низкое давление в рампе p1186 p0087

[джон65]

Жанат , личку смотрел ? Я тебе кинул московские адреса продавцов форсунок ![/quote]

Да смотрел, спасибо дорогой, это значительно дешевле, только я ещё не понял какая форсунка мне нужна, чето не могу по вину определить ни прочитать с самой форсунки :(

[sergeykarev57]

Она самая не сомневайся ! И цена приятная и Бош и партнамбер соответствующий . Звони убедись по вину они сразу его спросят !

[OAG1977]

Сегодня завершил разборку форсунки. Всё заснял. Буду заказывать клапан. Останется только собрать и проверить. Собрать не проблема. Нужно найти место для проверки. По результатам постараюсь отписаться. Есть там шарик который должен быть диаметром 1,34 мм, я снятый с форсунки померил 1,33 мм. Видимо износился.

[sergeykarev57]

Как износился , вроде не подшипник качения !? Теперь точно к сервисменам на поклон надо , заодно и клапан и шарик взять . Там
ещё какойто толкатель тоже изнашивается , читал отчёт о ремонте форсы . Андрюш удачи тебе .

[OAG1977]

Фишка в том, что шарик вращается и изнашивается, практически как подшипник. Плюс изнашивается посадочное место. Кроме того клапанный узел. Уже почти вычислили клапан и шарик. Шарик стоит 80 рублей. Я упёртый, эксперимент должен быть завершён. И пусть меня считают не адекватным.

[yrigiy]

OAG1977--пожалуйста,описывай всё подробно--в особенности ценовой эквивалент
б/у комплект лежит в гараже-думаю что и кому их отдавать на переборку-ремонт

[OAG1977]

У нас волшебная страна! Цена новой форсунки практически равна восстановленной. Поэтому я решил попробовать произвести эти манипуляции. Кроме того распылитель практически не изнашивается, а разные конторы меняют всё. То есть клапанную группу и распылитель, тем самым увеличивая стоимость ремонта в два раза! Меня это не устраивает. Ну что получится, то получится. В любом случае отпишусь.

[yrigiy]

НнНа получи--спасибки!!!
я надеюсь

В любом случае отпишусь.

[pavel igorevich]

интересно)))

[sergeykarev57]

Фишка в том, что шарик вращается и изнашивается, практически как подшипник. Плюс изнашивается посадочное место. Кроме того клапанный узел. Уже почти вычислили клапан и шарик. Шарик стоит 80 рублей. Я упёртый, эксперимент должен быть завершён. И пусть меня считают не адекватным.

Анрюш , не адекватные это те кто своми руками не могут правильно снять свечу и ломают оставляя кончик в головке , а потом скидывают головку , что бы убрать последствия жопорукства . Есть народная мудрость - хочешь что бы было сделано хорошо - сделай
сам ! По возможности стараюсь следовать этому правилу .

[OAG1977]

Сегодня привезли клапанную пару. 2850 руб. Теперь буду искать шарик.

[sergeykarev57]

Мне выкатили 5000 ! Вот после этого с каким настроением снова туда обращаться !?
Очень хорошая цена . В Москве была 3500 . А у них же небыло шариков - заодно ?

[Ren@]

Теперь буду искать шарик.

номер шарика F00VC05001 Размер шарика 1,34мм

[sergeykarev57]

Мне помнится что диаметр составляет 1,35 , или для Сорентовских форсунок только ? Тот же Бошш !

[OAG1977]

Шариков в той конторе не было. Пока в поиске. Номер шарика правильный. Спасибо Ren@!

