промывка топливной системы

[Владислав29]

Читал ,что нужно промывать топливную через 30тыс,хотелось поинтересоваться у коллег кто как относится к этой процедуре

[старичек]

Читал ,что нужно промывать топливную через 30тыс,хотелось поинтересоваться у коллег кто как относится к этой процедуре

Немешай машине работать.

[chernikov]

Тожен имею такое желание. но люди говорят что ничего хорошего вот и не могу решиться хотя на одометре уже 99 с копейками

[arival52]

До насоса и форсунок, можно мыть как хочется, а если с новья (систематически) промывки не делались, то это очень рискованно.

[baster]

А может просто стоит изначально стараться использовать нормальное топливо, а в холода заливать до полного бака?
Лично мое мнение, что пустая трата денег, надо было бы мыть - было бы рекомендовано производителем.
А так экономим на топливе заправляя хрень с тепловозов, а потом с радостью тратимся на промывки. Ну в чем смысл?

[Serj]

На счёт тепловозов - не соглашусь. Знакомые в подмосковье с давних времён запрвляют свои фуры солярой именно с тепловозов, машины иностранные (есть даже совсем новые), жалоб нет. Говорят, что там её не успевают расбодяжить.

[baster]

Тепловоз тепловозу рознь, а если серьезно, то свою мысль о промывке я выразил.

[Serj]

О промывке, скорее всего согласен. Если взять и промыть первый раз старую машину, как мой сосед трёхгодовалую 2110, то потом можно очень долго совершать половой акт со всей топливной системой, меняя и промывая потом все её компоненты. Хотя с другой стороны: в свои легковые я с новья добавлял моющие присадки в бензин и проблем не было.

[arival52]

Тоже согласен с baster лучше полный бак нормальной соляры, чем какой то флакончик с бодягой.

[Владислав29]

смотря какая соляра попадет,тоже всегда был с полным баком,прихватило ,теплого бокса не было в командировке был,была плита на которой подогревали соляру ,чтобы долить в бак,но некуда было лить потомучто полный бак,в итоге пришлось поставить канистру в салон и напрямую топливопровод был в то время 2003год,вот так бывает,постоянно заправляю авто на лукойле и в запас стоит в гараже чтобы часто не ездить на заправку,выливаешь в бак всякая хрень попадает,вот так бывает

[DmitryStarex]

Промывать топливную систему НАДО.
Другое дело чем и как.
Добавление в бак каких либо добавок к большому эффекту не приведет, только если с первых километров НА РОССИЙСКОЙ СОЛЯРКЕ добавлять.
Признайтесь дорогие одноклубники в России солярка оставляет желать лучшего!!! (Еще хуже в Белоруссии)

Можно конечно промывать WINN'S почти таким же алгоритмом как сделал "кузя" в смежной теме
"Дизельные присадки" я даже раньше думал что это самая лучшая промывка. (оригинал производства Бельгии)

Но два года назад я нашел вот это http://www.lavr.ru/

На много эффективней.

Тесть живет на севере машина ниссан икс треил 2004 дизел CR. Каждую зиму переставала заводиться машина (форсунки много обратки скидывали)
Пробег за год 25000 км. Мыл по поступлению проблемы. Сейчас каждые 10000 км все без проблем пробег 240000 км заводится в -35 без проблем (с котлом на 220В ) в -28 еле еле с маслом Мобил 1 0W30.
Так что для меня наглядным примером было доказано мыть надо желательно для профилактики.
Вымывается в основном та самая злополучная сера которая застревает в форсунках, они начинают скидывать дизель в обратку от сюда плохой запуск плавание оборотов на холостых.

[chernikov]

Доброго! Довольно убедительно, вот только не понятно как: "Вымывается в основном та самая злополучная сера которая застревает в форсунках", Ведь ЛАВР заливается в сам горшок, а не циркулирует по системе ТНВД-форсы. Или я заблуждаюсь??

[DmitryStarex]

Доброго! Довольно убедительно, вот только не понятно как: "Вымывается в основном та самая злополучная сера которая застревает в форсунках", Ведь ЛАВР заливается в сам горшок, а не циркулирует по системе ТНВД-форсы. Или я заблуждаюсь??

Промывка ЛАВРОМ проходит по принципу подключения к топливной магистрали!

С оставлением ее внутри на ночь!!!!!

Эксперементально проверено до и после. ДО две форсунки сбрасывали в обратку почти в два раза больше ПОСЛЕ на глаз не заметно!!!
может несколько процентов!

[Mr.Sergio]

Всем здравствуйте.
Разделяю мнение DmitryStarex мыть систему нужно, что я регулярно и делаю.
Небольшой пример: у меня есть две пластиковые канистры для топлива - одна новая, другая в использовании более года. Новая, естессно, чисто белая, а та, которая более года использовалась, сейчас насыщенного желтого цвета (думаю это налет от серы, содержащейся в нашем топливе в избытке). Несложно представить, что со временем этот налет будет по всей топливной системе, да ещё под воздействием температуры отложения будут однозначно ИМХО, рано или поздно могут возникнуть проблемы с форсунками, распылителями и т.п.

