STAREXCLUB.RU

Господа! Есть просьба посоветовать какие колпачки лучше приобрести? Усть-ли сложности с заменой (если делать по мануалу самому)? Надо-ли менять гидрокомпенсаторы , если на холодную, отчетливо слышен стук пары из них ( чисто ИМХО)?

Менять самому не советую. Я по образованию инженер-механик (дизелист). Однажды из-за экономии денег решил поменять сам, в гаражных условиях. Менял на VW Транспортер Т-4 1.9 дизель (раньше на нем ездил и в последний раз-машина очень плохая). Проблема возникла когда снимал сухари с клапанов. Без специального инструмента это сделать очень, очень, очень трудно. При снятии сухарей раскрывается клапанная пружина и сухари могут разлететься. Сухарь маленький, состоит из двух половинок, искать их очень трудно, а могут разлететься и спрятаться где-нибудь в двигатели – потом жди неприятности, если не найдешь. Мне пришлось бегать к однокурсникам на пароход за специальным съемником. При разборке клапана, когда сжимаешь пружину, к сухарю подносил магнит, они на него прилипают и не теряются.
Когда снимешь старый маслосъемный колпачок, проверь, как сидит клапан в направляющей. Если шток клапана болтается, то придется менять направляющие клапанов, если не поменяешь, маслосъемный колпачок долго не прослужит.

А потом придется все собирать и засухаривать клапана, это очень хорошо получается у детей, у них маленькие пальцы. Я сжимал пружину, а ребенок вставлял сухари. На это у меня ушло два дня.

Маслосъемные колпачки я проверяю так: опускаю их на некоторое время в банку с бензином и если на них резина “поплыла”, выкидываю т.к. эта резина обладает плохой способностью сопротивляться воздействию горюче-смазывающих веществ. Под воздействием агрессивной среды и высокой температуры такие колпачки быстро протекут.
Также проверяю на маслосъемных колпачках наличие и целостность стягивающей пружины и ровность поверхности, которой колпачок садиться на направляющею клапана.

Вопрос другой – зачем собрался менять маслосъемные колпачки, появился расход масла?

Про гидрокопенсаторы: Если на холодную стучат, значит на холодную у тебя густое масло и оно не затекает в гидрокопенсатор (оно туда затекает и создает своеобразную гидроподушку, тем самым выбирает зазор). Если гидрокопенсатор стучит на горячую значит гидроподушка не создается, гидрокопенсатор “дырявый” (может износ, может грязное масло и что-то попало) в этом случае иногда помогают специальные присадки в масло. Если стучат на холодную, попробуй поменять масло, бери только качественное масло, иначе все может повториться.

Решать тебе - машина твоя. Удачи.

Не все так страшно, съемник для рассухаривания клапанов стоит около 250 руб., в любом магазине УАЗ, под 402 двигатель, там клапаны высокие так что рассухаривать можно практически любой дизель, дома (на коленке) перетряхивали головку на Лендровере проблем вапще никаких

Вопрос был про бензиновый двигатель G4JS.

тему не хотел новую открывать.вопрос такой при замене колпачков у 16клапанного распредвалы снимать надо?что то как то туго с мат частью по движку

SpearFishing Так всё описал. Аж страшно жить. А, что колпачки БОГИ меняют?

я сам буду не доверяю да еще деньгу платить,поэтому и интересуюсь

валы снимать надо
по компенсаторам : когда снимешь валы , руками подави на каждый компенсатор , если какой давится , его меняй смело ...
и не забудь поршни в ВМТ ставить , 1-4 , потом 2-3 ...

На G4CS менял колпачки вазовским расухаривателем,в цилиндры веревку через свечное,подводим поршень чтоб прижать клапана, дальше как обычно.