Расход под 20л. ДМРВ 1.89в

[sergeykarev57]

Винегрет это расходомер от Ваза на Хёндай . Теперь дальше - если ты серьёзно настроен довести своё авто до нормального состояния
будь добр задавить свою жабу , хотя бы на время , ведь дмрв давно нуждается в замене , сам же утверждаешь что он мёртв , но
продолжаешь эксплуатацию отключив его .
По вопросу со шлангочками , либо дай фото либо описывай точнее какой девайс какие проблемы кидает . Не электромагнитный клапан
актуатора ли отключен от работы турбины ?

[sergeykarev57]

Может сразу начнём от актуатора танцы с бубном , если не торопишься и не возражаешь ?
Тогда найди на турбине актуатор . К нему идёт резиновая трубка .Левой рукой опускаешь шток актуатора , с флажком такой, до упора
в винт на турбине , затем подымаешь палец - шток должен двигаться туго вниз , бегом вверх , без скрипов , закусов и клинов по всему
ходу движения . Как у тебя ? Если так же - геометрия турбины и её привод в порядке .
Далее тестируем работоспособность самого актуатора . Левой рукой опускаем флажок актуатора до упора в винт и плоскогубцами
зажимаем шланг на головке актуатора , подымаем флажок с пальцем левой руки . Флажок должен сначала подыматься потом остановиться на 1/3 своего пути . Должен стоять столько , сколько будет пережат шланг актуатора плоскогубцами .
Если это положение соблюдается - актуатор герметичен - условно считается работоспособным .
Если флажок продолжает стремиться вверх к своему изначальному положению - он не герметичен и подлежит смене либо ремонту .
У тебя как ?
Далее . Шланг от актуатора должен приходить на эл.магнитный клапан актуатора , на шток с надписью OUT .
Второй шток с надписью VAC идёт своим шлангом к вакуумному насосу . Управляет клапаном блок управления двигателем -
в простонародье - мозг .
Пока обратной связи нет останавливаю ликбез !

[dmitriev.a.n]

Винегрет это расходомер от Ваза на Хёндай . Теперь дальше - если ты серьёзно настроен довести своё авто до нормального состояния
будь добр задавить свою жабу , хотя бы на время , ведь дмрв давно нуждается в замене , сам же утверждаешь что он мёртв , но
продолжаешь эксплуатацию отключив его .
По вопросу со шлангочками , либо дай фото либо описывай точнее какой девайс какие проблемы кидает . Не электромагнитный клапан
актуатора ли отключен от работы турбины ?

Возможно он и есть, фото прикрепляю, vac снят

IMG_20170218_142652.jpg

IMG_20170218_142943.jpg

Про танцы с бубном только ЗА, пошел проверрять.

[dmitriev.a.n]

Может сразу начнём от актуатора танцы с бубном , если не торопишься и не возражаешь ?
Тогда найди на турбине актуатор . К нему идёт резиновая трубка .Левой рукой опускаешь шток актуатора , с флажком такой, до упора
в винт на турбине , затем подымаешь палец - шток должен двигаться туго вниз , бегом вверх , без скрипов , закусов и клинов по всему
ходу движения . Как у тебя ? Если так же - геометрия турбины и её привод в порядке .
Далее тестируем работоспособность самого актуатора . Левой рукой опускаем флажок актуатора до упора в винт и плоскогубцами
зажимаем шланг на головке актуатора , подымаем флажок с пальцем левой руки . Флажок должен сначала подыматься потом остановиться на 1/3 своего пути . Должен стоять столько , сколько будет пережат шланг актуатора плоскогубцами .
Если это положение соблюдается - актуатор герметичен - условно считается работоспособным .
Если флажок продолжает стремиться вверх к своему изначальному положению - он не герметичен и подлежит смене либо ремонту .
У тебя как ?
Далее . Шланг от актуатора должен приходить на эл.магнитный клапан актуатора , на шток с надписью OUT .
Второй шток с надписью VAC идёт своим шлангом к вакуумному насосу . Управляет клапаном блок управления двигателем -
в простонародье - мозг .
Пока обратной связи нет останавливаю ликбез !

Турбину нашел, актуатор вроде тоже, но вот флажка никак не могу наупать =(, вот фото запчвстей.

IMG_20170218_153703.jpg

Пока обратной связи нет останавливаю ликбез ! нужны мои контакты или что, не понял я. и

[sergeykarev57]

Вся лекция для турбины с изменяемой геометрией . К этой турбине не применима . Тут другой принцип работы .

