Самоблокирующийся дифференциаял LD Hyundai Starex

[hosemarkus]

...я что то не так делаю или редуктор 530004a704 без LSD?? (на вид похож на мой старый)

в каталоге написано "без"
"с LSD" - 730
"с LD" - 734
с 600-ми аналогично

[ghost32]

два автомобиля, оба грузовики с моторами D4CB, у одного есть блокировка моста, а у другого нет. можно ли поменять мосты местами? или нужны VIN коды обоих?
сегодня узрел собрата, с табличкой "продам" и очень сильно заинтересовал его мост

[yakushinrescuer]

имхо - можно.
на край, завесь обоих на соседних подъемниках и сравни, но это уже бред по-моему - ты же мосты перекидывать будешь...

[455651]

На мой бус с LD по каталогу отдельно редуктор не бьется, только мост: 501044A060

[Usach]

На мой бус с LD по каталогу отдельно редуктор не бьется, только мост: 501044A060

Как это?Вот и в сборе,и отдельно

[455651]

Во как! А что за программа?

[hosemarkus]

Во как! А что за программа?

он и в твоей программе так же удачно бъется, только на предыдущей странице

lld.PNG

[Ситдиков]

Здравствуйте владельцы старичков.
огромное спасибо за данную тему, и информацию в ней.
как только приобрел моего старичка, сразу сталкнулся с проблемой вечного буксования. зимой не езжу, поэтому на зиму не жалуюсь, но если приходиться выезжать то в багажнике всегда лежит мешок цемента, для нагрузки.
так вот как только узнал что на старичках бывают мосты с блоком, сразу появилась мечта купить (из данной темы узнал цену, и подумал не такая это уж и мечта чтоб мечтать, вообщем ОЧЕНЬ ДОРОГО). по рекламе видел блок на шниву и подобные авто, но на нас невидел. этим летом пришлось поездить по грунтовкам, а так как лета у нас небыло, а были дожди то грунтовки превратились в глину, и смоими липучками я дальше 20см не мог проехать никуда. для выхода из данной ситуации сшил себе браслеты. по одному на каждое заднее колесо. как только наступает необходимость быстро накидываю браслеты и в перед. проходимость возросла на порядок. на будущее хочу преобрести новые шины, что нибудь по зубастее для шоссе. ЛЮДИ НЕ ПОКУПАЙТЕ ЛИПУЧКИ. зимой Г,,,О, а летом Г,,,,О в квадрате. в начале сентября поехал домой, а живу я на севере где у нас только зимники и баржи. в сухую погоду легковушки ездят нормально по данной дороге, а после дождя только джипы и грузовые. как всегда в этом году был дождь, уже неделю. но ехать надо. сшил себе еще два браслета(получилось по 2 на колеса) и перед заездом на зимник накинул их. груженный был под завязку весь салон и сверху 100-120кг. въехал в эту ж,,пу и попер. любой кросовер позавидует. в прошлом году поставил защиту заднего бампера. поэтому за бампер не боялся и после меня оставалась колея высотой около 10см остальное я разравнивал как грейдер. 35 км прошел за 3 часа. не разу не останавливался. еслибы не браслеты то я бы проехал метров 10 только. итог поездки: чумазая машина, из четерех браслетов один потерял, один порвал цепь. дальнейшие действия: сшить еще один , до полного комплекта, и проварить каждое звено цепи чтобы не порвать. и не какой блок не нужен тем более за 45рублей.
и тут разговорились с одним человеком(пэджеро спорт), заядлый рыбак и охотник, и он мне рассказал: мужик установил на делику блок, и пару раз чуть не ловил УШИ. суть в чем: зимой чтобы обогнать поступал как прежде, тапку в пол и дальше перестраивается на встречку и обгоняет. и в этот момент если одно из колес попадает на лед то срабатывает блок и машину приходиться ловить. но потом приноравился , сначала перестраивается на встречку, а потом уже тапку в пол.ВОТ так тоже бывает.
еще летом меня посетила одна мысль. а что если реализовать противобуксовочную систему, такую как на современных кроссоверах, только не автоматическую а ручную. Суть идеи: тросики ручника развести по разные рычаги. и если например засел и буксует левое колесо а правое на твердой поверхности, натянуть тросик левого колеса так чтобы весь момент перешел на правое. ВЕДЬ электроника в кроссах так и поступает. идея пришла но небыло времени ее реализовать. так вот этот человек, тот который на пэджеро спорт, сказал чтобы я не замарачивался. я не знаю какие у него блоки есть но он поступает следующим образом. при пробуксовке одного из задних колес он дергает ручник и просто по больше газует, и этого хватает чтобы провернулось нужное колеса, приеду домой попробую. он же мне сказал что всеэти самоблоки нежные и их можно легко сломать.
вот такая вам инфа для размышления.
P.S. браслеты это ВЕЩЬ. а главное дешево (мне обошлось около 300р за все 4 шт, просто был в наличии старый порванный в нескольких местах трос его и использовал). а на 45тр я лучше квадрик куплю детский, чтобы по прикалываться с сыном.
всем удачи.

