Контроль давления. Указатель и датчик давления масла

[Ланцов]

Я был уверен, что свистулька накрылась. Дым столбом, масло ест-еду на сервис на замену. Турбина была восстановленная, купленная в пол цены от новой и прошедшая 50 тыщ и умирающая последние примерно 15 тыщ (!). Думал, что это нормально, поставлю хорошую нулячую по цене боинга и буду кататься по России матушке до зеленых соплей. До этого менял масло за несколько дней, замерял давление на холодную, горячую, на холостых и под тягой. ВСЕ как надо - просто турбина уходит в мир иной из-за того что она ГЭ, всеж ясно как день, яж тут укурился до чертей статьями... Приехав на сервис и поставив задачу, услышал душещипательное НО, что гарантия на установку турбины будет только при условии, то они удостоверятся в сохранности узлов, отвечающие за давление в системе. Я мол так и так - а на кой черт вы туда полезете, давление то ништяк?! -Не хочешь, и не полезем, но гарантии не будя... Пораскинув остатками серого, я пришел к выводу - да пусть лезут, посмотреть на сияющие шейки и вкладыши этож радость для сердца. Вскрыв низ чугуниевого сердца моего бабласоса я увидел картину:

отбили его от колена молотком ибо припаялся.
Хрен бы поверил, если не стоял у машины всю дорогу.
Я это к чему. Если загорится лампочка от родного датчика-считай движок уже в помойке. Потеть не стоит. Ставить датчик где ты будешь смотреть на стрелку которая указывать начнет как движку приходит хана...особый вид садизма. А ведь могет быть, что давление как у Гагарина, а тянет тачку сердце Ельцина...

[Ленинградец]

Я это к чему. Если загорится лампочка от родного датчика-считай движок уже в помойке. Потеть не стоит.

Это верно.

А ведь могет быть, что давление как у Гагарина, а тянет тачку сердце Ельцина...

И это верно. В случае неухоженного двигателя, у которого каналы в блоке и в колене забиты отложениями

Ставить датчик где ты будешь смотреть на стрелку которая указывать начнет как движку приходит хана...особый вид садизма

А вот это - не вид садизма, а способ предотвращения запотевания владельца, изложенного в первом пункте.

[Makc]

Я уже начал подумывать о замене вкладышей номиналом.
Проводил эту процедуру с камазом раз в стольник.

[Олег58954836]

за что они нам мстят? ладно немцы за сталинград. много с чем столкнулся.

[Ленинградец]

много с чем столкнулся

Об этом лучше предметно рассказать в разделе "Выбор, приобретение, отзывы"

[Олег58954836]

Нет слов.Все за датчиками. Не юмор.

[Юрий 1968]

Я уже начал подумывать о замене вкладышей номиналом.
Проводил эту процедуру с камазом раз в стольник.

Это с большей вероятность предотвратит непредвиденные работы по разборке движка с чесанием затылка и рассуждениями о причинах.
Кто применяет промывку масляной системы при смене масла? У кого есть опыт применения промывочных жидкостей перед заменой масла? Это вполне могло-бы предотвратить "Забитие" масляных каналов( особенно малого диаметра), кстати в том числе внутри коленчатого вала.

[arival52]

Пользовался вот этим:

промывка.jpeg

Моет очень хорошо и главное удерживает всю отмытую "каку" в себе.

[Ленинградец]

Это вполне могло-бы предотвратить "Забитие" масляных каналов( особенно малого диаметра)

Бороться надо не со следствием, а с причиной
А причины забивания маслоприемника и каналов масляной системы вам, Юрий, определенно стоит изучить с особым цинизмом
Судя по вопросу - "А как связаны кольца под форсунками и давление масла"

[Makc]

отбили его от колена молотком ибо припаялся.
Хрен бы поверил, если не стоял у машины всю дорогу.
Вот я к чему

К двиглу претензий небыло, давление норма. Сервисмэны видимо сталкивались с проблемой вот и полезли в нутрь.
Может это вкладыши хомно, и это их износ?
И может заморочиться профилактикой двигла с заменой вкладышей? Ведь дешевле чем короткий блок.

[Usach]

Кто применяет промывку масляной системы при смене масла? У кого есть опыт применения промывочных жидкостей перед заменой масла?

Есть тема Стоит ли промывать ДВС
Тебе хочется,чтобы твоё новое масло было разбавлено 800-ю. гр. непонятной жижи с вымытой из мотора грязью?

[Ленинградец]

Есть тема Стоит ли промывать ДВС

Сходил по ссылке на свою голову..
Как мне теперь это забыть??

Наверняка ты купил больше масла, чем необходимо:
- слей "старое",
- налей "нового", можно до отметки MIN,
- дай чуток поработать двигателю (чтоб всё перемешалось),
- слей из ДВС "чуток оставшегося в канистре "нового" масла",
- долей остаток "нового" масла!
В этом случае процент "нового" масла в двигателе будет высоким!

[Usach]

Есть тема Стоит ли промывать ДВС

Сходил по ссылке на свою голову..
Как мне теперь это забыть??

Тебе ещё повезло...Обычно он пишет примерно так:

Навернякатыкупилбольшемаслачемнеобходимо:
слейстароеналейновогоможнодоотметкиMIN
дайчутокпоработатьдвигателю(чтобвсёперемешалось)
слейизДВСчутокоставшегосявканистреновогомасла
долейостатокновогомасла!
Вэтомслучаепроцентновогомаславдвигателебудетвысоким!

[after]

http://sammitmotors.ru/promyvka-dvigatelya согласен с автором, вот только, что-то я насчёт "мягкой промывки" сумлеваюсь.

