Не заводится на холодную

[AJIKALLI]

"Бить будут по морде, а не по паспорту..."© )))
Тебе надо связать свечи в пучок и подать 12в, а потом смотреть на синхронность накала и делать выводы. Их даже на исправно пускающемся моторе полезно два раза в год вытряхивать и проверять.

[Satore]

Привет!
У меня было так: сначала ездил нормально, потом на холодную все хуже и хуже (дело происходит летом), нужно было долго крутить стартером, обороте на двадцатом схватывает, и из трубы белое облако несгоревшей соляры, характерный запах. Иногда нужно было крутить стартером очень долго, аккум садился.

Сначала я заменил лягушку - старая была вся забита мусором, клапан не прилегал, и накачать рукой до упора не получалось. Солярку гоняло туда-сюда. Врезал жигулевский топливный фильтр за 50 рублей перед лягушкой. Соляра идет. Заводился мотор все так же плохо. Сеточку на впуске ТНВД я чистил в прошлом году, там и симптомы другие.

Потом я полез в свечи. С помощью контрольной лампочки делаем две проверки: откручиваем со свечей шину, один провод от лампочки на шину, второй провод от лампочки на корпус. Проверяем наличие напряжения на шине стало быть. Включаем зажигание - лампочка горит около 20 секунд, потом справа в ногах пассажира щелкает реле - лампочка тухнет. Все ОК, так и должно быть, напряжение на свечи значит идет. Главное тут не замкнуть шину на массу, иначе будет фейерверк.
Вторая проверка - один провод от лампочки на + аккума (именно +, клеммы аккума прикручены как положено), второй к контакту свечи, куда была прикручена шина, мы шину уже открутили. Включать зажигание не надо. Это мы проверяем, не перегорела ли свеча. Исправная свеча проводит ток, сопротивление меньше ома, и наша лампочка горит. Неисправная свеча - лампочка не горит. Проверяем все четыре свечки. У меня сдохли все. А прошлой осенью все еще работали.

Купил свечи в экзисте: febi 19097, шли как аналог для позиции 36710-42021. Двигатель D4BH. Свечи по 300р штука.
Головка на 12 у меня уже была в наборе. Нужна высокая, можно померить по новой свече. Вообще там можно влезть и накидным ключом при желании.

Начитался ужасов про обломанные концы, сажу, снятие головки, магниты через отверстие форсунки и решил попробовать сам
Завел двигатель и прогрел его. Заглушил. Стронул все четыре свечки по чуть-чуть, начал крутить по 1/8 оборота туда-сюда, почистил вокруг, чтобы грязь не упала в отверстие. И внезапно они пошли выкручиваться руками. Все четыре без проблем. Нагара умеренно мало, электродом отверстие не чистил.
Закрутил новые и затянул усилием одной руки, чтобы не отломить свечу. Подключил на место шину. Завел, все норм. Собрал кожух на место, прикрутил интеркулер.

Теперь бас заводится с одного оборота холодный и горячий, чего и вам желаю. На все ушло пол часа.

[Kar-Den]

Начитался ужасов про обломанные концы, сажу, снятие головки, магниты через отверстие форсунки и решил попробовать сам

все эти напасти характерны для моторов D4CB , а у тебя D4BH !!! боятся было нечего )))

[pavel igorevich]

Тоже сейчас почти все лето заводиться как то плохо. То есть запускается сразу , как говорят с пол оборота , но работает не ровно и глохнет. Со второго раза заводиться отлично!
Поменял лягушку, топливный фильтр . История стала лучше . То есть теперь не каждый день такая история. Чистил Винсом. Теперь думаю что надо поменять форсунки. Так как я на них точно проездил около 50 000 , а до меня их наверное не меняли и не чистили.
Если это не поможет , тогда остается только ТНВД .

[Старый]

Паш, твои форсунки можно проверить без стенда на пригодность. Это чуть дешевле замены... А уж ТНВД оставь на крайний случай...

[pavel igorevich]

я тут пообщался с одним очень хорошим человеком и попробую то что он посоветовал. Это версия мне пока по душе.
Если не она , тогда форсы и тнвд.

[Alex2014]

Тему можно закрыть. Проблема была все же в свечах накала. Заменил и все стало работать с пол оборота. Всем спасибо!

[pavel igorevich]

как вариант ответа на вопрос почему плохо заводиться на холодную...
http://www.youtube.com/watch?v=VSnkjf7LXCI

[igor309]

Ну и я внесу свою лепту в тему и расскажу сказку.
Было дело упустил недавно около литра масла из двигла. Подлил.

Потом решил свечи поменять т.к. стал хуже заводиться на холодную.
А еще вместе с этим появился характерный стук клапана на 4м цилиндре.
Выпала тарелка которая давит на клапан т.к. пластик разлетелся.
Короче все это дело поменял. Стук ушел. А проблема с запуском на холодную не ушла.
На горячую заводится легко. А на холодную свечи надо греть 2-3 раза. И потом долго крутить стартером что не характерно.
Ну и схватывает он как будто с 1-2 цилиндров.
Вчера еще до кучи разобрал перед. Ремни ГРМ и балансиров. Все метки проверил в норме в идеале.
Свечи проверил питание на них идет. Может от того что разные они так по разному греют.
Лягушку не проверял. Форсунки тоже хотя их год назад меняли.
Компрессию не мерил пока.

[dizzyboy]

Свечи проверил питание на них идет. Может от того что разные они так по разному греют.

Так проверьте, есть ли от них вообще зависимость - скиньте питающий их провод и сравните как вообще без свечей ситуация меняется или нет.

[igor309]

День 1й
Без свечей он завелся только дольше пришлось крутить стартером и троил поначалу немного. Пока был теплый. Пойду выкручивать и менять свечи.
Ну вот сходил выкрутил все. Греют прекрасно. Поставил старые Бош они даже лучше чем Китай новый греют. Залил герметиком затычку на лягушке. Сначала резво завелся. А потом че то опять не резво заводиться стал. Осталось разобрать лягушку или поменять.

Ну а там компрессия и глядишь и капиталка. Или контрактный возьму. Т к расход соляры с 12 возрос до 15ти и масло поджирать стал побольше. Завтра в финку сгоняю посмотрим как масло уйдет.
А у и сеточку не чистил еще. Может в ней все дело.

День 2й
Почистил сеточку... Шайбы оказались не медные а какие то пластиковые что-ли. Ну и СЕТОЧКИ вообще НЕТУ.
так потом настал через фильтра топливного. Слил почистил. Лягушку подербанил. Все ОК.
Ну и напоследок форсунки проверил по очереди.
ТНВД кстати похоже электронный стоит.
Скоро выложу фото и видео как скоро он заводится.