Жесткая педаль тормоза

[AJIKALLI]

Прокладка есть. Не надо спешить со снятием вакуумника, он легко диагностируется на утечки без демонтажа. Эта приблуда ломается вообще крайне редко, даже на доисторических дровах.
Врядли у тебя есть вакуум тестер. Попробуй просто соседские жигули. Кусок шланга подходящего диаметра от впускного коллектора
1 несколько раз нажать на тормоз, убедиться, что усилитель пустой.
2 подождать 30 секунд, чтобы поршни тормозной системы вернулись в исходное положение и вся жидкость вернулась в бачок
3 нажать на тормоз и не отпускать педаль.
4 помошник заводит вакуумного донора, педаль должна заметно провалиться .
5 глушим донора, ждем 3 минуты и нажимаем на тормоз. Остаточного разрежения должно хватить на 3-4 нажатия педали с ощущением "двигатель работает"

В тормозной системе дизеля самое слабое звено не вакуумный усилитель, а вакуумный насос. Бензинки лишены этого недостатка, там разрежение отбирается сразу после дросселя.
Впрочем, у современных зажигалок дросселя уже нет. Подача воздуха определяется высотой подъема клапана, а бензин впуливается сразу в камеру сгорания

[Григорий030]

Прокладка есть. Не надо спешить со снятием вакуумника, он легко диагностируется на утечки без демонтажа. Эта приблуда ломается вообще крайне редко, даже на доисторических дровах.
Врядли у тебя есть вакуум тестер. Попробуй просто соседские жигули. Кусок шланга подходящего диаметра от впускного коллектора
1 несколько раз нажать на тормоз, убедиться, что усилитель пустой.
2 подождать 30 секунд, чтобы поршни тормозной системы вернулись в исходное положение и вся жидкость вернулась в бачок
3 нажать на тормоз и не отпускать педаль.
4 помошник заводит вакуумного донора, педаль должна заметно провалиться .
5 глушим донора, ждем 3 минуты и нажимаем на тормоз. Остаточного разрежения должно хватить на 3-4 нажатия педали с ощущением "двигатель работает"

В тормозной системе дизеля самое слабое звено не вакуумный усилитель, а вакуумный насос. Бензинки лишены этого недостатка, там разрежение отбирается сразу после дросселя.
Впрочем, у современных зажигалок дросселя уже нет. Подача воздуха определяется высотой подъема клапана, а бензин впуливается сразу в камеру сгорания

печаль в том что уже заказал вакуум
сегодня после работы постараюсь проверить таким способом

[AJIKALLI]

Как заказал, так и вернешь, ЗОПП никто не отменял.

[Григорий030]

Попробуй просто соседские жигули.

попробовал соседского шевроле авео нажав несколько раз на педаль тормоза гранда, она стала "дубовой", заглушил машину, нажал на тормоз состояние такое же твёрдое. Воткнул шланг в авео и в свой вауукум и тормоз сразу стал на заглушенном двигателе нормальным, правда при сильном нажатии авео газовала сильно маленькая видать ну и потрогав пальцем всасываемый воздух, показалось что очень прерывесто всасывает и недостаточно уверенно, по сравнению с авео. Сделал вывод что вакуумный насос стоит поменять первым делом - в случае моей неисправности, а дальше покажет только результат.

[Григорий030]

ну вот произвели мне вчера замену вакуумного насоса. приехав по окончании замены, мастер сказал что старый вакуум вроде не сильно изношен и покрутив за вертушку показал что палец засасывает (кажется я так понял что показывал может ошибаюсь), но меня больше волновало наличие тормоза в авто. И я уже весь в предвкушении взял ключ, но тут мастер мне говорит - самое странное проблема не ушла...тут у меня вообще всё упало. Говорит проедься немного может так и было, но по ощущениям что тормоза слабоваты. Сев за руль, нажав на педаль три раза, педаль стала дубовой...чуть тронувшись нажал опять на педаль и тормоза еле срабатывают. Стоя в режиме Парковки мастер разогнал до 3-4 тыс оборотов и держав педаль тормоза (когда она уже была дубовая), показывал что педаль тормоза при разгоне оборотов становилась в рабочее положение тормоза (т.е. проваливалась в то положение когда педаль должна быть рабочей - доходила до положения упора как бы при рабочей системе торможения). Выехав на трассу, разогнался до 120 км в час и нажав резко на тормоз, авто со свистом остановилась как ни в чем не бывало. Разогнавшись до 60 км в час, тормоза после третьего качка тормозом, стали тугими. Выехал на щебенку нажал на тормоз, АБС сработала, затрещала, машина остановилась. Включив заднюю передачу тормоза опять стали туговатыми...включил D и начал потихонечку разгоняться, и тормозить, машина остановилась как положено. Опять включив заднюю начал потихонечку сдавать назад, тормоза опять через несколько качков педалью стали тугими, включил D немного опять разогнался и остановился, включил опять заднюю и всё ок...толи проблема плавающая опять исчезла, толи чудеса, толи уже не знаю что думать.

