вибрация руля при торможении

[Kosmos363]

После проточки колодки меняете(меня заверили что надо менять, обязательно)? Если да, то кто какие ставит?

Вопрос в основном религиозный.. суть в том, что если хочешь хорошие липкие тормоза сразу, то нужны новые колодки к "новому" диску. Если готов потерпеть притирку километров 200, то можно и старые оставить

[eldar213]

На заметку остальным!
В прошлом году купил шины б/у 235/75х15 как только заменил зимние на летние начались неприятности(((
сначала было биение руля небольшое,на след.день повело машину на право и такое биение что рука уставала рулить. поехал на диагностику все ок. поехал на шиномонтаж 2 раза для балансировки не помогло,поехал на сход развал все ок. когда поймал квадратно выбранную яму переднее правое разорвало пополам вскрытие показало что резина снаружи вроде нормальное а внутри корда от старости каждым днем все больше и больше разрывалось в итоге и было биение и тянуло на право.взял новые кумхо ат 235х75х15 ,как только выехал с шиномонтажа все пропало и биение и направо не тянет .(Скупой платить дважды )
Удачи всем...

[Tramplin]

Гранд новый, проехал на нем 9000 км. На зимней резине было все ok. С переходом на летнюю появилась вибрация на руле. Может совпало, конечно.
Симптоматика: при торможении небольшая вибрация на руле, особенно выражена на скорости от 60 км/ч и выше. Колеса оригинальные 17" (литые диски + Нексен), тщательно отбалансированы.
Что это может быть? Вряд ли именно резина такого качества.

[YEVGENIY]

Может элементарно жёсткая резина,может чуть перекаченная.сгоняй на развал,тормоза менял..?

[Tramplin]

Давление проверял, углы не проверял, но собираюсь сделать это. Тормоза не менял - автомобиль новый.

[YEVGENIY]

колёса с диками менял или токма резину...

[Tramplin]

Зимой стоял отдельный комплект резина+диски, на лето - оригинальный комплект, т.е. то, что поставили на заводе. На всякий случай перебалансировал их.

[YEVGENIY]

Ну яб переобулся в зиму и прокатился,если всё гуд.тогда зделаеш выводы по лету....

[Tramplin]

Да, кстати вариант, спасибо. Правда резина не рядом. В хреновость резины особо не верится. Но всякое бывает.

[YEVGENIY]

Да, кстати вариант, спасибо. Правда резина не рядом. В хреновость резины особо не верится. Но всякое бывает.

Я больше верю в хреновость дорожного покрытия ,при котором летняя резина,то есть более жосткая даёт такой эфект...

[Tramplin]

Дорожное покрытие не причем в моем случае - на почти идеальной и на кривой одна и та же фигня.

[YEVGENIY]

Почитал соседнюю ветку (кстати, наверно туда надо эту ветку перенести), основной источник вибрации - оригинальные колодки.

Так ты же сам сказал ,что не менял ничего кроме колёс...

[EGOR2010]

Всем привет. Имею такую же проблему. Довольно странно, когда ставишь новые диски, а ситуация повторяется со временем. Из всей темы я понял, что проточка на PRO-CUT подгоняет диски именно под сущечтвующий люфт или скажем состояние ступичного подшипника. В этом случае достигается требуемая перпендикулярность диска и оси ступицы. А если попробовать подтянуть ступичный подшипник, он же конусный? По идее люфт должен исчезнуть или я не прав, Ваше мнение?
P.S. У знакомого на мерсе именно так и избавили от биения.

[joker_spb]

Та-же проблема! Выбрации на ходу при скорости 80-90 км/ч и при торможении лютая вибрация при скорости свыше 80 км. Завтра поеду менять диски колодки и ремонтировать суппорта
Плиз, скиньте контакты pro-cut

[Алехсандер]

На днях купил себе Техтаr. Попробуем.

Прошло почти пять месяцев как я поставил эти колодки на проточенные ещё до этого и стоящие на машине родные диски. Последний мой вояж был с 13 июня по 8 июля и ровнялся 7000 км. Про какое то там биение руля при торможении, честно, я давно забыл. Братцы,не изобретайте велосипед. Он давно существует.

[Vedruss]

Здравствуйте, вот и я решил отметится в этой теме, машина новая пробег 14000 т. ,появилось биение при резком торможении со скорости примерно 100-120 км.ч. Снял передние колёса, почистил тормозные диски, колёсные диски в итоге ни чего не помогло.Почитал все отзывы .Итог,БОЛЕЗНЬ данного авто, которая устраняется проточкой тормозных дисков на модном станке, буду искать мастеров.

[arival52]

Скорее всего это дефект металла на торм. дисках.

[Fame]

Доброго Дня!
Тоже решился на проточку дисков с заменой колодок.
И выяснился очень интересный факт биения руля.
А именно если посмотрите на фото тормозного диска с колодкой, то увидите что колодка по краям скошена. Вы скажите причем здесь это, а вот причем.

