В этой теме размещаем вопросы по оригинальным номерам запасных частей.
Запасные части на автомобили иностранного производства подбираются по вин-коду автомобиля.
Вин-код автомобиля состоит из 17-ти знаков, буквы в нем должны быть латинскими.
Запросы без вин-кода не рассматриваются.
Loading
Нужен оригинальный номер запчасти
-
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2002 
saxalinochka » 08 сен 2013, 17:26
Добрый вечер. Скажите, номер ремня кондиционера. vin KMHWP81HP2U457767 
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2003 bryser » 08 сен 2013, 17:31
saxalinochka писал(а):Добрый вечер. Скажите, номер ремня кондиционера. vin KMHWP81HP2U457767
2521542060
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2004 бекас » 08 сен 2013, 19:42
bryser писал(а):saxalinochka писал(а):Добрый вечер. Скажите, номер ремня кондиционера. vin KMHWP81HP2U457767
2521542060
Ремень кондиционера не может начинаться на 25, это номер ремня генератора, причем там их два таких
Правильный ответ 977134A010
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2005 бекас » 08 сен 2013, 19:54
И небольшой ликбез по запчастям, мой коллега переписал мою старую статью, дополнив свежей информацией.
(С) Shadowru
Попробую заняться просвещением масс и заполонить чужие мозги для кого-то лишней, но для многих полезной информацией. Ведь все сталкиваются с процессом покупки запчастей для своих автомобилей. Но многие перекладывают это занятие на плечи работников сервисных центров. Если это вы, то точно не забивайте свои мозги, т.к. информации будет много.
Итак, думаю, все прекрасно понимают, что одно из главных отличие приличной иномарки (а обсуждаемые здесь автомобили мы по умолчанию относим к приличным, как бы не считали обратное владельцы автомобилей Европейского производства), от автомобилей отечественного производства – это то, что запчасти к автомобилям подбираются не по внешнему виду или названию, а по каталожным номерам. Причем, в с виду абсолютно одинаковых автомобилях похожей комплектации и годом выпуска могут быть установлены совершенно разные детали с разными каталожными номерами. Но это не страшно, если у вас есть соответствующая программа для подбора запчастей, которой достаточно лишь VIN-кода вашего автомобиля, чтобы узнать точно, какие же запчасти установлены в конкретном автомобиле. В нашем случае официальными являются 2 каталога – это Microcat для автомобилей, выпущенных для реализации на мировых рынках, а так же EPC – для автомобилей, выпущенных строго для внутреннего рынка («Доместик»). Причем, автомобиль для рынка России, например, никогда не «пробьется» по EPC, и наоборот, чистокровный Кореец, сделанный самими Корейцами для рынка Кореи, никогда не найдется в Microcat-е. Опять же, не надо путать понятия: большая часть автомобилей этого Концерна делается в Корее, не смотря на то, что заводы у них расположены по всему миру. Одно дело – автомобиль, собранный В Корее, другое – собранный ДЛЯ Кореи. Вот автомобили, собранные ДЛЯ Кореи купить за пределами Кореи официально нельзя – только самостоятельно (или через посредников) пригонять оттуда. Из примера таких автомобилей – это распространенные в последнее время Hyundai Avante MD (аналог Элантры МД) и Hyundai Grand Starex (аналог Европейских H-1).
Автомобили для разных рынков сбыта могут иметь заметные отличия по запчастям, связанные с особенностями по правилам эксплуатации транспортных средств в разных странах. Например, в Ю.Корее и США автомобили эксплуатируются без обязательных для Европы корректоров фар и задних противотуманных фонарей. Соответственно, машина из Ю.Кореи не будет иметь ни задних ПТФ, ни корректора фар. А раз мы говорим о запчастях, то и купить в Южной Корее, например, фару с корректором, просто невозможно. Такие запчасти поставляются только официальным поставщикам в соответствии с регионами сбыта целевой аудитории. В РФ официальным поставщиками являются «Mobis parts СНГ». К слову, вообще Mobis – это главная контора концерна, занимающаяся продажей их запчастей во всем мире.
