АКБ. Аккумулятор.

[Klopius]

..... когда аккумулятор полностью заряжен? при каком напряжении сети? Где правда, брат? Какому напряжению верить? ...

аккумулятор полностью заряжен когда показывает 12,75 Вольт после суточного простоя!
т.е. приходя утром к машине и видя на показаниях вольтметра заветные циферки, мы можем с полной уверенностью сказать, что вчера аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ зарядился

[arival52]

При условии что на ночь скинули клемму.

[klim67]

Парни, пока писал письмо, чуть не порвали клопа :), мой безвременно (3 года) умерший АКБ, при обследовании может показаться живчиком еще тем. Я перед зимой его проверял раз пять нагрузочными вилками - держит зараза, как молодой, а стартер не осиливает. Косвнный показатель - очень быстро (с радостью) берет зарядку и ... все! меряем напряжение -ГУД, нагрузочная вилка - ГУД, а мороз и на машине после ночи и Бинара - хрен вам.

..... когда аккумулятор полностью заряжен? при каком напряжении сети? Где правда, брат? Какому напряжению верить? ...

аккумулятор полностью заряжен когда показывает 12,75 Вольт после суточного простоя!
т.е. приходя утром к машине и видя на показаниях вольтметра заветные циферки, мы можем с полной уверенностью сказать, что вчера аккумулятор ПОЛНОСТЬЮ зарядился

ПРикольненько! а я хочу не хочу вчера, я хочу сегодня завестись!

[Klopius]

...., а мороз и на машине после ночи и Бинара - хрен вам......

это частные случаи и не более!
выход - купить новый и всё встанет на свои места

[hosemarkus]

...., а мороз и на машине после ночи и Бинара - хрен вам......

если не потянул Бинар и старт, то морозный пуск тем более сомнителен
АКБ - тоже расходник, как ни тешься

ЗЫ в -39 Буржуйка-5 погрела 30 минут, попробовал, у-у-у... подождал еще 15 минут за чаем, у-вжик
каюсь, вечером ковырялись со снегоходом при моих фарах

[klim67]

Не поверишь - купил и поставил Mutlu Сильвер Плюс, 100 А/Ч, 850 А прокрутки, заказ инет магаз с МСК 5900р.... большенький правда. Но кто то как то советовал пеноплекс дватцаточку подложить :)) Вот тут у нас 26го утром -25 было, бинар погрел погрел, стартер - как летом, меньше секунды крутил наверно.. :))

[Serj]

На моём по ВИНу должен стоять 90 А/Ч, в реале стоит 100А/Ч - претензий к нему нет.

[klim67]

...., а мороз и на машине после ночи и Бинара - хрен вам......

если не потянул Бинар и старт, то морозный пуск тем более сомнителен
АКБ - тоже расходник, как ни тешься

Я чесслово не тесался
Первый раз подколол в декабре - сосед подкурил. после стал заводить аккуратнее - бинаром чуть погрею до 30 - 40 градусов, глушу бинар, пауза - свечи погрею, реле щелк - пауза стартер вжик - завел... но морозов толком не было. А вот постояла с 1го января по 5е, морозец пришел, а аккумулятор ... ушел. Сразу заказал новый, а пока везли - обходился так (тяжелая атлетика блин, 4ый этаж ), взял полуживой второй АКБ, оставлял на ночь в машине для сигналки, с утра он еще Бинар покормил, а свой 95А/ч домой на ночь на зарядку. Вот значит, выносю свой свежезаряженный, переставляю, завожу - после ночи зарядки заводит как нивчем не бывало... в принципе можно наверно так всю зиму тяж атлетикой позаниматься, да чет ... передумал.

[hosemarkus]

в таком случае стоит еще заняться выяснением потребления тока простаивающей машиной, свыше 100 мА (есть некоторые мнения) имхо еще не криминал, но уже повод почесать репку

ЗЫ ну и имха про вольтметр - его вполне достаточно для оценки состояния всей системы, если посматривать в процессе и с умом, мультроникс еще гавкает минимальное напряжение при старте, тоже немаловажная инфа

[klim67]

с утечкой все нормально, и с работой бинара все по паспорту:
- в покое 50 мА
- бинар запуск 8 А, в режиме (через 1,5 - 2 мин) 6 А
Неее, дело в АКБ.