Шарик заказал. Скоро должен приехать. Пока изучал данную тему нашёл хороший ресурс. Даю ссылку. Я думаю, что свои фотки выкладывать смысла нет. Тут всё доступно описано и показано. Кроме полного расклада по разборке форсунки есть много интересного.
http://ru.full-repair.com/technics-repa ... -cleaning/

[джон65]

здравствуйте! наконецто нашёл форсунки по нормальной цене правдо с руки, неделю прокатные форсы, обошлось почти в пол цены(даже меньше). человек целый двигатель поменял на старый образец без комонрейл( на портере). всё идеально подходит кроме вилки(крепление) форса, мои что стояли под ключ на 22 а те что купил на 19 взял вместе с этими вилками и всё ок. теперь со стартом нет проблем а вот другая проблема осталось. может у у кого уже было такое?! проблема такая: после того как 1 раз включу кикдаун машина тупеть начинает будто турбина перестаёт работать, набирает скорость медленно и больше 100км не едит. а после того как выключить и завести двигатель обратно все становится на своё место до тех пор пока снова не включишь кикдаун, такая проблема уже было зимой но очень редко, а щяс уже каждый раз. с чего бы начать посоветуйте плиз.

[sergeykarev57]

Начнём с самого простого . Предположим нехватку топлива - топливозаборник в баке как давно проверял ? Топливный фильтр сколько
отходил ? Подсос проверял , воздуха и каким образом . Топ.фильтр оригинал или , что было в продаже ?

[джон65]

в бак не лез,фильтр топливный около 1000 проехала и не оригинал, а подсос как проверять? не судите строго я в этих дизелях не особо шарю)))

[sergeykarev57]

Начни с проверки топливозаборника в баке ! Процесс есть с фотографиями на форуме . Люк находится под левым сиденьем 2 ряда .
Дальше по букварю . Думаю там тебя ожидает СУРПРИЗ !
Подсос определяется заменой топ.трубки чёрного цвета от топ.фильтра к разъёму на тнвд . 0,5 метра прозрачного шланга диаметром
10 мм и 2 хомутика , плюс лента фум . Убираешь с разъёмов острым ножом чёрный трубопровод , подматываешь ленту фум натягиваешь трубку , затягиваешь хомутиками , ставишь на то место где стоял . Заводишь , проверяешь утечку соляры в местах хомутиков , смотришь как идёт движение соляры в прозрачной трубке . Никаких бус воздуха в трубке быть не должно . Если бегут
то придётся искать место подсоса , их немало . Если трубка без бус - подсоса нет всё ОК ! Давай займись пока этим , а дальше будем
смотреть по ситуации .
Трубку бери толстостенную ! Тонкостенная нагревается и сплющивается , перегибается ! Это важно ! Иначе заглохнешь на ходу !

[джон65]

спасибо большое за совет, завтра после дело отпишусь!!!

[Kar-Den]

здравствуйте! наконецто нашёл форсунки по нормальной цене правдо с руки, неделю прокатные форсы, обошлось почти в пол цены(даже меньше). человек целый двигатель поменял на старый образец без комонрейл( на портере). всё идеально подходит кроме вилки(крепление) форса, мои что стояли под ключ на 22 а те что купил на 19 взял вместе с этими вилками и всё ок. теперь со стартом нет проблем а вот другая проблема осталось. может у у кого уже было такое?! проблема такая: после того как 1 раз включу кикдаун машина тупеть начинает будто турбина перестаёт работать, набирает скорость медленно и больше 100км не едит. а после того как выключить и завести двигатель обратно все становится на своё место до тех пор пока снова не включишь кикдаун, такая проблема уже было зимой но очень редко, а щяс уже каждый раз. с чего бы начать посоветуйте плиз.

Глючит регулятор на топливной рейке : если ошибка по низкому давлению топлива , то надо снять его и почистить микросетку ; если по высокому , то менять регулятор ...

[yrigiy]

Глючит регулятор на топливной рейке : если ошибка по низкому давлению топлива , то надо снять его и почистить микросетку ; если по высокому , то менять регулятор ...

Денис-приветствую!а меня это тоже касается или у меня всё сложнее?

[Kar-Den]

У тебя проще ))) у него-то 2008 г.в.

[yrigiy]

Ден

[Kar-Den]

Не за что )))