На нашем рынке, по сути, можно встретить 2 вида запчастей для автомобилей Hyundai и KIA – это «официальные», т.е. Европейские (т.к. мы ездим на автомобилях, соответствующим Европейским стандартам по безопасности дорожного движения), и «серые», т.е. привезенные неофициальными способами. Отличить их просто – по упаковке: на «официальных» запчастях наклеены наклейки, на которых написано «genuine parts», а запчасти, привезенные напрямую из Кореи имеют вместо этих надписей одни иероглифы (А вы знали, что Китайские, Японские и Корейские иероглифы отличаются элементарно? :) ). Но разные упаковки далеко не всегда означают разные запчасти. Чаще всего наоборот – внутри лежат одни и те же железки. В общем, главное – чтобы каталожный номер был верен, ведь именно каталожный номер показывает точно, что же за деталь лежит внутри. А уж какая наклейка – вопрос религии.
А теперь перейдем к каталожным номерам. Они все довольно примитивно систематизированы. Скажу сразу, что в даже в этой простой системе бывают сбои, но для подавляющего большинства запчастей все верно.
Итак, каталожный номер для всех автомобилей Hyundai и Kia, выпущенных после 2004 года (до слияния с Хундаем у КИА была другая система каталожных номеров) состоит из 10-ти основных знаков, для простоты чтения чаще всего разделяющийся дефисом посередине.
12345-67890 – стандартный каталожный номер детали.
Иногда к этим десяти цифрам добавляются еще и буквы. Эти буквы часто обозначают код цвета, если запчасть поставляется в окрашенном виде (обычно это касается элементов обшивки салона) но бывают и кузовные детали, например, зеркала или ручки. Бывает даже так, что эти буквы обозначают материал отделки детали (например, если речь идет о ручке КПП). А еще я встречал три буквы FFF в конце номера, обозначающих, что эта деталь поставляется в качестве замены при гарантийном ремонте данного узла.
Теперь о самой структуре номера.
Первые 5 знаков всегда состоят из цифр. В них, собственно, зашифровано, что же вообще за деталь под этим номером. Причем, первая цифра обозначает, в какой группе по каталогу находится эта запчасть.
0. Аксессуары и эксплуатационные жидкости
1. Крепежные элементы и расходные материалы (гайки, шайбы, лампы, винты, герметики)
2. Детали двигателя
3. Элементы топливной системы
4. Трансмиссия
5. Элементы подвески, рулевой и тормозной системы
6. Кузовные элементы
7. Кузовные элементы
8. Элементы пластиковой отделки (бампера, элементы салона и т.п.) и остекление
9. Электрооборудование
На самом деле, вторая и третья цифра тоже означают группы деталей. Но их уж слишком много. Но главное, что, например, передние тормозные диски будут практически всегда (за исключением Terracan-ов и Starex-ов) начинаться с 51712-ххххх, а передние колодки – с 58101-ххххх, т.е. всегда начинаться на 5. А передние крылья – на 6хххх
Ладно, с типом детали разобрались. Они практически одинаковые для всех автомобилей наших марок.
Следующая группа символов – это последние 5 знаков. В них могут быть как цифры, так и буквы. Здесь все гораздо хитрее: в этих символах зашифрована модель автомобиля и модификация детали.
Первые два символа в этой группе может означать модель автомобиля, если деталь относится к конкретной модели, либо модель двигателя или КПП, если деталь принадлежит именно этим узлам.
Попробую вспомнить обозначения самых распространенные моделей Hyundai (с Киа работаю редко, поэтому боюсь запутаться, да и информации и так много).
