Растет уровень масла в двигателе. Замена сальников ТНВД.

[чур]

Однозначно, по мимо перепада давления (три датчика; высокого давления, низкого и дифференциального) там еще идет и учет температуры(до и после фильтра), что и является данными объективной оценки работы DPF.

Да, это является данными обьективного контроля, и эти показания, в случае выхода за расчетные пределы, показывают ошибку по сажевому фильтру(Particle Filter Clogged) или (Particle Filter Overloaded) на других авто, на ГС, в этом случае, ошибки нет, ни действующей, ни в памяти.

[EAV_04]

Уровень же сигнала не сканируется.

А как же тогда диагносты и ЭБУД определяют что сажевый зас-ся и включают режим прожига?

]
Есть еще одно предположение: Если у нас есть насос подкачки в баке, то возможно подклинил рециркуляционный клапан и.

пошел изучать этот вопрос

Глянь, если на фильтре нет ручной помпы, то значит в блоке предохранителей под капотом присутствует "FUEL PUMP RELAY", тогда точно насос есть.
У меня в Мохаве есть насос, и он включается вместе со стартером.
Ну а редукционный клапан можно попробовать проверить, если снять обратку и посмотреть возврат ДТ в бак есть. Лучше это сделать на холодном моторе т.к. ТННД создает большее давление и возврат будет больше если клапан исправен.
А такая версия имеет право жить?:
Допустим в цилиндре(ах) по какой-то причине не сгорает ДТ и оно забивает сажевик. Это создает повышенное давление на выхлопе и в цилиндрах. Тогда излишки ДТ, через слегка или очень изношенные поршневые кольца продавливаются в поддон.Хотя тогда компрессия и запуск будет х.... Не зря наверное в русских версиях "Старичка" и "Мухи" этот "аппендикс вырезают при рождении" Еще бы неплохо было если от "негра"(ЕГР) нас избавили...

на ГС, в этом случае, ошибки нет, ни действующей, ни в памяти.

Получается, что неисправность есть и ЭБУД её видит. раз включает прожиг, но молчит и не помнит про это.

[arival52]

............................, на ГС, в этом случае, ошибки нет, ни действующей, ни в памяти.

Не вижу смысла комментировать.

[Ленинградец]

Да, это является данными обьективного контроля, и эти показания, в случае выхода за расчетные пределы, показывают ошибку по сажевому фильтру(Particle Filter Clogged) или (Particle Filter Overloaded) на других авто, на ГС, в этом случае, ошибки нет, ни действующей, ни в памяти.

Всем привет был сегодня у спецов на диагностике показало две ошибки клапан егр и сажевый фильтр. Узнал цены на эти запчасти и был в шоке. Может есть какието другие варианты с сажевым и клапаном?

Доброго времени суток! Сегодня начал моргать чек, показывает ошибку P242F (сажевый фильтр заполнен).

Привет Всем! Выдало на диагностике ошибку Р0087 и P242F Куда бежать и где искать????

Вот такие фантомные боли..

[чур]

Признаю, что на основании двух случаев в своей практике, сделал самонадеянный вывод. В моих первом и втором случае ошибок не было, и установить заполнение сажевого фильтра удалось установить только по высоким значениям диффиринциального давления, более 0.160 Бар.

[EAV_04]

Может кому пригодиться.
У знакомого Гранд 12 г.в. пробег 250 тык. тоже пошла соляра в поддон. Увеличился расход топлива литра на 3-4 и сажевик стал прожигаться раз в неделю. Раньше вообще не видел прожига т.к. ходит на дальняк.
Делал следующие:
1.Заменили сальник в насосе.
2. Диагностика сажевика и форсунок- все хорошо.
3. Замена ЕГР- была ошибка.
4. Диагностика форсунок на стенде Бош -одну приговорили, заменили на новую.
5. Заменил ТНВД на новый.
Все эти действия результата не дали. Уже и не знаем что и думать.
.......

Хочу отписаться, чтобы другие учились на чужих ошибках. А точнее на ошибках чуждых нам "мастеров".
Причина все таки была в сажевом. Забился напроч и двигатель постоянно работал в режиме прожика и подливал соляру так, что она уходила через кольца в поддон. Но почему то ни один диагност не увидел этого. Нашлись умные люди удалили сажевик физически и программно а заодно и ЕГР и все стало хорошо.

[arival52]

А можно примерную стоимость "ПРАВИЛЬНОГО" удаления DPF??? А то тут нас убеждают что это стоит 5 т.р.

[EAV_04]

Друг в г.Бийск делал с диагностикой и еще какой-то работой около 30 килоруб.
Еще есть вариант обманки(пудрим мозги ЭБУД). Вырезают его и в трубу вваривают шайбу-жиклер на 2/3 сечения, чтобы датчики видели разность давления , т.е. как будто он есть и постоянно чистый. Но это нужно проверять, т.к. не на всех двигателях работает.

