Обрыв цепи в Гранд Старексе.

[pilot43]

Самое геморройное при замене цепей и отсутствии ямы - это прикручивание масляного поддона. но я с этим испытанием удалось справиться. Дальше пошло веселее: прикручиваем шкив коленвала, одеваем ремень, ставим интеркулер,
радиаторы, по пути заменив фирменные хомуты на более привычные.
https://drive.google.com/open?id=1mMhi3p-HY0kW-Du3ZVKA6XFe0H3-OFOw
https://drive.google.com/open?id=14i1_PT6L2s3d_BK7N7RNDy0QxlIAEdmK
https://drive.google.com/open?id=1_7PJ8jdl5s-0EdPS_BX5rDekDRj9GKXn
Заливаем свежий антифриз и ждём следующего дня, чтобы как следует полимеризовался герметик (красный Перматекс) в поддоне.
По пути выявляем косяк от прежнего владельца. Правая металлическая труба интеркулера была установлена кривовато, не по меткам и в результате 5 лет исправно терлась о деталь кузова. В итоге протёрлась изрядной глубины канавка, но к счастью, к нарушению герметичности это не привело.
https://drive.google.com/open?id=1sNxUsMzzaT0LTtin9T5_ZVuen8iRqzWZ
Завтра осталось залить свежее масло и запустить двигатель.

[Kar-Den]

Чур !!! Мне кажется вы большой теоретик ))))) Если я ошибаюсь , то Вы должны были изучить матчасть , а не задавать вопросы « Где же клапан ? » !!!! Клапан в натяжителе ))))
Наверное придется специально для Вас снять ещё одно видео )))) Вы готовы ? Материально ))))

[Kar-Den]

Самое геморройное при замене цепей и отсутствии ямы - это прикручивание масляного поддона. но я с этим испытанием удалось справиться. Дальше пошло веселее: прикручиваем шкив коленвала, одеваем ремень, ставим интеркулер,
радиаторы, по пути заменив фирменные хомуты на более привычные.
https://drive.google.com/open?id=1mMhi3p-HY0kW-Du3ZVKA6XFe0H3-OFOw
https://drive.google.com/open?id=14i1_PT6L2s3d_BK7N7RNDy0QxlIAEdmK
https://drive.google.com/open?id=1_7PJ8jdl5s-0EdPS_BX5rDekDRj9GKXn
Заливаем свежий антифриз и ждём следующего дня, чтобы как следует полимеризовался герметик (красный Перматекс) в поддоне.
По пути выявляем косяк от прежнего владельца. Правая металлическая труба интеркулера была установлена кривовато, не по меткам и в результате 5 лет исправно терлась о деталь кузова. В итоге протёрлась изрядной глубины канавка, но к счастью, к нарушению герметичности это не привело.
https://drive.google.com/open?id=1sNxUsMzzaT0LTtin9T5_ZVuen8iRqzWZ
Завтра осталось залить свежее масло и запустить двигатель.

Думаю , что придется снять кл.крышку . При обрыве цепей как правило ломает пару рокеров .

[pilot43]

Иллюзий на этот счёт я не питал, хотя и надеялся на лучшее.
Но запуск двигателя показал, что сегодня не тот день, когда случаются чудеса.
Снимаем крышку клапанов. Самый геморрой - извлечение форсунок. Большое спасибо вот этому парню,
https://www.youtube.com/watch?v=HjGNnL40rEw&t=255s
без его совета я бы наверное нихрена ниасилил На удивление, четвёртая вылезла просто от руки, чего не скажешь о первых трёх, вытащить которые удалось тока с помощью "матери". Внешний осмотр не выявил ничего необычного. Придётся снимать верхнюю цепь и распредвалы.
Это просто ППЦ какой-то...
:-)
Хорошо, если дело закончится заменой коромысел клапанов - это я ещё осилю. А вот если ещё и клапана менять придётся, то тут моих нервов уже может не хватить....