[Новгородец]

Приём с поддёргиванием ручника действительно помогает-проверял на москвиче 412 и на классике.

[455651]

он и в твоей программе так же удачно бъется, только на предыдущей странице

Спасибо, разглядел!

[Ситдиков]

Здравствуйте.
Извините что не по теме, но после моего сообщения про браслеты, пришли сообщения с просьбой рассказать про них по подробней.
прошу прощения но я сейчас на вахте, и фото скинуть не могу. поэтому быстренько накидал рисунок, как смог.
описание рисунка.
1- сварил между собой два звена от цепи для затяжки и фиксации ремня.
2- короткий ремень. после того как сшил длина составила около 7-10см
3- болт с гайками (состав сверху-вниз: болт на 10-шайба-цепь-шайба-гайка-ремень-гайка-шайба-цепь-шайба-гайка-конрогайка)
4- цепь (берите нечетное количество звеньев, чтобы болты были паралельны)длина цепи- чуть длиннее ширины колеса.
5- длинный ремень. после того как сшил длина составила около 40-70см (я сшил из порваного троса, поэтому и длина разная получилась.
будет короткая тогда застегивать неудобно, длинная- будет бить по крылу и придется подвязывать к диску. на этом ремне соединение
не делайте тк трудно будет продевать сквозь диск.
6- нейлоновая нитка, чтобы сквозь диск продергивать. я сплел косу из трех нитей, тк одна слабая и рвется.
7- швы. шил темиже нейлоновыми нитками, сети из них делают.

ремень-использовал обычный дешевый трос, который не растягивается, чем тоньше тем легче продеть будет.
у меня диски R-15 поэтому растояние между диском и барабаном узкое, просовываю проволоку с загнутым концом, цепляю нитку (7),
и протягиваю. ремень (5) цепляю за звенья (1) и затягиваю.

чтобы снять браслеты использую отвертку, для расслабления длинного ремня от звеньев (1).
совет: необходимо проварить каждое звено в месте соединения, тк заводская пайка просто Г,,,О и рвутся.
соответственно скорость необходимо ограничить, тк при обрыве цепи может очень сильно повредить крыло, подкрылок, кузов.
если участок бездорожья маленький и не серьезный можно обойтись одним браслетом на колесо, а если что то по серьезней
то необходимо установить 2-3 браслета на колесо. и еще, накидывайте лучше сразу на оба колеса,
тк нет блокировки и то колесо без браслета сразу пробуксует. и по возможности сполосните и высушите сразу браслеты, а то ржавеют.

плюсы браслетов над цепями. браслеты можно накинуть уже на застрявший авто и не надо подымать авто.
комплект браслетов стоит 2-2,5тр, те чтобы установить по два браслета на колесо надо 4-5тр.
а так можно обойтись и вовсе бесплатно, если знать где что найти.