[Cowboy]

Постоянно люди пугаются разницы в цифрах, и постоянно спрашивают - что будет?
Из истории: на известных нам автомобилях москвичах и жигулях стояли генераторы 40 А и 60 А, а аккумуляторы порядка 65 А/ч и 75 А/ч. И что же происходило? Че мы так мучаемся? Мне кажется что проблема в недопонимании едениц измерения.
Генератор характеризуется способностью выдавать ток до... скажем 100 А. Еще обычно пишут обороты на которых он этот ток может выдавать. НО не путайте с оборотами двигателя - передаточное отношение = разница диаметров шкивов.
Теперь аккумулятор - ЕМКОСТЬ в Ампер-Часах, Пусть будет 120 А/ч.
Теперь понятия : генератор 100 ампер в миг, в секунду - как угодно, в час это уже будет (округленно) тоже 100 А. Так устроены эти еденицы измерения. Это устройсво которое не накапливает а дает. Аккумулятор это устройство которое накапливает и сохраняет, и может отдать 120 Ампер за ЧАС, либо 1 ампер за 120 часов - это чтоб понятнее было. Как это устройство и сколько может взять - это отдельный научный труд. Поэтому когда мы сравниваем показатели АКБ и генератора, то у нас выявляется проблема не в АМПЕРАХ а в ЧАСАХ, т.е. времени зарядки.

Как это выглядит в жизни: завели с утра мотор - АКБ емкости на 10 - 20 А/ч отдал, а то и до 40 может дойти, учтите еще, что на морозе емкость слегка падает, т.е. осталось в ящике А/часов эдак 60. Вот наша задача теперь вернуть "как было". Учтите еще, что когда мотор работает - это еще не значит, что он исправно дает свои 100 Ампер, т.е. в идеале меньше часа работы - и АКБ заряжен. Но в жизни - чем больше навключали всяких лампочек и регистраторов, тем меньший ток идет в АКБ - соответственно чтоб залить эту емкость до конца надо дольше "наливать".
Тем более исправный АКБ обычно с неохотой берет все Амперы которые ему навязывают, приходится "запихивать".
У меня после запуска (зимой) амперметр еще в "минусах" (если обороты не поднять) минуты две - свечи отрабатывают, потом амперметр подскакивает до 15 - 20 Ампер, не больше, здесь понятно - вентилятор печки, подогрев фильтра, всякие приборы там - все тянет мимо аккумулятора, но и сам АКБ имеет свое сопротивление и потом во время поездки ток больше 10 Ампер не подымается. Еду еду, ток потихоньку падает и останавливается на 2 - 2,5 Ампера, еще даю поработать (даже если приехал) минут 10 - 15 и все, можно глушить. Поэтому напряжеметр о балансе тока и емкости АКБ почти ничего не скажет, он скажет что сеть исправна и генератор зарядку дает, и косвенно о степени заряженности АКБ.

Ай маладца. Всё верно. Ещё одино людское бредомнение неграмотных - нальзя давать прикуривать товарищу, потому как мозги сгорят. Если человек так говорит, то мозги у него уже давно сгоревшие!
А мой Энерджайзер ожил, как только температура переавлила выше ноля. Завёлся мой Иксик просто так, с пол оборота.

[klim67]

Про прикурку я умничать не буду, я скажу только свое мнение, подпитанное моим товарищем диагностом от бога, и электротехником по образованию - аккумулятор, довольно таки большой балласт и с положительной точки зрения и с отрицательной, в силу большого своего внутреннего сопротивления. Поэтому прикурку я делаю просто - подсоеденил, постояли, "покурили", поболтали, потом попытка запуска, не вышло - адъЁс - не судьба... А еще сварочные работы (не капитальные, так подварить ченить на машине) делаю не отсоединяя АКБ, только "массу" сварки максимально ближе к сварке. АКБ в силу своего большого внутреннего сопротивления гасит в себе возможные токи посторонние. Если без него - то эти шальные токи фиг знает по каким закоулкам электрооборудования поскачут.
Из давнего: в армии подваривали спереди на раме на Зилу 157ом, массу сварки цепанули на задней части рамы (так аппарат стоял неудачно), АКБ отсоединили "как учили". Первые чик-чик электродом - ВСЕ габаритные лампы ярко вспыхнули и... перегорели.

[Klopius]

.....аккумулятор, довольно таки большой балласт и с положительной точки зрения и с отрицательной, в силу большого своего внутреннего сопротивления. ......

у аккумулятора большое внутреннее сопротивление только в случае полного разряда

при полной зарядке - сопротивление равно НУЛЮ (величина близкая к нолю ),
именно поэтому он, аккумулятор, перестаёт заряжаться
(нет сопротивления - нет тока)

[Cowboy]

Про прикурку я умничать не буду, я скажу только свое мнение, подпитанное моим товарищем диагностом от бога, и электротехником по образованию - аккумулятор, довольно таки большой балласт и с положительной точки зрения и с отрицательной, в силу большого своего внутреннего сопротивления. Поэтому прикурку я делаю просто - подсоеденил, постояли, "покурили", поболтали, потом попытка запуска, не вышло - адъЁс - не судьба... А еще сварочные работы (не капитальные, так подварить ченить на машине) делаю не отсоединяя АКБ, только "массу" сварки максимально ближе к сварке. АКБ в силу своего большого внутреннего сопротивления гасит в себе возможные токи посторонние. Если без него - то эти шальные токи фиг знает по каким закоулкам электрооборудования поскачут.
Из давнего: в армии подваривали спереди на раме на Зилу 157ом, массу сварки цепанули на задней части рамы (так аппарат стоял неудачно), АКБ отсоединили "как учили". Первые чик-чик электродом - ВСЕ габаритные лампы ярко вспыхнули и... перегорели.

