Свист под капотом

[Ivan]

Попробуй посоди за руль кого нибудь,пусть газонёт ,определиш откуда свист.При износе турбины лопости крыльчаток трутся о корпус и издают визг,при сильном износе втулок крыльчатки масло под давлением попрёт через интеркуллер во всасывающий коллектор в смеси с солярой в камере сгорания это гримучая смесь,из-за неё двигун может пойти вразнос так что ты его не заглушиш пока не поймаеш клина или сразу на ручник и на скорость и тормозить двигун.Посмотри ещё масло в интеркуллере,сними патрубок там увидиш,если масла много то это скорее всего турбина.

[ozhigunov]

Попробуй посоди за руль кого нибудь,пусть газонёт ,определиш откуда свист

Так в том то и дело, что без нагрузки - не визжит, т.е. на ХХ только на 3800-4200 оборотов мы услышали коооротенький шумшик, но он ну очень короткий и нешумный, так что откуда он идет не определить.

[Ivan]

Кроме турбины что ещё может.Генератор,натяжной,направляющие ролики,помпа,ГУР,но это мало вероятно они и без нагрузки бы визжали.Выжимной,упорный подшипники не в стороне движка да и шум бы при выжиме сцепления изменялся бы.Вариантов больше не вижу.Как найдёш что было отпишись,интересно.Удачи!

[2shakoff]

было похоже когда на рокере разбило втулку, на холостых тихо, под нагрузкой свист, чем больше разбивало втулку тем больше свист переходил в гул и треск, но у меня машина было 2001.

[Sерега]

года два назад был тоже свист . как начнеш разгоняться на непрогретом движке свистит , прогревается мотор все проходит. постоит немного ,заводиш снова свистит . облазил все . все проверил а причина была в том что выпускной коллектор совсем немного открутился от блока . особенно в районе четвертого горшка . протянул все гайки некоторые с корданчиком (подругому неподлесть )заодно и впускной проверил . благо вовремя , прокладка неуспела прогореть . так вот, теперь тишина. а вообще звук приятный был , как у супер мазов . поначалу даже нравилось .

[Ленинградец]

При износе турбины лопости крыльчаток трутся о корпус.

Это правильно:

Turbocharger rotor.jpg

и издают визг

А вот это - неправильно. Никакого визга при этом нет. При такой частоте оборотов, на которой работает роторное колесо турбины - никакого визга от трения лопаток о корпус быть физически не может.

[ozhigunov]

Я конечно премного извиняюсь, вроде смотрел форумы, но четкого ответа при каких оборотах начинает работать турбина на D4CB так и не получил. Есть мнение, что она всегда работает, есть что при каких то оборотах, но не на холостом, вот я и интересуюсь на предмет точного определения причины моей проблемы. Может кто подскажет? И про EGR - где он на D4cb? И есть ли у меня клапан сбрасывания давления - в смысле он может у меня визжит.

[ArtBug]

Ты знаешь, у меня тоже похожая проблема.
При стоянии с заведенным дрыгателем на холостых, или долгой езде без нагрузки (например, в пробке), потом, как это бывает, вырываешься на оперативный простор, тапочек придавил - и на тебе, засвистела/скрежетала. Тапочком осторожненько начинаешь, и вскоре этот эффект даже при резком ускорении пропадает.

Грешу все же на ремень... но внимательно слежу за этой темой.

[ndmitry]

Тоже слежу за темой, но у меня на старексе такого нет, с ним с момента покупки в мае 2008 года, вообще ничего не происходит - завёл и поехал. Зато у меня похожая вещь есть на второй машине - праворукий японец. Но на японце движок проще - турбины нет, а при запуске и после, при определённых оборотах (иногда при определённой погоде), присутствует свист с примесью какого-то хорканья. Уверен, что это приводные ремни + шкивы_ролики_натяжители, точнее нужно смотреть. Когда менял в сервисе приводной ремень ГРМ, не смог сразу найти нужные прочие ремни и решил после поменять сам, но пока так и езжу. Поэтому уверен, что причина где-то в описанных выше вещах и, скорее всего, это именно какой-то из роликов-натяжителей (но не от ГРМ - там всё менялось на новое комплектом) или привод кондея. Поэтому рекомендовал бы искать методом включени/отключения/исключения поочерёдно всех ремней, а уж потом искать в более "дорогостоящем" направлении, таком, как турбина. Особенно, если других внешних признаков указывающих на "капут" турбины нет.

[AMIR.HABIBOV]

Добрый день. у меня тоже самое было.менял ролики ремень.полгода ездил.все свистел и цыкал.наконецто разволился шкив генератора. простите за ошибки.у меня с писаниной пробпема.

