блок управления дизелем CRDI

[Артем13]

Машина не заводится, все вроде исправно. Попытался тестером замерить напряжение на разъеме форсунки при прокрутке стартером, кажет 0 (чуть колеблется). Я понимаю что на форсунках сигнал импульсный, и надо мерить осцилографом. Второй глюк это периодическое включение и отключение вентиляторов интеркуллера и кондиционера, это прекращается через 30 сек после выключения зажигания. Предохранители (которые нашел) все исправны, поэтому грешу на ЭБУ. Подскажите где он находится?

[Ленинградец]

Предохранители (которые нашел) все исправны, поэтому грешу на ЭБУ. Подскажите где он находится?

Не надо на него грешить. По двум причинам:
- вероятность того, что в незапуске двигателя виноват блок управления - примерно 0.01%
- даже если ты узнаешь, где он стоит - это ничем не поможет в плане диагностики. На глаз ты его неисправность не определишь

Второй глюк это периодическое включение и отключение вентиляторов интеркуллера и кондиционера, это прекращается через 30 сек после выключения зажигания

При таких симптомах я бы первым делом проверил:
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- проводку между ним и блоком управления

[Артем13]

При таких симптомах я бы первым делом проверил:
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- проводку между ним и блоком управления

Проводку проверю - схема есть, только не пойму почему вентилятор интеркуллера тоже включается?
А датчик стоит на интеркуллере? Диагностику неплохо бы сделать да путевый сервис в 150 км, у нас в городе нет спецов по дизелям. Даже задумываюсь над тем не приобрести что-то в виде "сканера", нашел только для КИА.

[Артем13]

А датчик температуры может влиять на запуск двигателя? Или это отдельный глюк? Спасибо!

[Ленинградец]

Датчик температуры охлаждающей жидкости не может стоять на интеркулере, потому что охлаждающей жидкости в интеркулере нет.
Влиять на запуск может, если двигатель совсем холодный. Если от нуля и выше - должен завестись всё равно.
По сканеру - если серьезно заморачиваешься, посмотри на carman scan - он позволяет делать всё, кроме прописки ключей в иммобилайзер, а стоить будет около 50- 70 тысяч

[Артем13]

Датчик температуры охлаждающей жидкости не может стоять на интеркулере,
Влиять на запуск может, если двигатель совсем холодный.

Я подумал, что что-то мог повредить когда интеркуллер снимал, до этого все было по этой части нормально. А напряжение на форсунках тестером (китайским электронным) замерить нельзя? Могу и осцилографом, но уж больно тяжел, а тащить далеко. Спасибо.

[Ленинградец]

Тогда надо внимательно проверить всё разъемы/провода, которые мог задеть/повредить/забыть соединить.
Напряжометром на форсунках ничего не увидишь

[Артем13]

Тогда надо внимательно проверить всё разъемы.
Напряжометром на форсунках ничего не увидишь

Неплохо бы сканером замерить давление в рампе (а давление там есть - вижу из обратки форсунок капает топливо). Завтра посмотрю напряжение на форсунках осцилографом. По логике если есть напряжение на форсунках, то должен запуститься. А если не запускается, то ЭБУ блокирует запуск, а это отсутствие напряжения на форсунках. Замкнутый круг Однако. И головная боль. Спасибо.

[koroed70]

Проверь форсунки на слив в обратку. В место обратки подключают медицинские шприцы, на каждый цилиндр свой шприц, и при прокрутке стартером смотрят сколько налилось. Когда в обратку много уходит, мозг не даст команды на открытие форсунок (и на них не будет подаваться напряжение)и соответственно на запуск двигателя, из-за недостаточного давления в рампе. Проверить на слив форсунки проще чем искать сканер (если его нет), или изготавливать приспособление для вкорячивания в систему механического манометра. А то что это случилась, эта беда, после снятия радиатора интеркулера - совпадение. Вентилятором интеркулера, на D4СВ, управляет мозг, а данные берет с датчика расхода воздуха. У меня он врет при нуле на улице, на сканере показывает + 18, из-за этого и при -10..-15 включает вентилятор.

[Артем13]

Проверь форсунки на слив в обратку. .

Свечи, форсунки и ТНВД(на 90%) в норме. Вначале не заводилась из-за насоса, а потом после замены свечей и регулировки форсунок, чистки насоса появился этот глюк с вентиляторами - я грешу на датчик температуры воздуха (тк снимал интеркуллер) и на датчик температуры охлаждающей жидкости (тк отключал его разъем) и может где еще зацепил проводку (тк снимал форсунки, а там проводка мешает).

[Артем13]

Это результат проверки до снятия форсунок. После ремонта не проверял - ремонтировал в Дизель сервисе в Москве. Это на стартере 20 сек.