[sergeykarev57]

Как то на ютюбе попадался ролик чел промывал какой то жижей из канистры , из Германии ! Неужели никто у нас не пробовал ?
Есть же головастые Грандисты !?

[AGAT]

Всем привет!
Поменял масло на 50000 пробега.
В сервисе залили 8 литров масла и сказали, что все будет хорошо (сервис в Тушино, все там понравилось, кроме этого косяка)..но это меня напрягало и скоро пришлось убрать излишек до максимальной отметки.проехал 1500-2000 км и заметил, что уровень выше максимального на 1,5 см. Слил снова до максимума, но опять тоже самое - уровень масла растет.
До 50000 заливал присадку ликви молли регулярно и иногда мотюль (дорогой зараза).
После 50000 перестал заливать по совету одного постоянного клиента Тушинского автосервиса, говорил, что пробег его авто 180000 км без присадок, любит Лукойл...
Кстати, еще была ошибка двигателя после 50000 км почти сразу до повышения уровня масла - P1405 CPF Permanent Regeneration. Тупо сбросил ошибку, принудительного прожига не делал, так как собирался 250 км по трассе прогнать. Через какое- то время, где-то после первого слива уровня масла с превышающего до максимального снова загорелась ошибка...не узнал какая, но поездив на повышенных оборотах в ручном режиме ошибка пропала.

Сейчас поменял на 56000 масло на новое, в сервисе ЗапКиа (так вроде, называются) рекомендуют менять сальник ТНВД. Да, еще промыл датчик массового расхода воздуха, первый раз за все время.

Терзают смутные сомнения, кажется, что надо как-то прочистить сажевый фильтр. Масло лью хорошее - Мотюль.

Как быть други, подскажите??
Ну динамика, разгон, заводится - всё отлично!

[arival52]

Так с маслом слитым ЧТО, если сальник, то судя по всему уровень растет от солярки, а не ней в масле ездить на этом двигателе ну ни как нельзя. Не тяните ищите причину поступления топлива в масло. подпалите вкладыши и кранты.

[AGAT]

Да, диагност сказал, что соляра одназночно идет в масло. Слитое масло жиже обычного...так и вопрос, судя по выше сказанному, а в сальнике ли дело? А то 15-16 тысяч на ветер как-то жалко..за замену с работой, роликом...

Кстати, что такое "вкладыши" мне лучше подробнее пояснить...а то это похоже на профессиональный слэнг.

[Cebrik]

Кстати, что такое "вкладыши" мне лучше подробнее пояснить...а то это похоже на профессиональный слэнг.

Наверху странички "поиск" набираешь вкладыши, 1 же тема Ленинградца, знакомит тебя с этим вопросом.

[sergeykarev57]

Да, диагност сказал, что соляра одназночно идет в масло. Слитое масло жиже обычного...так и вопрос, судя по выше сказанному, а в сальнике ли дело? А то 15-16 тысяч на ветер как-то жалко..за замену с работой, роликом...

Кстати, что такое "вкладыши" мне лучше подробнее пояснить...а то это похоже на профессиональный слэнг.

Вкладыши - С -образные сухари, обнимаёщие коленчатый вал ! На них он вращается , а трение снижается подачей масла между шейкой
коленвала и вкладышем . При недостатке масла , либо его недостаточной вязкости смазка не выполняет своих свойств - шейки коленвала трутся по вкладышу , происходит нагрев , следом прихват , задиры коленвала и проворот вкладышей . Коленвал в утиль , следом все вкладыши - семейный бюджет в разнос ! Понятны перспективы ?

[AGAT]

Перспективы понятны, а порядок действий какой выбрать?

[чур]

порядок действий какой выбрать?

Сделайте принудительный прожиг сажевика.

[AGAT]

Сделал два раза подряд...масло на 5 мм поднялось...
Вот и не знаю: по трассе погонять или уже форсунки смотреть???

отдал на растерзание в Бош Сервис...

[EAV_04]

Учись на чужих ошибках, удаляй сажевый.

[Aleks808]

Старекс 2007 год мотор D4CB...Такая же беда, поменял масло перед поездкой по России до этого владел автобусом 20 дней уровень масла проверял был в норме....залили 7.3 масла покатался пару дней уровень был в норме...поехал...проехал 1000км и остановился на ночевку...утром проверяю уровень масла ОН НА 4 см выше....я в шоке но делать ничего не стал так и поехал...проехал еще 3000км уровень стоит на том же самом месте...ошибок не горит тяга не изменилась в общем как всегда ехал 110-120 .....приехал слил масло замерил примерно 9л......поменял масло щас наблюдаю вроде уровень стоит....дыма нет из выхлопной практически ничего не видно присутствует сладковатый запах....что до меня делалось на машине не знаю пробег вроде 180 похоже не скручен.....ПОДСКАЖИТЕ что это было или может оно и есть