Бинар-5

[ЗаМакс]

1 Там не такая температура, что бы что то разогреть( имеется ввиду с явной выгодой. да + будет но не значительный.)
2 А зачем греть масло??????????????????????

[hosemarkus]

Покури здесь http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=564.

покурил, "много думал" , минусы перекрывают плюсы, имхо

[lexa646]

Покури здесь http://www.autoterm.ru/forum/viewtopic.php?f=25&t=564.

покурил, "много думал" , минусы перекрывают плюсы, имхо

[chernikov]

Доброе всем! Спасибо за ваши ответы, покурил я форум бинаровский- даа мнений много как машин, у каждого свое. Все-таки я не нашел препятствий чтоб не делать сей рацух, труба продаеться и материалов для изоляции море теперече. Вообщем будем пилить, строгать. Отчетец с меня.

[ЗаМакс]

Удачи. Желательно фото-отчёт.(Лучше один раз увидеть, чем сто раз перечитывать ).

[БВВ]

Доброе всем! Спасибо за ваши ответы, покурил я форум бинаровский- даа мнений много как машин, у каждого свое. Все-таки я не нашел препятствий чтоб не делать сей рацух, труба продаеться и материалов для изоляции море теперече. Вообщем будем пилить, строгать. Отчетец с меня.

.
А зачем если существуют нормальные масла, и не надо думать о перегреве, который вполне реален .
Ситуация например такая :
Пыхтим в пробке, впереди авария, поток ползёт медленно, котёл в режиме догрева т.е. работает (например потому, что салон ещё не прогрелся), добираемся до места аварии, а затем тапку в пол и при условии что масло успело
вскипеть прощаемся с турбиной. И спрашивается зачем ?

[ЗаМакс]

Да не перегреть масло таким образом, но и пользы меньше сем затрат. Не вижу смысла.

[БВВ]

Да не перегреть масло таким образом, но и пользы меньше сем затрат. Не вижу смысла.

Бинар, это по сути та же паяльная лампа с контроллерным управлением. Вы сомневаетесь что паяльной лампой можно прогреть масло ? Дело только в длине выпускного тракта.
Один мой дружище, на "патруле" чистил топливную аппаратуру таким способом:
Он нашёл армированный шланг, и надев его на выхлопушку, направил на топливный бак.
Прокатившись около 100 км по трассе с таким тюнингом, бак изрядно подогрелся, как заверял меня дружище,
было даже слышно бурление (сам не присутствовал). Шланг при этом спекся и при снятии рассыпался.
Процедура к стати с его слов очень даже помогла.

[ЗаМакс]

Паяльной лампой можно вскипятить масло, а вот Бинаром сомневаюсь( конечно замеров ни каких не делал, но при работе Бинара рука у выхлопной терпит и на паяльную лампу не похожа. По ощущениям у меня ведь не 10 рук.)

[mykola]

Использование отработаных газов повышает КПД печки и тем самым ускоряет прогрев двигателя. Печка работает в автомате и поэтому перегрев не возможен. Подогрев масляного картера- это забытое старое. В СА на автомобилях ПЖБ- печка жидкостная бензиновая.

[baster]

Использование отработаных газов повышает КПД печки и тем самым ускоряет прогрев двигателя. Печка работает в автомате и поэтому перегрев не возможен. Подогрев масляного картера- это забытое старое. В СА на автомобилях ПЖБ- печка жидкостная бензиновая.

И шо?

[baster]

Один мой дружище, на "патруле" чистил топливную аппаратуру таким способом:
Он нашёл армированный шланг, и надев его на выхлопушку, направил на топливный бак.
Прокатившись около 100 км по трассе с таким тюнингом, бак изрядно подогрелся, как заверял меня дружище,
было даже слышно бурление (сам не присутствовал). Шланг при этом спекся и при снятии рассыпался.
Процедура к стати с его слов очень даже помогла.

Это шедевр, это в юмор перенесите, пожалуйста. А то ЛАВР, ВИНС... Вот как надо топливную чистить.

[frost.1981]

Докладываю:
Тепература трубы во время работы ( Ближе к концу ) 130 - 160 градусов
Температура самого кончика (где рассекатель стоит) 190 - 260 градусов
Температура хомута ( на конце) 90 градусов
пластмасса (защита нижняя) к которой прикручен хомут - 30 градусов (максимум)

Температура на улице 10 градусов тепла
Замеры проводились бесконтактным термометром
Бинал работал в режиме полный

Замер внутрь трубы показывал примерно 330 градусов (я думаю что это температура перегородки в рассекателе выхлопной трубы)

Пляска в температуре я думаю связана с тем, что замеры проводились рядом с концом выхлопной трубы из которой выходили разогретые газы, которые из-за ветра могли менять направление движения под автомобилем и влиять на показания термометра.

Товарищи, а ни кто случайно не задумывался над тем, что 40% шума от бинара идёт из-за наличия на конце выхлопной трубы этого самого рассекателя????? Напишите пожалуйста, кто нибудь пробовал без рассекателя или может удалил его - какой эфект?

