

По моему мнению , ситуация с повышением оборотов, не меняется , мотор как троил , так и троит . У вас тупо не работает один цилиндр . Как минимум , замер компрессии . Я бы снял кл.крышку .

[furion11]

По моему мнению , ситуация с повышением оборотов, не меняется , мотор как троил , так и троит . У вас тупо не работает один цилиндр . Как минимум , замер компрессии . Я бы снял кл.крышку .

я хоть с дизелем дело до этого и не имел, но понять работает цилиндр или нет могу, к тому же это пропадающая проблема .

[Kar-Den]

По моему мнению , Как минимум , замер компрессии . Я бы снял кл.крышку .

[Роман1975]

Здравствуйте, возникла у меня такая ситуация двигатель БШ мех.тнвд, заводиться с полтыка не дымит, холостые ровные, посторонних звуков нет , начинаю поднимать обороты и где то около 2500 начинает как будто троить и дымить синим дымом с характерным запахом солярки, отпускаешь газ все норм, поменял фильтр топливных поставил от него к насосу прозрачный шланг, воздуха нету. Начинаешь подкачивать лягушкой подымаются чуть обороты. Куда лезть, что смотреть

[Иван Белый]

Здравствуйте, возникла у меня такая ситуация двигатель БШ мех.тнвд, заводиться с полтыка не дымит, холостые ровные, посторонних звуков нет , начинаю поднимать обороты и где то около 2500 начинает как будто троить и дымить синим дымом с характерным запахом солярки, отпускаешь газ все норм, поменял фильтр топливных поставил от него к насосу прозрачный шланг, воздуха нету. Начинаешь подкачивать лягушкой подымаются чуть обороты. Куда лезть, что смотреть

Сеточка на входе в ТНВД, уже много раз описывали проблему.

[Роман1975]

Ее там нет у меня

[Иван Белый]

Ее там нет у меня

Тогда как вариант сетка заборная в баке, всякой срани там накопилось...
Недавно у меня такая же проблема была, потом начинало трясти движок даже с 1800-2000 оборотов. Снимал ТНВД, откручивал и чистил клапана и сетку на выходе. Только это помогло. Как вариант можно забор из канистры напрямую сделать, чтобы исключить бак и сетку в нём..

[Katsmazon]

Ее там нет у меня

Точно нет? Она глубоко посажена, сантиметра два вглубь корпуса ТНВД.

[klim67]

Здравствуйте, возникла у меня такая ситуация двигатель БШ мех.тнвд, заводиться с полтыка не дымит, холостые ровные, посторонних звуков нет , начинаю поднимать обороты и где то около 2500 начинает как будто троить и дымить синим дымом с характерным запахом солярки, отпускаешь газ все норм, поменял фильтр топливных поставил от него к насосу прозрачный шланг, воздуха нету. Начинаешь подкачивать лягушкой подымаются чуть обороты. Куда лезть, что смотреть

"Зажигание", т.е. момент впрыска не сдвигается в зависимости от оборотов. Причины, по порядку: установочный угол впрыска ТНВД слишком поздний, насос низкого давления в ТНВД - недостаточное внутрикорпусное давление(износ, зависание лопаток), автомат опережения впрыска в ТНВД (заедание). В принципе, все неисправности связаны с внутренними проблемами в ТНВД, за исключением установочного угла. Попробуйте проверить, по всем правилам, с индикатором, да - да, нет - нет. Не прокатит: снимать ТНВД и к специалистам, со стендом, для всех проверок, в том числе и тест плана...


Косвенно ваши симптомы указывают всё таки на насос низкого давления.

Кстати, если не боитесь экспериментов, то можно замутить схему с электрическим подкачивающим насосом. Ставится ДО топливного фильтра. Нужен насос на максимальное давление 0,5 бар, с производительностью от 100 л.
ТОЛЬКО!! для проверки!! не для постоянной езды, можно приткнуть обычный бензонасос с штуцерами.

[Роман1975]

Ее там нет у меня

Точно нет? Она глубоко посажена, сантиметра два вглубь корпуса ТНВД.

Леня есть еле выковырял ее, походу ее никто и не чистил никогда, продул почистил, тачку не узнать, всем спасибо

[Katsmazon]

Вот так вот, доверяй но проверяй

[furion11]

В общем проблема возникала только на зимней солярке, стал добавлять в топливо 1 кубик масла на 1 литр дизеля и проблемы нет.

[Gassor]

В общем проблема возникала только на зимней солярке, стал добавлять в топливо 1 кубик масла на 1 литр дизеля и проблемы нет.

у меня такая же проблема как у вас, пытался решить по всякому и масло лил, помогает с переменным успехом, лучше двигло обследовать, у меня на днях начались проблемы с коленом, возможно ломанулось и не исключено что этот самый "дрынь дрынь дрынь" был первым звоночком.