Что делает кнопка PWR/HOLD

[ALEX900]

Слева под рулем на отдельной панельке есть кнопка с надпися PWR и HOLD.
Как я вычитал- ХОЛД, это старт со 2 передачи, что-то типа для зимы!!!???
А ПВР- это для обгонов!!!???
Или наоборот!?
А многие рекомендуют ее вообще никогда не трогать чтоб коробку не угробить!!!
Поясните, пожалуйста, что она действительно делает?
Я тут попробовал попереключать ее, никаких изменений не заметил...
Хотя, может я еще к автомату не привык... не чувствую...

[Старый]

Hold, для старта зимой в гололед и поездок по гололеду. Старт на второй скорости, чтобы задний мост не проскальзывал. Power - это, якобы, спортивный режим. Т.е. переключения передач происходят позже, чем обычно и на самых высоких оборотах передачи, имеет смысл только если крутить двигатель. Достаточно бесполезные вещи, но пользоваться не вредно... Режим коробки, который нельзя включать, чтобы не угробить коробку, досужий вымысел от незнания...

[stas8696]

Power - это, якобы, спортивный режим. Т.е. переключения передач происходят позже, чем обычно и на самых высоких оборотах передачи

Встречный вопрос овер драйв тогда что?

[Старый]

АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей -- те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы. Источник http://enc.drom.ru/3263/

[ALEX900]

Давайте малость подитожим.
Выключение О/D нужно
1.при загруженной машине, чтоб не долбать повышенную, если машина не может на ней нормально ехать.
2.на длинных спусках для торможения двигателем, особенно зимой да и летом иногда не лишнее.

HOLD- для старта со 2 передачи и движения в гололед, нужно преимущественно на подъеме.

PWR- более длительно удержание пониженных передач для мощности на обгоне.

Что упустил???

[Старый]

За О\Д:
1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.
Против О\Д:
1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город -- это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.
Источник: http://www.toyota-club.nm.ru, http://www.toyota.mnc.ru
Остальное верно...

[hosemarkus]

я бы добавил, что на 4-й при O/D попутно обходится гидротрансформатор, что легко заметить по соотношению показаний трахометра и спидометра в отличие от низших передач, само собой доступный запас момента на выходе уменьшается

[doman]

я бы добавил, что на 4-й при O/D попутно обходится гидротрансформатор, что легко заметить по соотношению показаний трахометра и спидометра в отличие от низших передач, само собой доступный запас момента на выходе уменьшается

эм... т.е. три передачи через гидротрансформатор а четвёртая через шестерёнки?

[hosemarkus]

эм... т.е. три передачи через гидротрансформатор а четвёртая через шестерёнки?

все через шестеренки, первые три еще и через ГТ

[a.sharikoff]

гг :) Просто гидротрансформатор блокируется, это можно отследить по тахометру, когда переключается на 4-ю стрелка падает, а потом падает еще - это блокируется ГТ.

[doman]

гг :) Просто гидротрансформатор блокируется, это можно отследить по тахометру, когда переключается на 4-ю стрелка падает, а потом падает еще - это блокируется ГТ.

а я всё думал откуда 5-ая передача :)