Sonata EF (ТагАЗ) – 38
Sonata NF – 3K
Sonata YF – 3S
Accent LC (ТагАЗ) – 25
Elantra XD (J3) – 2D
Elantra HD (J4) – 2H
Elantra MD (J5) – 3X
Grandeur TG — 3L
Getz – 1C
Coupe GK – 2C
Santa Fe SM (ТагАЗ) – 26
Santa Fe CM – 2B или 2P у рестайлинговых (Santa Fe FL)
I30 – 2L или 1H
IX 35 – 2S или 2Y
Solaris – 1R или 4L
Tucson – 2E
Grand Starex – 4H
Starex (до 2007) — 4A
Или по двигателям:
Alpha (1.4;1.5;1.6 – Гетц, Акцент, Элантра, Рио 3 поколения) – 26
Beta (2.0 – Соната, Купе, Элантра, Сид, Церато) – 23
Gamma (1.4;1.6 – i30, Солярис, Элантра с кузова J4, Сид, Церато) – 2B
Delta (2.7-Соната, Купе, Санта Фе, Тусан) – 37
Theta (2.0 или 2.4 – Sonata NF, Santa Fe CM, i40) – 25
Lambda (3,3; 3.0; 3.8 – Grandeur, Genesis, IX35, Mohave) – 3C
Mu (2.7 – Santa Fe new, Grandeur) – 3E
Дизель D4BH (Starex, Terracan, Porter) — 42
Дизель D4CB (Starex, Grand Starex, Sorento 2.5)- 4A
Внимательные люди заметили, что, например, у Соляриса есть 2 кода – 1R и 4L. Такие особенности есть у моделей, которые выпускаются на заводах Hyundai в других странах. Всем же известно, что Солярис – это российская версия Accent-а последнего поколения. Акцент, выпускаемый в Корее имеет внутреннее обозначение для деталей 1R. Но т.к. производство частично локализовано, то для локализованных деталей используются коды 4L. Например, всем известная подвеска Солярисов первых серий выпуска, из-за которой так сильно раскачивалась задняя часть, имела коды 4L и многие сразу догадались, что причина такого поведения автомобиля была в отечественной «адаптации». Поэтому быстро сообразили, что заказав подвеску от Акцента последнего поколения, которого не «адаптировали», с кодом 1R, полностью идентичную по размерам с 4L проблему можно решить. Так и вышло: эти амортизаторы сметали моментально, пока в Питере на Солярисы и Рио не стали ставить модернизированные амортизаторы.
Та же история и со "Словацкими" ix35 и i30
Промежуточный итог такой: если взять, допустим, воздушный фильтр двигателя, который относится к элементам двигателя, т.е. будет начинаться на 2 и иметь полный код 28113-ххххх и взять, например, рестайлинговую СантаФе предпоследнего поколения, то код этого фильтра будет выглядеть следующим образом: 28113-2Pхххх.
Ну а последние три знака – это самое простое. Это, просто-напросто, модификация запчасти. Например, в приведенной выше СантаФе FL бывает 2 модификации с разными двигателями – дизельным 2.2 и бензиновым 2.4. Так вот, у бензинового воздушный фильтр будет 28113-2P100, а у дизельного – 28113-2P300.
Но модификация запчасти может быть и не связана с комплектацией автомобиля. Завод-производитель часто просто модифицирует запчасти, устраняя недостатки конструкции, выявляемые в процессе эксплуатации автомобилей. Например, если говорить про тот же Солярис, то поначалу там шли совсем кривые амортизаторы 55300-4L000, которые потом модифицировали до 55300-4L001, которые были не сильно-то и лучше. Ну а с недавних пор ставят совсем приличные – 55300-4L002. Или, например, стойки переднего стабилизатора на Элантру четвертого поколения 54830-2H000, массово выходившие из строя в первые годы выпуска этой модели в последствии заменили на 54830-2H200, после чего продажи данной запчасти резко упали :)
Вроде бы все объяснил. И еще больше надеюсь, что это хоть кому-нибудь интересно :)
(С) Shadowru
Попробую заняться просвещением масс и заполонить чужие мозги для кого-то лишней, но для многих полезной информацией. Ведь все сталкиваются с процессом покупки запчастей для своих автомобилей. Но многие перекладывают это занятие на плечи работников сервисных центров. Если это вы, то точно не забивайте свои мозги, т.к. информации будет много.
Итак, думаю, все прекрасно понимают, что одно из главных отличие приличной иномарки (а обсуждаемые здесь автомобили мы по умолчанию относим к приличным, как бы не считали обратное владельцы автомобилей Европейского производства), от автомобилей отечественного производства – это то, что запчасти к автомобилям подбираются не по внешнему виду или названию, а по каталожным номерам. Причем, в с виду абсолютно одинаковых автомобилях похожей комплектации и годом выпуска могут быть установлены совершенно разные детали с разными каталожными номерами. Но это не страшно, если у вас есть соответствующая программа для подбора запчастей, которой достаточно лишь VIN-кода вашего автомобиля, чтобы узнать точно, какие же запчасти установлены в конкретном автомобиле. В нашем случае официальными являются 2 каталога – это Microcat для автомобилей, выпущенных для реализации на мировых рынках, а так же EPC – для автомобилей, выпущенных строго для внутреннего рынка («Доместик»). Причем, автомобиль для рынка России, например, никогда не «пробьется» по EPC, и наоборот, чистокровный Кореец, сделанный самими Корейцами для рынка Кореи, никогда не найдется в Microcat-е. Опять же, не надо путать понятия: большая часть автомобилей этого Концерна делается в Корее, не смотря на то, что заводы у них расположены по всему миру. Одно дело – автомобиль, собранный В Корее, другое – собранный ДЛЯ Кореи. Вот автомобили, собранные ДЛЯ Кореи купить за пределами Кореи официально нельзя – только самостоятельно (или через посредников) пригонять оттуда. Из примера таких автомобилей – это распространенные в последнее время Hyundai Avante MD (аналог Элантры МД) и Hyundai Grand Starex (аналог Европейских H-1).