[arival52]

Так для размышления -- в состав современных масел входит очищающие(промывающие) ингредиенты????
Так что можно писать а так же писать что угодно на сайтах и форумах. Все зависит от того чем промывать, Я не сторонник промывки двигателя вообще!! Лучше чаще поменять масло. НО иногда экспериментирую поддавшись толпе и рекламе.

[after]

...поддавшись толпе и рекламе...

Аккуратнее надо, до добра не доведёт

[arival52]

Я же не совсем "пыльный".

[Юрий 1968]

Это вполне могло-бы предотвратить "Забитие" масляных каналов( особенно малого диаметра)

Бороться надо не со следствием, а с причиной
А причины забивания маслоприемника и каналов масляной системы вам, Юрий, определенно стоит изучить с особым цинизмом
Судя по вопросу - "А как связаны кольца под форсунками и давление масла"

Не буду стебаться по этому поводу, убеждать того кто считает себя "звездой" смысла не вижу, лишь-бы кислотно-щелочной баланс был в норме , эксплуатировал дизельную технику с 1990, так что с чем и как бороться знаю. А это был вопрос и ответа не услышал.
.Есть ли на деталях, показанных ниже, дросселирующие отверстия разного диаметра для компенсации понижения давления по мере удаления от масляного насоса?
Отверстия не для компенсации давления масла по мере удаления от масляного насоса , а для подачи необходимого количества масла под давлением, которое создает насос и поддерживает редукционный клапан. А разные диаметры выходных отверстий, либо жиклеров, с одной целью - обеспечить надежный масляный клин в местах трения и отвод тепла, при этом не превышать потери мощности на привод масляного насоса.
Хотелось бы услышать от сторонников теории падения давления масла по мере удаления от насоса:
- как бы они изменили диаметр основной магистрали до или после канала на каждую коренную шейку?
Вот есть основная магистраль в блоке, от нее пять каналов на коренные вкладыши. Как мы над сечением этой магистрали извратимся?
Да ни как, производительность масляного насоса это и обеспечивает и конечно с запасом по производительности(создает надежный масляный клин и обеспечивает отвод тепла), а лишнее отсекает редукционный клапан, для того чтобы не "выдавило" резиновые уплотнения.
И по поводу превышения эксплуатационных оборотов и повышенном износе коренных шеек коленвала. Тогда почему есть "красный" сектор на циферблате тахометра? И, почему когда двигатель идет в разнос, его результат заклинивание?
Полностью поддерживаю - теория без практики потемки, но и практика без знания теории три П - пол, палец, потолок.
Указатель давления масла - предупредит ли это клин? Вот это реальный выход и это называется планово-предупредительное мероприятие, только не каждый захочет нести затраты, а "толкает" машину, при этом и хвалится скоростью свыше 140 км/ч на форумах, но двигатель не рассчитан на эти режимы, а результат СНИЖЕНИЕ МОТОРЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ. И второй или третий владелец может ставить хоть 10 датчиков, но ресурс не будет выше, при эксплуатации ОДНИМ ВОДИТЕЛЕМ при соответствующем пробеге. И никакой ТЕХНАРЬ(грамотный) не скажет сколько "ходить" движку, если это не его ЛИЧНАЯ МАШИНА.
И последнее, почему в рекламах кремов показывают молодых моделей? Так и с машиной, не хочется проблем надо брать новую, а если взял с "хорошим" пробегом и в "годах", чтобы ездить спокойно сделать регламент или провести ремонт как Макс [url=http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=93&t=6958&start=100#p338270] делал на КАМАЗе и вот это способ предотвращения запотевания владельца, изложенного в первом пункте.

[Klopius]

...
Как мне теперь это забыть??
....

что-то я не понял, чего не нравится?!?
кривая, по-твоему, писанина или конечный результат смены масла (подразумевающий бесполезность)
или просто так (хотя это исключено, зная тебя)

[Юрий 1968]

...
Как мне теперь это забыть??
....

что-то я не понял, чего не нравится?!?
кривая, по-твоему, писанина или конечный результат смены масла (подразумевающий бесполезность)
или просто так (хотя это исключено, зная тебя)

Конкретнее, что не понято из написанного? Обоснуй.

[after]

...Сходил...

- слей "старое",
- налей "нового", можно до отметки MIN,
- дай чуток поработать двигателю (чтоб всё перемешалось),
- слей из ДВС "чуток оставшегося в канистре "нового" масла",
- долей остаток "нового" масла!

Напомнило анекдот про кофе с коньяком:-
"в чашечку кофе добавить коньяк до отметки "МАХ" и затем сделать большой глоток, после этого опять долить в чашку кофе коньяк до верхнего уровня и можно снова сделать большой глоток. И так пока не закончиться коньяк в бутылке. В этом случае процент коньяка в организме будет высоким". Попытался сохранить стиль.

[after]

манометр для пацанов.jpg

[MeX]

Артикул датчика 25240-7F400 Nissan FAE 12620 1,8 бар

Exist говорит нет их в продажи сейчас

Кто на сегодня что ставит то?

[marchello]

Артикул датчика 25240-7F400 Nissan FAE 12620 1,8 бар

Exist говорит нет их в продажи сейчас

Кто на сегодня что ставит то?

Две штуки купил Жучара,по 300 р штука. Пока не поменяли. На 23 февраля будем менять.

[after]

У FAE есть два подходящих датчика:
1. FAE 11290 Р=0,8 бар резьба 1/8х27 NPTF нормально замкнутый;
2. FAE 11370 Р=1,0 бар резьба М10х1.0 нормально замкнутый. (встаёт без переходника в блок).
Есть комплект датчик+показометр FAE 99710 Р=0-8 бар М14х1,5 диаметр показометра 52мм.
Есть наш, Волговский вариант, номеров не знаю, так купил по случаю, переходник под резьбу 1/8 и датчик Р=0,6 бар.