А теперь посмотрите на картинку где изображен «ПЕРЕДНИЙ МОСТ В СБОРЕ»

А именно на запчасти № 58111-4H600, 58211-4H600
Кожух тормозного диска + суппорт закрывает 2/3 всего диска и 1/3 не прикрыта ничем. Из-за этого попадает грязь на тормозной диск с внутренней стороны и набивается под тормозную колодку.
Как раз под этот скос в колодке, и делает свое грязное дело. И поэтому не равномерный износ колодок и разное прижимное усилие колодок, впоследствии «биение руля».
В итоге проточили все 4 диска с заменой колодок, отдал 3000 руб.
Делал тут: http://www.pro-cut.ru/adresa/moskovskie ... t?offset=1
Колодки поставил : Hankook Frixa Зад: S1H19R-1800руб.Перед: S1K21-2100руб.

Колодки: http://hankook-frixa.ru/production/s1
Тормоза стали отличные.
Всем спасибо.

[arival52]

Интересные умозаключения. Только не все машины такие, есть и с полностью закрывающими диск кожухами, но износ внутренней колодки так же больше, это не от этого. Там цилиндр и соответственно усилие больше, именно по этой причине и датчики износа и (вкладыши "свистушки") стоят на внутренней колодке. А при той скорости и температуре поверхности диска пыль от них просто отскакивает, а неровные желобки по кругу появляются от того что в состав тормозных колодок добавляют вкрапления из более твердых материалов(по большому количеству причин. А биение замечено только на Градах(причем не зависимо от пробега и года выпуска), скорее всего либо конструктивная особенность или низкое качество деталей.

[Fame]

Интересные умозаключения. Только не все машины такие, есть и с полностью закрывающими диск кожухами, но износ внутренней колодки так же больше, это не от этого. Там цилиндр и соответственно усилие больше, именно по этой причине и датчики износа и (вкладыши "свистушки") стоят на внутренней колодке. А при той скорости и температуре поверхности диска пыль от них просто отскакивает, а неровные желобки по кругу появляются от того что в состав тормозных колодок добавляют вкрапления из более твердых материалов(по большому количеству причин. А биение замечено только на Градах(причем не зависимо от пробега и года выпуска), скорее всего либо конструктивная особенность или низкое качество деталей.

В моем случае так и было. Кода сняли колодки то на внутренней колодке с низу была грязь которая потом втиралась в диск.

[EGOR2010]

У кого нибудь есть мнение на сообщение 238?

[Ленинградец]

У меня есть.
Проточка дисков на автомобиле подгоняет их не под какой-либо люфт, а под, скажем так, "кривизну" посадки диска на ступицу либо под биение самой ступицы.
Что касается ступичного подшипника, то здесь все просто: люфта быть не должно. Если люфт есть - сначала устраняем его, потом уже теоретизируем про биение руля.

[EGOR2010]

Благодарю за мнение. Сам в раздумьях потому, как ездил на больших скоростях по кольцу до 180 км/ч, и незаметил не то что вибрации, а даже гула от подшипника. Если был бы люфт был, подшипник бы себя проявил в таких режимах. Тогда получается, что это все-таки диски кривые. Пока поменял колодки на текстар(как выше писали), раработал цилиндры и смазал пальцы. Итог: биение намного меньше, но не исчезло. Попробую диски проточить, т.к. выработки на них нет, пока можно просто проточить. Просто удивляет, что у половины такой проблемы вообще не наблюдается. Другие точат даже новые диски. Это что: заводская проблема что-ли, 50% норма, 50% нет? Буду разбираться дальше.
P.S. Просто считаю, что точить диски это конечно же должно быть решением проблемы, но корень проблемы не в них.

[Serj]

Тут всё может быть, даже то: как часто и глубоко вы влетаете на машине в лужи

[Ленинградец]

С аналогичной проблемой мучилась компания Мицубиши в 2005-2007м годах на лансерах
Приключился небольшой конструктивный просчет в характеристиках тормозных механизмов, диски перегревались и начинали бить
Поначалу меняли их тысячами на новые по гарантии (бывало, что на одной машине по несколько раз), потом инжиниринг производителя зачесался и официально рекомендовал проточку по гарантии. Потом, после того как владельцы стали возвращать машины дилерам после двух-трех обращений с одной и той же проблемой (Закон о защите прав потребителей толкует это как неустранимый дефект), производитель наконец-то изменил конструкцию, сделав диски чуть потолще и сменив поставщика на конвейер. Проблема исчезла.
Учитывая вес гранда и мощность двигателя - думаю, что здесь тот же случай

ЗЫ. По опыту с лансерами проточка помогала лучше, чем замена на новые аналогичные диски - потому что в поведенных дисках уже случились неупругие температурные деформации, и для того чтобы на проточенных они повторились опять - температура нужна уже бОльшая