Горит чек без причины.

[corunca]

Парни нужен совет. Прокатился на машине со снятой фишкой ЕГРа, загорелся чек. Фишку одели на место ,но чек продолжает гореть. Как его победить? Или со временем сам погаснет?


---> для тех, кто действительно НЕ ЗНАЕТ, где разместить сообщение

[Олег58954836]

Если система исправна погаснет. Нет читай ошибку.

[Alex_vS]

Парни нужен совет. Прокатился на машине со снятой фишкой ЕГРа, загорелся чек. Фишку одели на место ,но чек продолжает гореть. Как его победить? Или со временем сам погаснет?


---> для тех, кто действительно НЕ ЗНАЕТ, где разместить сообщение

не погаснет, надо удалять.

[sergeykarev57]

Парни нужен совет. Прокатился на машине со снятой фишкой ЕГРа, загорелся чек. Фишку одели на место ,но чек продолжает гореть. Как его победить? Или со временем сам погаснет?


---> для тех, кто действительно НЕ ЗНАЕТ, где разместить сообщение

Клему акума пробовал сбрасывать на 5-7 минут ? Иногда срабатывает . Например при перемерзании топ.филтра , забитом топ.приёмнике.

[corunca]

Попробую отпишусь.

[Олег58954836]

Вообще он гаснет если неисправность ушла. Не гаснет ошибка по подушке , остальные гаснет, такие как абс. Попробуйте прочитать что за ошибка , тем же мультитрониксом или еще чем.

[hosemarkus]

горящий чек - повод прочитать ошибку, имхо

[Ringo Starr]

Недавно возвращался из КК, в районе Ростова н/д загорелся чек (заправлялся только на Луке). И так и горел до Московской обл., 1000 км с лишним. Заправился в МО на ГПН, чек моргнул два раза и погас... больше не загорался... через несколько дней заехал в клубный сервис прочитать ошибку, но в памяти ничего не было! Всё чисто и хорошо! Что было, хрен его знает...

[Олег58954836]

В память ошибка не пишется ,проблема ушла чек потух .У автора скорее что то не исправно. Читать код ошибки,больше ни как. Отсоединение акб ее скинет эбу снова покажет. Как то так.

[corunca]

Снятие клемм , замыкание их между собой, 15 минутное ожидание не принесли ни какого результата. Чек горел. Затем после непродолжительных поездок по городу, при очередном старте двигатель как будь то "захлебнулся" и не запустился. Я отключил зажигание и сделал повторный пуск- двигатель запустился как обычно и чек пропал.

[Олег58954836]

Как загорится читай ошибки. Лучше без них. Как видишь исправный двигатель ошибку не даст,или чек погаснет. Так гаснет чек при ошибке которая появилась при многих из причин? Гаснет если проблема ушла.И это факт,а не может быть если что то .....

[puns13]

это точно не ЕГР, т.к. при снятой фишке ошибка есть но не высвечивается на панели

[fsm-service]

Снятие клемм , замыкание их между собой, 15 минутное ожидание не принесли ни какого результата. Чек горел. Затем после непродолжительных поездок по городу, при очередном старте двигатель как будь то "захлебнулся" и не запустился. Я отключил зажигание и сделал повторный пуск- двигатель запустился как обычно и чек пропал.

Мотор евро 5?? чек мигал??? возможно проблема по сажевому фильтру.

[corunca]

Снятие клемм , замыкание их между собой, 15 минутное ожидание не принесли ни какого результата. Чек горел. Затем после непродолжительных поездок по городу, при очередном старте двигатель как будь то "захлебнулся" и не запустился. Я отключил зажигание и сделал повторный пуск- двигатель запустился как обычно и чек пропал.

Мотор евро 5?? чек мигал??? возможно проблема по сажевому фильтру.

Чек горел. Сажевик удален как программно, так и физически. Чек загорелся после того как я сам снял фишку с ЕГРа.

[corunca]

По сажевику история другая. Чек не мигал и не горел, но вот регенерация стала запускаться каждые 20-30 км, Соответственно вырос расход топлива, и почему-то уровень масла в поддоне. Но как она (соляра) туда попадает (в поддон) мне не понятно.