Автомобили для разных рынков сбыта могут иметь заметные отличия по запчастям, связанные с особенностями по правилам эксплуатации транспортных средств в разных странах. Например, в Ю.Корее и США автомобили эксплуатируются без обязательных для Европы корректоров фар и задних противотуманных фонарей. Соответственно, машина из Ю.Кореи не будет иметь ни задних ПТФ, ни корректора фар. А раз мы говорим о запчастях, то и купить в Южной Корее, например, фару с корректором, просто невозможно. Такие запчасти поставляются только официальным поставщикам в соответствии с регионами сбыта целевой аудитории. В РФ официальным поставщиками являются «Mobis parts СНГ». К слову, вообще Mobis – это главная контора концерна, занимающаяся продажей их запчастей во всем мире.
На нашем рынке, по сути, можно встретить 2 вида запчастей для автомобилей Hyundai и KIA – это «официальные», т.е. Европейские (т.к. мы ездим на автомобилях, соответствующим Европейским стандартам по безопасности дорожного движения), и «серые», т.е. привезенные неофициальными способами. Отличить их просто – по упаковке: на «официальных» запчастях наклеены наклейки, на которых написано «genuine parts», а запчасти, привезенные напрямую из Кореи имеют вместо этих надписей одни иероглифы (А вы знали, что Китайские, Японские и Корейские иероглифы отличаются элементарно? :) ). Но разные упаковки далеко не всегда означают разные запчасти. Чаще всего наоборот – внутри лежат одни и те же железки. В общем, главное – чтобы каталожный номер был верен, ведь именно каталожный номер показывает точно, что же за деталь лежит внутри. А уж какая наклейка – вопрос религии.
А теперь перейдем к каталожным номерам. Они все довольно примитивно систематизированы. Скажу сразу, что в даже в этой простой системе бывают сбои, но для подавляющего большинства запчастей все верно.
Итак, каталожный номер для всех автомобилей Hyundai и Kia, выпущенных после 2004 года (до слияния с Хундаем у КИА была другая система каталожных номеров) состоит из 10-ти основных знаков, для простоты чтения чаще всего разделяющийся дефисом посередине.
12345-67890 – стандартный каталожный номер детали.
Иногда к этим десяти цифрам добавляются еще и буквы. Эти буквы часто обозначают код цвета, если запчасть поставляется в окрашенном виде (обычно это касается элементов обшивки салона) но бывают и кузовные детали, например, зеркала или ручки. Бывает даже так, что эти буквы обозначают материал отделки детали (например, если речь идет о ручке КПП). А еще я встречал три буквы FFF в конце номера, обозначающих, что эта деталь поставляется в качестве замены при гарантийном ремонте данного узла.
Теперь о самой структуре номера.
Первые 5 знаков всегда состоят из цифр. В них, собственно, зашифровано, что же вообще за деталь под этим номером. Причем, первая цифра обозначает, в какой группе по каталогу находится эта запчасть.
0. Аксессуары и эксплуатационные жидкости
1. Крепежные элементы и расходные материалы (гайки, шайбы, лампы, винты, герметики)
2. Детали двигателя
3. Элементы топливной системы
4. Трансмиссия
5. Элементы подвески, рулевой и тормозной системы
6. Кузовные элементы
7. Кузовные элементы
8. Элементы пластиковой отделки (бампера, элементы салона и т.п.) и остекление
9. Электрооборудование
На самом деле, вторая и третья цифра тоже означают группы деталей. Но их уж слишком много. Но главное, что, например, передние тормозные диски будут практически всегда (за исключением Terracan-ов и Starex-ов) начинаться с 51712-ххххх, а передние колодки – с 58101-ххххх, т.е. всегда начинаться на 5. А передние крылья – на 6хххх
Ладно, с типом детали разобрались. Они практически одинаковые для всех автомобилей наших марок.
