STAREXCLUB.RU

Вы устанавливаете совершенно новый ТНВД?
ИМХО,если нет, то и смысла не вижу в столь точной установке, один фиг каждый насос подстраиваешь под каждый мотор. Где то попадалась расшифровка этикетки на моторе D4BB, так там даже для разных версий автобусов (длинный, короткий, автомат, механика) были даны разные углы момента начала впрыска

Я устанавливал по индикатору до сотых, а в итоге всё равно пришлось подстраивать. Сильно влияет износ ТНВД и настройка срабатывания давления форсунок.

гидрик писал(а):Насос мой старый,просто появился черный дым и все советы про ЕГРП,распылители,фильтр,сеточки,клапан внутреннего давления,зазоры клапанов, количество топлива и т.д.толку не дали.Масло не берет и по логике остается момент впрыска .Подстраивать как подстроить по подробней.

Тут почитай.Механический ТНВД. Устройство.

гидрик писал(а):Насос мой старый,просто появился черный дым и все советы про ЕГРП,распылители,фильтр,сеточки,клапан внутреннего давления,зазоры клапанов, количество топлива и т.д.толку не дали.Масло не берет и по логике остается момент впрыска .Подстраивать как подстроить по подробней.

По логике еще остаётся турбина, утечки по патрубкам турбины-интеркулера, разгрузочный клапан турбины... Ранний впрыск приведет к весьма жесткой работе мотора, может чуть синева появиться в дыме. Поздний впрыск вызовет скорее синий дым, чем черный.
Для контроля давления наддува можно прикупить "буст-контроллер", а попросту- манометр в красивом корпусе (типа тюнинга) .

Выжимка из букваря:-

Черный дым: слишком поздний впрыск топлива, слишком низкое давление открытия форсунок, заклинивание иглы в распылителе, лопнувшая пружина форсунки, нагнетательный клапан ТНВД не закрывается, слишком низкая компрессия.

При СЛИШКОМ позднем впрыске машина сама себя с трудом везет и заводится тоже с трудом...

Важнее узнать давление, создаваемое турбиной в коллекторе. Клапан на впускном коллекторе можно вообще заглушить.

Хочу отметить (из опыта), что 0,99 величина сугубо индивидуалная (-/+) для каждого дизеля, т.к. напрямую зависит от давления срабатывания форсунок и изношенности плунжерной пары ТНВД.

Доброго всем дня!) Вот все пишут выставлять при помощи индикатора,а все таки есть ли возможность выставить угол опережения без него?

Есть. Дизельный стробоскоп. Или на слух.

Katsmazon писал(а):Есть. Дизельный стробоскоп.

реагирует на реальный момент

Хотел рассказать как я регулировал момент впрыска недавно. При замене ТНВД.

Пришлось совсем немного подстраивать.
Когда позднее зажигание было такой запах жженых семечек присутствовал.
Ну и сизый дым. Когда раннее было стук клапанов был.
Сегодня проверим если дальше он будет.

Всем доброго дня! Бусик плохо заводился на горячую , вчера ездил на сто, проверили тнвд, с ним все хорошо, повернули чуть зажигание , машина стала заводиться отлично и на горячую и на холодную , но мотор стал как то звонко работать , до этого было гораздо мягче. Вопрос в том нормально ли это или с стоит дальше морочиться с регулировкой , тянет так же , расход еще не заметил

Dok71 писал(а):...но мотор стал как то звонко работать , до этого было гораздо мягче...

Слишком ранний впрыск

Андрюх , ставишь позже начинает долго заводится ...

Так мож проблема в другом?По наблюдениям и экспериментам,проводимых на своем бусике,при исправных системах двигателя-он заводился у меня и при позднем и при раннем впрыске...Выставляйте по мануалу,и если при этом возникают траблы,ищите причину...

Добрый день. Есть машина h-1 2004г. 2,5 d4bh tci . Получается электронный педаль газа, тнвд зехель. как в нем выставлять момент впрыска.
И еще такой вопрос - снял верхнюю крышку тнвд что бы посмотреть на бигунок(систему мукт) которые топливо подает, пальцами она двигается, пробывал с открытой крышкой завести - то бегунок этот ходит туда сюда, так и должно быть?? мне говорили что он должен стоят в открытом положении и все.