[pilot43]

Снял распредвалы, осмотрел правые клапана - вроде всё норм. Стало как-то не по себе: что-то ведь должно быть неисправным.
Осмотрел левые и офигел - на длинном коромысле первого цилиндра расколот игольчатый подшипник. Ровно напополам. Одна часть на коромысле, вторая где-то в районе второго цилиндра. Удалось насобирать всего 6 роликов - все они валялись в разных местах в районе первого-второго цилиндров. Куда делись остальные - неизвестно.
Ещё раз с пристрастием осмотрел все коромысла, благо теперь знал, что искать - остальные все целые. Теперь вот непонятно, что могут натворить уплывшие с потоками масла ролики из подшипника...
https://drive.google.com/open?id=1J0lLtAjbcyeowld6o09CrN4Owm3zvYFj
https://drive.google.com/open?id=1X5HOtof6NWqCQ-T0BMqka0Q5WqfI2qIX
https://drive.google.com/open?id=1GN_jyWI9gN4la16slPuqDmaPREqsCaUE

[AJIKALLI]

Ребят, я чота пропустил... А что, теперь после удара поршнем в тоненький 6мм клапан, с поломкой рокера в результате, уже не нужно снимать ГБЦ и дефектовать ГРМ на герметичность?

[pilot43]

Я вот тоже хотел спросить, но стеснялся...
Я исхожу из того, что клапан встречается с поверхностью поршня по нормали, соответственно удар воспринимает всей своей площадью. При таком ударе маловероятны сколы и деформации по периметру или с какой-либо одной стороны. Возможна лишь деформация стержня клапана. Но мой ходит в направляющей без заеданий, что даёт мне определённую уверенность в том, что он не деформирован.

[nickomaru]

Снимаем крышку клапанов. Самый геморрой - извлечение форсунок. Большое спасибо вот этому парню

Самый геморрой из-за того,что он не снял планку под стеклоочистителем,здесь было описание-снимается на раз-два
Конечно,туда фиг подлезешь:)

[AJIKALLI]

Снимаем крышку клапанов. Самый геморрой - извлечение форсунок. Большое спасибо вот этому парню

....здесь было описание-снимается на раз-два....

[AJIKALLI]

... Но мой ходит в направляющей без заеданий, что даёт мне определённую уверенность в том, что он не деформирован....

Стержень клапана наотличненько спрессовывается буквой "зю" даже при ударе строго по осевой. Даже минимальное смещение тарелки пиведёт к потере герметичности.
Однако хотелось услышать бы атцов, как оно на самом деле... Может там рокер просто разламывается, как плитка шоколада по надрезам, и никакой проблемы нет. Но чота я не верю, что в копроэкономике такое возможно, скорее это баг, а не фича ))))

[nickomaru]

Снимаем крышку клапанов. Самый геморрой - извлечение форсунок. Большое спасибо вот этому парню

....здесь было описание-снимается на раз-два....

Ты ж и писал:)

[pilot43]

... Но мой ходит в направляющей без заеданий, что даёт мне определённую уверенность в том, что он не деформирован....

Стержень клапана наотличненько спрессовывается буквой "зю" даже при ударе строго по осевой. Даже минимальное смещение тарелки пиведёт к потере герметичности.
Однако хотелось услышать бы атцов, как оно на самом деле... Может там рокер просто разламывается, как плитка шоколада по надрезам, и никакой проблемы нет. Но чота я не верю, что в копроэкономике такое возможно, скорее это баг, а не фича ))))

Я в общем-то до усрачки спорить не намерен. Так или иначе в ближайшие дни всё выяснится. Но ещё раз повторю: клапан с повреждённым рокером перемещается в направляющей так же легко, как и все остальные. Поэтому я и надеюсь, что он не повреждён. Проще будет после сборки компрессию замерить, чем сейчас ещё и головку отвинчивать. Хотя хрен его знает, завтра у меня этим занимацца точно не будет времени - работа. Может быть на ней немного отдохну и в следующий день займусь и ГБЦ...
И что касаемо рокера: он абсолютно цел. Надвое разломился его подшипник.

[sergeykarev57]

Головку не трожь ! Успеется !

[Олег58954836]

Я в общем-то до усрачки спорить не намерен. Так или иначе в ближайшие дни всё выяснится. Но ещё раз повторю: клапан с повреждённым рокером перемещается в направляющей так же легко, как и все остальные. Поэтому я и надеюсь, что он не повреждён. Проще будет после сборки компрессию замерить, чем сейчас ещё и головку отвинчивать. Хотя хрен его знает, завтра у меня этим занимацца точно не будет времени - работа. Может быть на ней немного отдохну и в следующий день займусь и ГБЦ...
И что касаемо рокера: он абсолютно цел. Надвое разломился его подшипник.[/quote] Удар был и это точно ,рокер так сделан наверное специально,хоть что то они сделали правильно.Собирай и не парься ,на сегодняшний день все отлично.Только если что то мы тут не причем.Были случаи облома тарелки. Я бы собрал так . Сервис скажет снимаем голову, ну мы же не знаем что с ним и нам это выгодно, это подумают.