Следующая группа символов – это последние 5 знаков. В них могут быть как цифры, так и буквы. Здесь все гораздо хитрее: в этих символах зашифрована модель автомобиля и модификация детали.
Первые два символа в этой группе может означать модель автомобиля, если деталь относится к конкретной модели, либо модель двигателя или КПП, если деталь принадлежит именно этим узлам.
Попробую вспомнить обозначения самых распространенные моделей Hyundai (с Киа работаю редко, поэтому боюсь запутаться, да и информации и так много).
Sonata EF (ТагАЗ) – 38
Sonata NF – 3K
Sonata YF – 3S
Accent LC (ТагАЗ) – 25
Elantra XD (J3) – 2D
Elantra HD (J4) – 2H
Elantra MD (J5) – 3X
Grandeur TG — 3L
Getz – 1C
Coupe GK – 2C
Santa Fe SM (ТагАЗ) – 26
Santa Fe CM – 2B или 2P у рестайлинговых (Santa Fe FL)
I30 – 2L или 1H
IX 35 – 2S или 2Y
Solaris – 1R или 4L
Tucson – 2E
Grand Starex – 4H
Starex (до 2007) — 4A
Или по двигателям:
Alpha (1.4;1.5;1.6 – Гетц, Акцент, Элантра, Рио 3 поколения) – 26
Beta (2.0 – Соната, Купе, Элантра, Сид, Церато) – 23
Gamma (1.4;1.6 – i30, Солярис, Элантра с кузова J4, Сид, Церато) – 2B
Delta (2.7-Соната, Купе, Санта Фе, Тусан) – 37
Theta (2.0 или 2.4 – Sonata NF, Santa Fe CM, i40) – 25
Lambda (3,3; 3.0; 3.8 – Grandeur, Genesis, IX35, Mohave) – 3C
Mu (2.7 – Santa Fe new, Grandeur) – 3E
Дизель D4BH (Starex, Terracan, Porter) — 42
Дизель D4CB (Starex, Grand Starex, Sorento 2.5)- 4A
Внимательные люди заметили, что, например, у Соляриса есть 2 кода – 1R и 4L. Такие особенности есть у моделей, которые выпускаются на заводах Hyundai в других странах. Всем же известно, что Солярис – это российская версия Accent-а последнего поколения. Акцент, выпускаемый в Корее имеет внутреннее обозначение для деталей 1R. Но т.к. производство частично локализовано, то для локализованных деталей используются коды 4L. Например, всем известная подвеска Солярисов первых серий выпуска, из-за которой так сильно раскачивалась задняя часть, имела коды 4L и многие сразу догадались, что причина такого поведения автомобиля была в отечественной «адаптации». Поэтому быстро сообразили, что заказав подвеску от Акцента последнего поколения, которого не «адаптировали», с кодом 1R, полностью идентичную по размерам с 4L проблему можно решить. Так и вышло: эти амортизаторы сметали моментально, пока в Питере на Солярисы и Рио не стали ставить модернизированные амортизаторы.
Та же история и со "Словацкими" ix35 и i30
Промежуточный итог такой: если взять, допустим, воздушный фильтр двигателя, который относится к элементам двигателя, т.е. будет начинаться на 2 и иметь полный код 28113-ххххх и взять, например, рестайлинговую СантаФе предпоследнего поколения, то код этого фильтра будет выглядеть следующим образом: 28113-2Pхххх.
Ну а последние три знака – это самое простое. Это, просто-напросто, модификация запчасти. Например, в приведенной выше СантаФе FL бывает 2 модификации с разными двигателями – дизельным 2.2 и бензиновым 2.4. Так вот, у бензинового воздушный фильтр будет 28113-2P100, а у дизельного – 28113-2P300.
Но модификация запчасти может быть и не связана с комплектацией автомобиля. Завод-производитель часто просто модифицирует запчасти, устраняя недостатки конструкции, выявляемые в процессе эксплуатации автомобилей. Например, если говорить про тот же Солярис, то поначалу там шли совсем кривые амортизаторы 55300-4L000, которые потом модифицировали до 55300-4L001, которые были не сильно-то и лучше. Ну а с недавних пор ставят совсем приличные – 55300-4L002. Или, например, стойки переднего стабилизатора на Элантру четвертого поколения 54830-2H000, массово выходившие из строя в первые годы выпуска этой модели в последствии заменили на 54830-2H200, после чего продажи данной запчасти резко упали :)
Вроде бы все объяснил. И еще больше надеюсь, что это хоть кому-нибудь интересно :)
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2006 Николай » 09 сен 2013, 05:43
Спасибо огромное Usach и Бекасу, по форсункам всё понятно. Николай.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2007 saranskii » 10 сен 2013, 14:16
Добрый день ! Нужны номерочки деталей VIN. KMJWWH7JP6U746902 Корзина. диск сцепления. выжимной. крестовины карданного вала .подвесной подшипник.рулевые наконечники.салентблоки передних рычагов.пыльник вилки сцепления. исальник в кпп где переключаються передачи( не знаю как правельно называються) 
зарание благодарен!!!!