[mykola]

Использование отработаных газов повышает КПД печки и тем самым ускоряет прогрев двигателя. Печка работает в автомате и поэтому перегрев не возможен. Подогрев масляного картера- это забытое старое. В СА на автомобилях ПЖБ- печка жидкостная бензиновая.

И шо?

Физику и школе надо было луче учить + матчасть сегодня.

[БВВ]

Один мой дружище, на "патруле" чистил топливную аппаратуру таким способом:
Он нашёл армированный шланг, и надев его на выхлопушку, направил на топливный бак.
Прокатившись около 100 км по трассе с таким тюнингом, бак изрядно подогрелся, как заверял меня дружище,
было даже слышно бурление (сам не присутствовал). Шланг при этом спекся и при снятии рассыпался.
Процедура к стати с его слов очень даже помогла.

Это шедевр, это в юмор перенесите, пожалуйста. А то ЛАВР, ВИНС... Вот как надо топливную чистить.

Троль, а что вас смешит-то ?
Вам не верится что выхлопными газами можно прогреть бак, или что
горячая саляра способна вымыть парафины выпавшие в осадок после морозов ?
Я подозреваю, что вам в Краснодаре проблемы с парафином просто не ведомы, оттого и хихикаете.

[lexa646]

Докладываю:
Тепература трубы во время работы ( Ближе к концу ) 130 - 160 градусов
Температура самого кончика (где рассекатель стоит) 190 - 260 градусов
Температура хомута ( на конце) 90 градусов
пластмасса (защита нижняя) к которой прикручен хомут - 30 градусов (максимум)

Температура на улице 10 градусов тепла
Замеры проводились бесконтактным термометром
Бинал работал в режиме полный

Замер внутрь трубы показывал примерно 330 градусов (я думаю что это температура перегородки в рассекателе выхлопной трубы)

Пляска в температуре я думаю связана с тем, что замеры проводились рядом с концом выхлопной трубы из которой выходили разогретые газы, которые из-за ветра могли менять направление движения под автомобилем и влиять на показания термометра.

Товарищи, а ни кто случайно не задумывался над тем, что 40% шума от бинара идёт из-за наличия на конце выхлопной трубы этого самого рассекателя????? Напишите пожалуйста, кто нибудь пробовал без рассекателя или может удалил его - какой эфект?

Нет отсекателя нет глушителя на вентиляторе воет как самолет,но терпимо(за то с утра слышно).На пассате поставил компакт с глушителем но без рассекателя на порядок тише работает.Посоветовали поставить глушитель с Вебасты около 1000руб,но меня и так устраивает.

[ЗаМакс]

да работает изрядно громко. Один плюс, со второго этажа слышно, что запустился.

[Сергений]

А что значит громко?. У меня в гараже у соседа вебаста, так с утра нет особой разницы, когда выходит на максимальный нагрев, что у меня, что у него звук. Только тональность разная. Никаким реактивным самолетом и не "пахнет". Разница только при начальном разогрее ( в звучании). И то не очень и заметна, если честно.
У меня даже шагового насоса не слышно, что немного напрягает. Не поймешь, работает или нет...

[ЗаМакс]

Во время запуска и слышно ТУ-154. А потом да работает ни так громко.

[frost.1981]

Купил себе глушитель от Вебасты. Пока еще не поставил НО! Друг купил б/у Вебасту и запускал ее в гараже, с глушаком просто шепчет, я попросил его сдернуть глушитель и офигел она ОРЕТ НЕ ТИШЕ НАШЕГО БИНАРА, я блин ночь не спал, с утра поехал и купил (1200р у офицалов), до конца недели поставлю отпишусь.

[chernikov]

Да не перегреть масло таким образом, но и пользы меньше сем затрат. Не вижу смысла.

Бинар, это по сути та же паяльная лампа с контроллерным управлением. Вы сомневаетесь что паяльной лампой можно прогреть масло ? Дело только в длине выпускного тракта.
Один мой дружище, на "патруле" чистил топливную аппаратуру таким способом:
Он нашёл армированный шланг, и надев его на выхлопушку, направил на топливный бак.
Прокатившись около 100 км по трассе с таким тюнингом, бак изрядно подогрелся, как заверял меня дружище,
было даже слышно бурление (сам не присутствовал). Шланг при этом спекся и при снятии рассыпался.
Процедура к стати с его слов очень даже помогла.

День добрый! Как показали замеры температура выхлопа макс 300 гр. при длине трубы 30-40 см, что бы дотянуть трубу до поддона необходимо мин 80 см( при моей установке, в пер. бампере), а температура горения паяльной лампы мин 500-600 гр. Немного разные показания, неправда ли.
По поводу ледяной глазури, действительно, такой эффект может присутствовать в период разогрева котла, но это в пределах 1-2 минут. И вы не принимаете в расчет продолжительность работы котла. У меня в -32 хватает 25 минут, чтоб нагреть двигатель до 15-20гр - чем обеспечен уверен пуск. А чтоб на хх не остывал нуна моторный отсек утеплять

[БВВ]

День добрый! Как показали замеры температура выхлопа макс 300 гр. при длине трубы 30-40 см, что бы дотянуть трубу до поддона необходимо мин 80 см( при моей установке, в пер. бампере), а температура горения паяльной лампы мин 500-600 гр. Немного разные показания, неправда ли.