[Alex_vS]

уровень масла как раз и поднялся из-за того что происходит частая принудительная регенерация - а это говорит о том что кол-во сажы в фильтре критическое и регенерация уже не помогает! Из-за частого включения регенерации топливо полностью не сгорает и одна его часть попадает в выхлопную систему, тем самым засоряя ее еще больше, в следствии чего давление в выхлопном канале растет, а вторая часть попадает в масло двигателя, в результате чего происходит снижение его смазывающей способности. Из-за повышенного давления в системе уровень масла повышается и попадает в интеркулер, а позднее в цилиндры. Скорее всего с сажевиком придется расстаться и до кучи я бы посоветовал заглушить клапан ЕГР.

[corunca]

уровень масла как раз и поднялся из-за того что происходит частая принудительная регенерация - а это говорит о том что кол-во сажы в фильтре критическое и регенерация уже не помогает! Из-за частого включения регенерации топливо полностью не сгорает и одна его часть попадает в выхлопную систему, тем самым засоряя ее еще больше, в следствии чего давление в выхлопном канале растет, а вторая часть попадает в масло двигателя, в результате чего происходит снижение его смазывающей способности. Из-за повышенного давления в системе уровень масла повышается и попадает в интеркулер, а позднее в цилиндры. Скорее всего с сажевиком придется расстаться и до кучи я бы посоветовал заглушить клапан ЕГР.

Я же писал выше , что сажевик вырезан, как програмно так физически. ЕГоРка пока вроде бы не докучает. А к стати по ЕГРу какие симтомы
проявляются? И я так и не понял как соляра могла попасть в масло. Через что???

[Alex_vS]

уровень масла как раз и поднялся из-за того что происходит частая принудительная регенерация - а это говорит о том что кол-во сажы в фильтре критическое и регенерация уже не помогает! Из-за частого включения регенерации топливо полностью не сгорает и одна его часть попадает в выхлопную систему, тем самым засоряя ее еще больше, в следствии чего давление в выхлопном канале растет, а вторая часть попадает в масло двигателя, в результате чего происходит снижение его смазывающей способности. Из-за повышенного давления в системе уровень масла повышается и попадает в интеркулер, а позднее в цилиндры. Скорее всего с сажевиком придется расстаться и до кучи я бы посоветовал заглушить клапан ЕГР.

Я же писал выше , что сажевик вырезан, как програмно так физически. ЕГоРка пока вроде бы не докучает. А к стати по ЕГРу какие симтомы
проявляются? И я так и не понял как соляра могла попасть в масло. Через что???

так а машина то прошита под эти изменения корректно??? судя потому что регенерация все же происходит, значит машина до сих пор видит показания датчика диф давления. через камеры сгорания и попадает, так как соляра поступает весьма в избыточом кол-ве, часть ее не сгорает и уходит в поддон.

[corunca]

Программно выглядит так DPF OFF.

[corunca]

А про соляру в масле можно поподробней?

[Alex_vS]

Программно выглядит так DPF OFF.

нет - так выглядит в текстовом формате, а в програмном это примерно так:

[Alex_vS]

в любом случае,если регенерация начинается, значит программа не корректна!!! давно удаляли и прошивали?

[corunca]

Вы меня возможно не так поняли. Все проблемы с регенерацией были пока стоял сажевик и были не тронуты мозги. Затем стал рости уровень масла. После всего этого был отключен и удален сажевик.Теперь он меня не беспокоит, регенерация не запускается. Но у меня остался вопрос по уровню масла и солярки в нем. Масло пока не меняю, т.к. наблюдаю за уровнем, будет продолжать расти или нет.

[Alex_vS]

я тогда не очень понимаю суть темы и кучи сообщений в ней!!! вы спросили про загоревшийся чек после того как сняли разьем с егр. ответ: оденьте разьем, заедте на диагностику и удалите ошибку. причем тут уровень солярки в масле!? он у вас поднялся до того как вы удалили сажевый и прошили, теперь уровень менятся не будет, поменяйте масло и будет счастье!