зарание благодарен!!!!- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2008 lexanich » 11 сен 2013, 07:32
нужен срочно номер детали, привод вакуумного насоса. Он похож на шайбу. вин.KMJWAH7JP8U001842
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2009 saranskii » 11 сен 2013, 10:55
Добрый день ! Нужны номерочки деталей VIN. KMJWWH7JP6U746902 Корзина. диск сцепления. выжимной. крестовины карданного вала .подвесной подшипник.рулевые наконечники.салентблоки передних рычагов.пыльник вилки сцепления. исальник в кпп где переключаються передачи( не знаю как правельно называються) зарание благодарен!!!!
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2010 бекас » 11 сен 2013, 11:19
lexanich писал(а):нужен срочно номер детали, привод вакуумного насоса. Он похож на шайбу. вин.KMJWAH7JP8U001842
Вакуумный насос - 288104A401 (новый номер 288104A800)
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2011 lexanich » 11 сен 2013, 14:22
спасибо. Мне насос не нужен, у меня сломалась шайба, типа переходника на распредвал. А я как понял она одна не продается, только в сборе с насосом, заказал токарям.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2012 Vedruss » 11 сен 2013, 14:34
Здравствуйте, подскажите номер топливного фильтра VIN KMJWA37JBCU404127. Спасибо.
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2013 бекас » 11 сен 2013, 14:43
Vedruss писал(а):Здравствуйте, подскажите номер топливного фильтра VIN KMJWA37JBCU404127. Спасибо.
319224H001
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2014 бекас » 11 сен 2013, 14:53
saranskii писал(а):Добрый день ! Нужны номерочки деталей VIN. KMJWWH7JP6U746902 Корзина. диск сцепления. выжимной. крестовины карданного вала .подвесной подшипник.рулевые наконечники.салентблоки передних рычагов.пыльник вилки сцепления. исальник в кпп где переключаються передачи( не знаю как правельно называються)
Корзина. диск сцепления. - 4110049910 (идут в сборе одним номером)
выжимной. 4141249600
крестовины карданного вала .491404A500
подвесной подшипник.491304A400
рулевые наконечники.568204A600
салентблоки передних рычагов. 545224B000
пыльник вилки сцепления. не нашел
исальник в кпп - смотри картинку
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2015 saranskii » 11 сен 2013, 16:32
Спасибо огромное!!!!!
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2016 ArtBug » 11 сен 2013, 21:31
Я ща немного ерунды спрошу:
болты - внутренние шестиграны - фиксации крышки передних ступичных подшЫпников номера есь? (бараны-рукожопы два сорвали)
да, 4ВыДы, ВЫНЬ KMHWP81JP7U796245
ЗЫ: Кто-нибудь самый добрый самаритянин... может сказать номера фторопластовых втулок в ВЕРХНИЕ сайлентблоки передних рычагов? а? А? А???
болты - внутренние шестиграны - фиксации крышки передних ступичных подшЫпников номера есь? (бараны-рукожопы два сорвали)
да, 4ВыДы, ВЫНЬ KMHWP81JP7U796245
ЗЫ: Кто-нибудь самый добрый самаритянин... может сказать номера фторопластовых втулок в ВЕРХНИЕ сайлентблоки передних рычагов? а? А? А???
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2017 YOKO » 11 сен 2013, 21:42
ArtBug писал(а):Я ща немного ерунды спрошу:
болты - внутренние шестиграны - фиксации крышки передних ступичных подшЫпников номера есь? (бараны-рукожопы два сорвали)
да, 4ВыДы, ВЫНЬ KMHWP81JP7U796245
1231006121 думаю этот на фото посмотри. 1231 FD &&&
У вас нет доступа для просмотра вложений в этом сообщении.