Так мы и не железо плавим. Масло рассчитывается на максимальную температуру в 150 градусов, после 220 градусов, оно не в состоянии удержать масляную плёнку на стенках цилиндра, а ещё есть температура вспенивания масла и температура кипения.

[vbif]

Наконец то дошли руки до подключения печки от Бинара. Всё оказалось на много проще, чем я думал. Подключением, наверное могут воспользоваться и другие производители подогреваек.
Начитавшись на форуме, страшилок, у меня не кондиционер, а климат-контроль, записался к электрику который устанавливал мне Пандору (тем более, что мне нужно было подружить Бинар с сигналкой). Для начала нашли проводок, который идёт от предохранителя №5 (10А) к климату, он идёт в жгуте, за предохранительной панелью(в салоне), тонкий красный провод, перекусили его(можно не перекусывать, а сразу к нему цепляться), для проверки, но чудо не случилось, питание на климате осталось. Пришлось разобрать климат и оказалось, что туда идёт ещё один плюс(книжка была с собой, в которой мы потом всё и увидели ), который отвечает за память (и это здорово, наш климат имеет не зависимую память). Короче забудьте про второй плюс, он свою работу выполняет как нам надо. На первом плюсе мы припаяли не большой удлинитель и потом к удлинителю зацепили чёрный провод (тот на котором появляется + при температуре 40 гр.), а второй, так как мы делаем не в разрез, а в примыкание просто за изолировали. На черный провод я поставил выключатель, получается так ,что утром (выключатель у меня выключен) я с брелка запускаю Бинар, через 5-7 мин. проверяю на брелке температуру двигателя и салона, если появляется разница от первоначального замера, значит Бинар работает и при достижении 20-30 гр. завожу с брелка машину и климат начинает работать в штатном режиме, прихожу уже в тёплую машину. А когда у меня есть дела не в машине, но через час надо везти теплолюбивый товар, приехав на место я включаю тумблер, печку ставлю на вторую полоску, глушу мотор(чтоб не молотил на холостых) и запускаю Бинар, так как двигатель тёплый печка начинает сразу работать и через час я прихожу в тёплую машину.
Внимание, если вы подключите климат без выключателя, обязательно перед уходом убирайте на климате AVTO, делается это так, вечером перед тем как заглушить мотор, выключаем климат и той же правой(не левой) крутилкой устанавливаем скорость вентилятора на первую или вторую палочку (чтоб не посадить АКБ), а левой температуру какую захотите (для проверки я поднимаю, а потом опускаю температуру, если при этом обороты вентилятора не меняются, значит климат вышел из режима AVTO ). Да, чуть не забыл, заднюю печку тоже выключаем, та как плюс на климат подаётся общий и при оставленной включенной задней печке, она тоже будет дуть. Ниже набросал схему, я не электрик, но думаю разберётесь.

[frost.1981]

Итак первая попытка поставить ВЕБАСТОВСКИЙ глушитель ОБЛАМИЛАСЬ!!!!
Было так: разобрал подкрылок, поддамкратил машину открутил выхлопную,померил глушак, разрезал, собрал и установил на машину (геморойно получилось всё это на улице в -8 гр. делать ПИПЕЦ)
ЗАВОЖУ! ВНИМАНИЕ!!: начинае тихо-тихо а потом как обороты набрала КАК ЗАСВИСТИТ(офигенно громко) и через 6минут розжига ошибка №78 (срыв пламени) я МАТЬ-перемать зараза и т.п. разбираю всё снова, беру новую трубу для выхлопной, делаю новый выхлоп собираю всё обратно.
ЗАВОЖУ а бинар ошибка №13 (незапуск) я его ещё раз и тут слышу что в насосе солярка закончилась (типа цок-цок) я смотрю а в баке соляры и нету почти СЦУКООООООООООООООООООООО!!!! подумал я и поехал на заправку. Бинар заработал после заправки как и раньше.

Свист ясно отвуда взялся: ВЭБАСТВСКИЙ глушак имеет трубки диаметром на 5-6мм меньше чем гофра от Бинара и косяк в том, что при сборке я запихал этот тонкий сосок глубоко в гофру. (ЧТОБЫ ВСЁ ПОЛУЧИЛОСЬ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГОФРУ ОТ ВЭБАСТЫ ОНА МЕНЬШЕ ДИАМЕТРОМ И НА БИНАР КАК РАЗ НАЛЕЗЕТ ПЛОТНИЧКОМ!!!)

А можно использовать гофрированною отожженную нержавеющую сантехническую трубу, стоимостью 138 руб метр на любом строй-рынке, а не за 1000 руб у Вебасты, и очень плотно садится на глушак вебастовский http://flexor-spb.ru/truba_nerj_ceni.php arival52

[baster]

Дайте кто-нить контакты "СлепойПью" тоже хочу себе бинара поставить. Или посоветуйте продавца-установщика.