[Ykytia-Aikhal]

Подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя до максимально воозможного крутяшего момента?

[Артем13]

Вчера провел диагностику, она ничего нового не дала. На вопрос какое давление в рампе? Ответили, что сканер этот параметр не кажет. Спасибо хоть очистили коды ошибок.

диагностика.jpg

[ArtBug]

P1182 O2 S2 Heater Circuit - Malfunction
P1182 Fuel Pressure Regulator - Short
P1183 Fuel Pressure Regulator - Open

надеюсь, это как-то поможет

[Ленинградец]

Подскажите какой датчик отвечает за обороты двигателя до максимально воозможного крутяшего момента?

Если вы хотели спросить, по показаниям какого датчика осуществляется отсечка при достижении максимальных оборотов двигателя - то это датчик положения коленвала.
Если же вы имели в виду, что двигатель у вас не раскручивается выше двух с чем-нибудь тысяч оборотов - то надо искать неисправность в системе управления двигателем либо в топливной системе.

[Артем13]

надеюсь, это как-то поможет

Поможет. Гадать нечего сам отсоединял клапан регулятор на ТНВД, вот чек и выскочил.

[koroed70]

Почитай на этом форуме http://sorento.kia-club.ru/forum/viewfo ... 901ac2477e, тут больше информации по нашему двигателю.

[Артем13]

Почитай на этом форуме , тут больше информации по нашему двигателю.

Читал я этот форум и - многие другие, инфы может и больше, но активность на этом форуме намного выше. Сегодня немного потеплело и я решил проверить электро проводку. Обнаружил оборванные провода на муфту компрессора кондиционера, но этот вопрос задам в соответствующей теме. Проверил сопротивление датчика температуры ОЖ -7,3 кОм (при -6 на улице), я считаю что датчик исправен, у него прозваниваются два соседних (ближние на фото) контакта (тот что за перегородкой не звонится).

DSC06548-1.JPG

Попытался прозвонить (не знаю как назвать) стоит на радиаторе интеркуллера, два контакта не звонятся. Может кто знает что это и для чего нужно.

DSC06556-1.JPG

[Ленинградец]

Это датчик температуры воздуха в интеркулере. По его показаниям (в совокупности с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости) блок управления двигателем включает вентилятор интеркулера.
А после чего двигатель перестал заводиться? Сам по себе, ни с того, ни с сего?

[Артем13]

Это датчик температуры воздуха в интеркулере. По его показаниям (в совокупности с показаниями датчика температуры охлаждающей жидкости) блок управления двигателем включает вентилятор интеркулера.

Его как-то можно проверить? В книге не нашел как его проверять?

[Артем13]

А после чего двигатель перестал заводиться? Сам по себе, ни с того, ни с сего?

Сначала двигатель иногда отказывался заводиться (и горячий и холодный). Я сначала грешил на сигнализацию, ее отключил. Затем понял, что нет солярки на выходе из ТНВД, и в это время наступили морозы и машина перестала заводиться совсем. Пока разбирался с ТНВД, промыл клапан и электромагнитный клапан-регулятор, параллельно заменил свечи накаливания (все четыре были сгоревшие), в Дизель сервисе г. Москва отрегулировали форсунки. Когда все собрал - машина не завелась и появился глюк - периодически стали включаться три вентилятора. Или эти вентиляторы садят АБ или что другое но не заводится. А сегодня обнаружил, что "провернулась" электромагнитная муфта на компрессоре кондиционера (фото поместил в соответствующей теме)
кондиционер

[Артем13]

Сегодня предпринял очередную попытку завести двигатель - неудачно, даже быстрый пуск не помогает. Ошибка снова загорелась, Лампа свечей накала на панели приборов начала мигать (раньше горела). На улице температура +2.

[Артем13]

Подскажите где находится электронный блок управления дизелем. Мне кажется в нем проблема.

[Ленинградец]

В ногах переднего пассажира, справа

[Артем13]

Отогнал машину на сервис. Все разобрали и ничего не нашли. Предложили поменять ТНВД и форсунки. Пришлось ехать и доказывать (показывать), что насос дает давление 250 кг, а форсунки проверялись в сервисе и все ОК. Но осталось по прежнему - при включении зажигания все релюшки в моторном отсеке трещят (будто на них 1Гц подали) и включаются и отключаются вентиляторы кондиционера и интеркуллера. Объясняю сервесменам, что не надо лезть в топливную, а надо найти отчего ЭБУ выдает такие частоты. Или неисправен сам ЭБУ или на него что то не то приходит. Я не менял только датчик давления на рампе и сам ЭБУ. Может у кого поблизости есть бу ЭБУ для донорства или приобретения?