[dmitriev.a.n]

Вся лекция для турбины с изменяемой геометрией . К этой турбине не применима . Тут другой принцип работы .

а что по этому вопросу?

Винегрет это расходомер от Ваза на Хёндай . Теперь дальше - если ты серьёзно настроен довести своё авто до нормального состояния
будь добр задавить свою жабу , хотя бы на время , ведь дмрв давно нуждается в замене , сам же утверждаешь что он мёртв , но
продолжаешь эксплуатацию отключив его .
По вопросу со шлангочками , либо дай фото либо описывай точнее какой девайс какие проблемы кидает . Не электромагнитный клапан
актуатора ли отключен от работы турбины ?

Возможно он и есть, фото прикрепляю, vac снят

[hosemarkus]

На хх сколько кушает литров в час сказать не могу (2л/час хх не многовато ли?)

ИМХО
расход мультроникс измеряет в попугаях, калибровка в случае D4CB не выход, я с этим смирился
поздозреваю, что с ЭБУ берется время впрыска и по таинственным таблицам переводится в расход (а может и просто линейно), без учета давления в рейке
при калибровке на близкий к реальному трассовый расход на ХХ показывает те самые 2-2,2 л/ч

ну и при откинутом ДМРВ ЭБУ видимо выдает минимально возможную порцию топлива

[dmitriev.a.n]

sergeykarev57 Радость в помощи была не долгой =( и фотки выложил, а ответа нет

[sergeykarev57]

sergeykarev57 Радость в помощи была не долгой =( и фотки выложил, а ответа нет

6 лет прошло после Старекса , вспомнить дистанционно как он устроен и как его довести до ума мне сложно .
По Старексу могу только очно ковыряться . Заочно могу ошибаться , попасть в неловкую ситуацию .
Что касается клапана - отследи по трубкам куда подключены . Подача - VAC должна идти на вакуумный насос , OUT - на Гранде идёт
на актуатор турбины . На Старексе просто не помню , смотри по трубке .
Если трубка снята со штуцера VAC - в эту трубку должен засасываться воздух вакуумным насосом . Проверить можно на работающем
моторе затыкая шланг пальцем - должен присасываться . А почему снят , это вопрос к тебе . Может от вибрации соскочил . Когда
выяснишь куда приходит второй шланг , можно сделать вывод чем управляет клапан . Точнее не управляет .

[sergeykarev57]

После обеда прошерстил Алиэкспресс , на предмет подбора ДМРВ по своему номеру . Был приятно удивлён - мало того , что цена
вдвое ниже чем у местных манагеров , так ещё и выбор - хочешь классический с нагревающейся проволочкой - пожалуйста , а если
у вас емкостной - вот , но чуть дороже .
Рекомендую взглянуть по своему номеру . Самый крутой для Хёндаев - 2400 . Мой визуально один в один .

[dmitriev.a.n]

sergeykarev57 по трубкам куда идут проследить пока не получается (уходят за двигатель в мертвую зону) данный клапан для чего нужен? и vac снят просто висит (пробовал один раз его одеть), ехал в какой то момент машина перестала ехать, заглохла (воздуховод целиком перекрылся аки на карбюраторе).

По снятой фишки дмрв тоже ничего хорошего, м.б. %10-15 меньше уходит солярки но не факт (сейчас теплее).

Зато вот что сегодня обнаружил под машинкой когда вернулся:

IMG_20170221_101250.jpg

IMG_20170221_101254.jpg

соляра не соляра, но не так уж и много если утекает и как и где может утекать (лазал под машиной визуально ничего не нашел =()

прошу помощи подсказать и

[Usach]

Короче заказал в китае с мобильного,чую опять не то,но надеюсь на лучшее Соляра практически уже 40р.

Пришёл ДМРВ.Вчера установил ,погонял немного.По ощущениям тяга на низах увеличилась,старт стал увереннее ,но не сильно значительнее.Сегодня залил полный бак,собираюсь измерить расход,т.к. именно большой расход меня больше всего и волнует.Откатаю пол-бака,отпишусь.

[PAW8965]

...Зато вот что сегодня обнаружил под машинкой когда вернулся:

IMG_20170221_101250.jpg

IMG_20170221_101254.jpg

соляра не соляра,..

Соляра! Вона у Вас на улицу текёт...А вы тут ликбез за ДМРВ