Последний раз редактировалось YOKO 11 сен 2013, 22:06, всего редактировалось 1 раз.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2018 YOKO » 11 сен 2013, 21:48
ArtBug писал(а):ЗЫ: Кто-нибудь самый добрый самаритянин... может сказать номера фторопластовых втулок в ВЕРХНИЕ сайлентблоки передних рычагов? а? А? А???
(потом САМ объединю в ождно сообщение)
BUSH-LWR ARM FR
545354A800 передний сайлент +
BUSH-LWR ARM RR
545364A800 задний верхнего рычага. насчет втулок самого сайлент блока не знаю.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2019 ArtBug » 11 сен 2013, 21:50
э-э-э-э-э... я не настолько богат, чтобы покупать мелкософтофис. Новый...
Спасибо за номерок, Вадим!
По сайлентам:
у меня такая инфа: Верхние 54449 4В000 и 54453 4В000
Спасибо за номерок, Вадим!
По сайлентам:
у меня такая инфа: Верхние 54449 4В000 и 54453 4В000
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2020 YOKO » 11 сен 2013, 22:07
ArtBug писал(а):э-э-э-э-э... я не настолько богат, чтобы покупать мелкософтофис. Новый...
Спасибо за номерок, Вадим!
Исправился...
а сайленты нижние, картинку посмотри.-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2021 ArtBug » 11 сен 2013, 22:12
не, те болтики, что 51800 крепят (на рис. не показаны)
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2022 YOKO » 11 сен 2013, 22:18
ArtBug писал(а):не, те болтики, что 51800 крепят (на рис. не показаны)
Это тогда к моим ребятам, если никто не подскажет с утра посмотрят.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2023 Usach » 11 сен 2013, 22:58
ArtBug писал(а):Я ща немного ерунды спрошу:
болты - внутренние шестиграны - фиксации крышки передних ступичных подшЫпников номера есь? (бараны-рукожопы два сорвали)
да, 4ВыДы, ВЫНЬ KMHWP81JP7U796245
ЗЫ: Кто-нибудь самый добрый самаритянин... может сказать номера фторопластовых втулок в ВЕРХНИЕ сайлентблоки передних рычагов? а? А? А???
Насчёт сайлентов тут все советуют обратиться к какому-то Артуру,ты его не знаешь :) viewtopic.php?t=979&p=174999
Болтики должны быть как на ручных хабах http://avm-hub.ru/catalog/Boltik_kreple ... eobh_6sht_ Установка хабов
viewtopic.php?t=11637&p=187356
Запчасти к хабам AVM
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2024 ArtBug » 12 сен 2013, 09:12
Сайленты брал ОДИН(!) раз для Марчела, там дырка подприкрылась. Меня интересуют именно номера втулок.
По болтикам: те, что к ручным хабам идут, конусные (как я вижу на картинках), а у меня еще родная система рабочая. Так что интересны были именно номера. (выкрутить и подобрать - смогу, но это немно-о-ошечко колхо-о-ос...
По болтикам: те, что к ручным хабам идут, конусные (как я вижу на картинках), а у меня еще родная система рабочая. Так что интересны были именно номера. (выкрутить и подобрать - смогу, но это немно-о-ошечко колхо-о-ос...
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2025 wowan63 » 12 сен 2013, 10:37
Добрый день!
Ищу:
1. Стойка стабилизатора передняя левая
2. Стойка стабилизатора передняя правая
3. Амортизатор передний левый
4. Амортизатор передний правый
vin: KMJWA37JBBU297654
На Exist по базе нет моего Vin номера (устаревшая база).
Помогите пожалуйста с кодамим запчастей.
Ищу:
1. Стойка стабилизатора передняя левая
2. Стойка стабилизатора передняя правая
3. Амортизатор передний левый
4. Амортизатор передний правый
vin: KMJWA37JBBU297654
На Exist по базе нет моего Vin номера (устаревшая база).
Помогите пожалуйста с кодамим запчастей.
-
- раз.
- раз.
Re: Нужен оригинальный номер запчасти
Сообщение: №2026 бекас » 12 сен 2013, 10:44
wowan63 писал(а):Добрый день!
На Exist по базе нет моего Vin номера (устаревшая база).
Не просто ворованная, а еще и устаревшая :)) Поржал.
-
- раз.
- раз.
Вернуться в Информация по VIN-коду
Старекс Клуб www.starexclub.ru