[AMIR.HABIBOV]

ПРИВЕТ ВСЕМ. Поменял шкив генератора,и за одно подшибники,проблема со свистом решено.вроде не дорого,5100р спасибо.

[Ivan]

Да,может и клапан ОГ,он находится на самой турбине,вернее вакуумный усилитель,может быть в нём диафрагма порвалась и сифонит.
На фото крыльчатка со стороны всоса водуха,у меня стёртая была со стороны выхлопа,а там металл о металл,а не аллюминий об аллюминий.
Я не говорю что нужно кинутся её менять,надо проверить,не то может выйти ещё дороже.
По поводу клапана EGR чисто моё мнение.Над ним есть два эл.магнитных клапана,при низкой температуре датчик даёт информацию мозгу,тот даёт команду подачи напряжения на эл клапана или на один из них в зависимости от температуры.При заводке двигателя начинает работать вакуумный насос,эл.клапона открыты и открываются клапан EGR и вакуумный привод заслонки на впускном коллекторе(типа подсоса на карбюраторных двиг.)Вследствии чего смесь обогащённая топливом не выбрасывается,а церкулирует с выхлопа на всос,при схватывании двигателя подаётся уже с горячим воздухом и мотор заводится намного быстрее.Потом мозг даёт отбой и всё встаёт на свои места.Может быть я не прав.

[Ленинградец]

По поводу клапана EGR чисто моё мнение.Над ним есть два эл.магнитных клапана,при низкой температуре датчик даёт информацию мозгу,тот даёт команду подачи напряжения на эл клапана или на один из них в зависимости от температуры.При заводке двигателя начинает работать вакуумный насос,эл.клапона открыты и открываются клапан EGR и вакуумный привод заслонки на впускном коллекторе(типа подсоса на карбюраторных двиг.)Вследствии чего смесь обогащённая топливом не выбрасывается,а церкулирует с выхлопа на всос,при схватывании двигателя подаётся уже с горячим воздухом и мотор заводится намного быстрее.Потом мозг даёт отбой и всё встаёт на свои места.Может быть я не прав.

Ты не прав. Клапан EGR не работает ни на оборотах стартерной прокрутки, ни на холостых. Он закрыт.
Открываться он начинает где-то на 1800 об/мин.
И функция системы EGR - вовсе не улучшение запуска (к которому она не имеет никакого отношения), а снижение количества оксидов азота в выхлопе.

[Ivan]

По книге выбросы оксида азота снижает охлождение надувочного воздуха.

[Ленинградец]

Книга - это круто. Однако мы вроде о назначении системы EGR говорили? Причем здесь охлаждение воздуха на впуске?
Чем спорить - почитал бы лучше Теорию Автомобиля, лекции можно в интернете найти. Там же, кстати, можно узнать и основную цель охлаждения наддувочного воздуха.

[Евгений773]

А чего спорить,как работает EGR можно легко увидеть,посади кого-нибудь за руль,открой капот,возьми фонарик и по штоку на грибке ты увидешь на каких оборотах он открывается.

[Ivan]

Да бог с ним с этим EGR и про турбину всё прекрасно знаем,а вот автор этой темы,что про свист насвистел куда делся,может быть нашёл придчину и с нами не делется.

[ozhigunov]

У себя вроде причину нашел - мой звук (кошкохрипловизг), по определению мастера знакомого, из-за клапана ЕГР - он говорит, что забился - нужно промыть и все будет нормально. Сколько денег возьмет не знаю - но просит машину с утра до вечера оставить. На вопрос - может легче клапан заменить, может чего там пробило? Говорит ничего не надо - там все металлическое... Кстати с клапана сего масло подтекает и все после него забрызгано.

[Ranger]

Уважаемые, нужна помощь. Решил поменять ремни генератора и столкнулся с проблемой: один ремень натянулся, а второй болтается и свистит .Как выяснелось, разбило крепление генератора и он на перекос стоит. Давным-давно видел тему с этой проблемой,а сейчас все излазил, но ничего не нашел и поиск не помогает.Может, у кого есть мысли, как его востановить.

[АЛЕКСАНДР1656]

Можно рассверлить и поставить втулку.

[2shakoff]

Можно рассверлить и поставить втулку.

нет! замена насоса если не ошибаюсь. у меня была такая же бяда от прежнего владельца, + он зачем то укоротил линейку и ремень соответственно родной не подходит. сделал колхоз пока езджу.

[Ranger]

Все правильно. Нашел мастера, он занимается востановлением генераторов и стартеров.Он тоже говорит, что втулки надо ставить,так что на выходных поеду к нему.

[ozhigunov]

Тему закрываю, кошкохрипловзиг победил, теперь вопросы к ЕГР Течь масла из клапана ЕГР