[AJIKALLI]

... Сервис скажет снимаем голову, ну мы же не знаем что с ним и нам это выгодно, это подумают.

Ну во первых сервис работает по регламенту и проблемы ему не нужны.
Но я не с позиции сервиса. На ведре, срок службы которого фактически кончился, стоило бы слазить в голову полюбому, тем более такой повод. Хотя жизнь конечно вносит финансовые коррективы в возможности....

[Kar-Den]

поможет старый-добрый пневмотест )))

[pilot43]

поможет старый-добрый пневмотест )))

Это как? Я не силён в узкоспециальных терминах. Что и куда закачивать?

[Олег58954836]

поможет старый-добрый пневмотест )))

Это как? Я не силён в узкоспециальных терминах. Что и куда закачивать?

Не забивай себе голову. А по делу...Головку не трожь ! Успеется !

[pilot43]

ОК. Завтра куплю динамометрический ключ и буду летать со спокойной душой.
А послезавтра начну сборку.

[Kar-Den]

https://auto.today/bok/5497-kak-ocenit- ... stera.html

[pilot43]

Честно говоря, меня больше волнует , почему разрушился рокер только одного клапана? Ведь встретиться с поршнем должны были оба?

[sergeykarev57]

Честно говоря, меня больше волнует , почему разрушился рокер только одного клапана? Ведь встретиться с поршнем должны были оба?

Второй оказался прочнее ....

[franc614]

... Но мой ходит в направляющей без заеданий, что даёт мне определённую уверенность в том, что он не деформирован....

Стержень клапана наотличненько спрессовывается буквой "зю" даже при ударе строго по осевой. Даже минимальное смещение тарелки пиведёт к потере герметичности.
Однако хотелось услышать бы атцов, как оно на самом деле... Может там рокер просто разламывается, как плитка шоколада по надрезам, и никакой проблемы нет. Но чота я не верю, что в копроэкономике такое возможно, скорее это баг, а не фича ))))

Не всегда, и не на всех моторах, для примера, на Мицубисовском дизеле, наПаджеро стоит, который 136 лошадей, при обрыве ремня поршня чётко встречаются с клапанами, но клапана не гнёт, ломает рокера, это проверено не на одном моторе, никто не заморачивается головки снимать, просто меняют сломанные рокера.
Вот так, так что случаи разные бывают.
Я не атэц.

[pilot43]

Короче, собрал всё снова. По пути заменил шайбы форсунок.
Запустил двигатель. Вероятно надо было перед этим качнуть топлива, потому что запустился он примерно на третьей-четвёртой секунде и загорелся "чек энжин". двигатель при этом работал тихо и ровно. Секунд через тридцать я его выключил, снял/одел массу с аккумулятора. Запустил снова. Всё ОК, ничего постороннего. также ничего не подтекает и не капает. Прогрел, погазовал несколько раз до 3000 об/мин с площадками на этих оборотах секунд по 5-7. Тоже всё нормально, выхлоп чистый.
Наверное не буду дожидаться утра - погоняю немного по району, посмотрю, как работает в динамике.

[sergeykarev57]

Короче, собрал всё снова. По пути заменил шайбы форсунок.
Запустил двигатель. Вероятно надо было перед этим качнуть топлива, потому что запустился он примерно на третьей-четвёртой секунде и загорелся "чек энжин". двигатель при этом работал тихо и ровно. Секунд через тридцать я его выключил, снял/одел массу с аккумулятора. Запустил снова. Всё ОК, ничего постороннего. также ничего не подтекает и не капает. Прогрел, погазовал несколько раз до 3000 об/мин с площадками на этих оборотах секунд по 5-7. Тоже всё нормально, выхлоп чистый.
Наверное не буду дожидаться утра - погоняю немного по району, посмотрю, как работает в динамике.

Глаза боятся , а руки делают !