Блуждающие токи, вещ вредная, но от куда им взяться при правильном подключении с целой изоляцией и постоянном токе. В случае прикуривания же, ведь не последовательно подключаем товарища, а параллельно, ток не вбрасываем а забираем. А когда , запустившись, вбрасываем (и то если вдруг аккум товарища полностью зарядился мгновенно)), то номинальный, а не превышающий в 10ки раз.

[klim67]

Про прикурку - я к тому, что многие, провода чуть успев нацепить, бегуть заводить, как будто своровали чета.... электричество халявное наверное.
А про блуждающие токи - там скорее всего, дело в сварочном токе, их жеш всяких разных... постоянка, переменка, импульсные сварочники - там вообще блуждающего чего полно

[Serj]

Купил сегодня Бусе вот такой:

hs-c32797f0403511e19f0600241dd51514_781bb3749db711e580d5001e67b6cd66.jpg

Выбирал с большой ёмкостью и током отдачи: 100 А/ч, 950А
По длине конечно не очень наш, но именно с такими размерами стоял до него

По ходу говно
Сильно не приглядывался к самому АКБ, а зря. Из вентиляционного отверстия сопли электролита видны, кипит. Напряжение в системе при минимуме потребителей 14.5 В - вроде нормально. Под нагрузкой 13.8 - 14.2 сейчас.
Зимой заводил нормально и после простоев.
Хотя, возможно, сгубила его тяжёлая эксплуатация, а точнее хронический недозаряд: выезжал то зимой от силы по разу-два в месяц...

[ArtBug]

самокритика - наше ФСЁ! :)

[Serj]

Начинаю мучить такую АКБ:

P1150755.JPG

90 ампер/час, 720 пусковой ток
Приехала из Кореи, размеры наши стандартные, брал у Андрея Гусева

[Cowboy]

Начинаю мучить такую АКБ:

P1150755.JPG

90 ампер/час, 720 пусковой ток
Приехала из Кореи, размеры наши стандартные, брал у Андрея Гусева

Чем больше знаешь, тем больше сомневаешься.
Какой же аккум всё же купить то?!

[chernikov]

Всем привет!
Вот решил поделиться радостью обновы.
Прикупил бусику новый акб вот такой:

2016912075804.jpg

E-NEX ATLAS BX AGM M31-800 90 А/ч
Встал на площадку как влитой, правда очень тяжелый. Клеммы только шпильки М10, сколхозил переходные пластины. Эксплуатация месяц- стартер крутит как шальной. Ждем морозофффф.
Предыдущий - Варта 90 А/ч был списан в запас с остаточной емкостью 35 А/ч при 10-час. режиме разряда. Отработал 2 года, точнее 1,5 или 2 зимы притерпел 2 разряда до 6-8 В. "Погиб смертью храбрых"

[skapavlik]

Аццы, никто не пробовал отечественного производителя ЗВЕРЬ 95 А/ч на наш бус?

[chernikov]

Раньше вроде был ничего, за сейчас ничего не скажу. Вообще хороший критерий для выбора АКБ это вес, при условии не желания осилить много буков. Выбери несколько марок с одинаковой емкостью и который тяжелее - надежнее, срабатывает на 90%.

[serji]

Как то очень быстро сдох синий мутлу 90.
Перестал крутить стартер. Напряжение 11.2В.
Пытался прикуривать от других машин - на стартер не хватает.
Сдергивал аккумулятор с другой машины - завожу с пол оборота.
Дома поставил на зарядку ток падает в ноль.
Электролит по банкам в норме.


Думаю прикурить такой Extra start 6ct 90
Катод Россия

[Serj]

Прикуривать дизель - очень гиморно: провода должны быть нормального сечения, качественные и крепкие крокодилы.
Провода для прикуривания из магазов (в дешёвом сигменте) или просто сгорают, или не пропускают требуемый ток, который больше, чем у бензинок.

[serji]

Я это понял.
Провода 16 мм2, у крокодилов от старости пружинки ослабли.
Вроде прижимает руками... но видимо слабо, так как контакты очень. сильно грелись .