Вопросов теперь больше стало:
1) если вакуумный насос работает не зависимо от оборотов двигателя, почему во время увеличения оборотов происходит торможение без сильного нажатия на педаль на тормоз? в частности когда сдаю задним ходом (педаль газа вообще практически не участвует в маневрах) педаль становится "дубовой"? такое ощущение что в вакууме есть всё-таки какое-то место в диафрагме что не хватает оборотов ХХ для выкачивания из диафрагмы воздуха

2)если неисправен вауумник почему нет посторонних звуков из него во время нажатия педали тормоза и почему проблема плавающая
(то есть то нету проблем с тормозом)

3)может ли тормозам мешать неисправный блок АБС? читал на форуме что его заливает тормозухой...можно ли его отключить через комп или физически? внешний осмотр наличия тормозухи (мокрых мест) в нем не увидел

[игорёк]

так и не решил проблему? проблема в точности такая

[Григорий030]

проблема ушла удивительным образом после замены вакуумного насоса, как и писал проблема толи плавающая, толи новый вакуумный насос продавил клапан в вукууме. Разница всасываемого воздуха у нового вакуумного насоса была гораздо лучше старого. Сразу же после замены вакуумного насоса, тормоза не появились, но после того, как дал разгон по трассе и несколько раз тормозил со свистом, потом тормозил резко в щебенке, чтоб АБС тоже сработал - тормоза появились вновь.

ПС все писали что вакуумный насос работает одинаково при разных оборотах двигателя. Я заметил что это не так. Т.к. стоя на месте одной ногой держал тормоз задубевший,а другой ногой давил на газ (АКПП) - педаль тормоза всегда уходила в рабочее положение при достижение оборота двигателя от 2-3 тыщ оборотов в минуту. Поэтому я пришел к выводу что менять надо вакуумный насос. Вакуум на иномарках редко когда выходит из строя - мне все так твердили.

[bryser]

А я пришел к выводу, что нужно чаще направляющие тормозных суппортов смазывать хорошей смазкой.

[Григорий030]

направляющие смазывал всегда с заменой колодок смазкой от SCT и пыльники проверял всегда на наличие трещин.

[bryser]

направляющие смазывал всегда с заменой колодок смазкой от SCT и пыльники проверял всегда на наличие трещин.

А сюда почему не написал Кто чем мажет...

[дмитрий26рус]

добрый вечер.
похожая история... только у меня начинаются проблемы при длительном торможении. со 100 км примерно до 50 км тормоз работает исправно а вот с 50 такое ощущение что педаль тормоза что то отталкивает. педаль каменеет.
поменял тормозную жидкость- результат тот же, поменял вакуумный насос результата нет, остается только вакуумный усилитель? или есть еще варианты?

[arival52]

А АВС не смотрели на ошибки?

[дмитрий26рус]

нет.
а авs диагностируеться?

[arival52]

да

[дмитрий26рус]

спасибо
буду искать диагностику. у нас чето никто за них браться нехочет

[AJIKALLI]

нет.
а авs диагностируеться?

А таки у вас есть чем? Сдается мне, что былоб чем, ви бытаких вапгосов не задавали!
А может просто колодки - говно?

[arival52]

Если нет БК или лень ехать к нормальным диагностам. То диагностируется с помощью перемычки в разъеме.( коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора "CHECK ENGINE" при замкнутых выводах "TE1"-"E1" разъема DLC1 под капотом, или "TC"-"CG" разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании.) Считаем количество вспышек, смотрим таблицу.

[дмитрий26рус]

Сделал диогностику , абс в порядке. Поменял вакуум и проблемы ушли!!! Всем спасибо!

[ArtBug]

А где продаётся вакуум и почём он нонче?