[Алексей 86rus]

Уважаемые форумчане.
После зимы, всегда промываю ТНВД и форсунки ВИНСом. Так как зимой, часто машина работает на хол.ходу, при этом образуется сильный нагар в топливной системе, плюс оседает всякая шняга с хреновой соляры.
Весна начинается плавающими оборотами, тупизной при разгоне, и падающими оборотами при включении автомата. А да ещё синим дымом при прогреве и чёрным при небольшой нагрузке. Все симптомы выставлять машину на продажу, "спецы" скажут хана топливной или движку. А нет проблема устранима, причём без сильных затрат. Просто повозиться вечерок с машиной.
Я делаю так:
Убираем дым (недостаток кислорода в камере сгорания),частично решаем проблему заменой воздушного фильтра. Осматриваем клапан рециркуляции отработавших газов, если подтекает меняем (в лютую зиму если машина стоит на котле, до весны он редко дотягивает, если на автозапуске по температуре двигателя -10, с ним проблем не будет) его замена пустяковая и ребёнок справится но цена кусается 2000р. прокладки можно оставить старые. Знаю людей которые его глушат паранитовыми прокладками, а на подводную трубочку надевают колпачёк. Говорят старые движки без него работают лучше. (Я не глушу, меня устраивает работа двигателя)
Меняем топливный фильтр, не забывая перед установкой залить в него саляру и перед прокачкой ручным насосом включить зажигание(откроется эл.клапан на ТНВД)
НАЧИНАЕМ ПРОМЫВАТЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ.
Нам нужно: два ВАЗовских топливных шланга диаметром 10мм по 60р, два ВАЗовских топливных фильтра по 50р, один маленький хомутик на шланг 10р, банка 1л. WINN"S для промывочных автоматов 550р., двухлитровая пластиковая бутылка.
Хорошо прогреваем двигатель, глушим.Сдергиваем шланг с топливного фильтра который идет в ТНВД, соединяем его через ВАЗовский фильтр к нашему шлангу, это будет подача.
Берём второй шланг, режем пополам ставим на него второй фильтр (так как с обратки будет лететь добрая половина хлама с системы),подсоединяем к обратке на ТНВД , затянув его хомутом, там хорошее давление.
Открываем банку с Винсом, переливаем его в бутылку. Опускаем на дно подачу, обратку подвешиваем в горлышке бутылки. Крепим бутылку, чтобы не упала от вибрации двигателя и про шланги не забываем.
Заводим на 15 мин держим 1000 об\мин, глушим на 15 мин ,остывает ТНВД. Заводим на 8 мин держим 2000 об\мин, глушим на 15 мин, заводим на 4 мин в районе 3000 об\мин (прогазовываем), глушим на 10 мин, педаль газа в пол, заводим не отпуская педаль как только стрелка тахометра подходит к красной зоне глушим, повторяем 5 раз (заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса).
Остатки ВИНСа дорабатываем на 1000 об\мин не более 15 мин с перерывами на 10-15 мин.
Подсоединяем подачу к родному фильтру, обратка остается в бутылке. Заводим, наполняя бутылку с обратки около 1 литра. (выходит Химия и остатки хлама). Глушим соединяем обратку на своё место.Снимаем и чистим сеточку обратки на ТНВД. Обязательно, если есть.
Всё это я сам проделываю уже 2 года. Личный опыт и форумы дизилистов.

РЕКОМЕНДУЮ ПРОМЫВАТЬ ТОПЛИВНУЮ КАЖДЫЕ 20000-25000 ПРОБЕГА.

[SERG_E74]

Алексей 86rus

Это Вы о простом впрыске (D4BH) описание дали!
А вот каковы Ваши изыскания, по поводу использования "жижи", на электронном впрыске(D4CB)?

PS "Бензинку" доводилось мыть и "Лавром" и "WINN'S"_ом а вот дизеля как то не приходилось.

[Алексей 86rus]

Алексей 86rus

Это Вы о простом впрыске (D4BH) описание дали!
А вот каковы Ваши изыскания, по поводу использования "жижи", на электронном впрыске(D4CB)?

PS "Бензинку" доводилось мыть и "Лавром" и "WINN'S"_ом а вот дизеля как то не приходилось.

Совершенно верно D4BH.
D4CB моется WYNN"S Diesel System Purge, то есть тем же.
Система Common Rail топливный насос высокого давления подаёт топливо в топливную рампу, играющую роль ресивера.Там топливо находится под постоянным высоким давлением. Открытие форсунок происходит не так как в ТНВД - от повышения давления, а электронным способом - подаваемым сигналом от ECU.
Форсунки есть, насос на месте. Промывать есть что.

На оф.сайте ВИНСа написано; Для всех дизельных топливных систем, НЕЛЬЗЯ ЗАЛИВАТЬ В ТОПЛИВНЫЙ БАК.
Мойте на здоровье. Вот только про режимы промывки нечего сказать не могу. Но думаю всё тоже самое.
Полезная инфа про D4CB здесь http://mikrob.ru/viewforum.php?f=405 или http://www.dizelist.ru/

P.S. D4CB двигатель который работает по правилу: чем меньше в него лесть, тем дольше он работает.

[KUZEN]

только незабудьте после промывки поменять ТОП.ФИЛЬТР

[kuzmich141221]

Вариант промывки - https://www.youtube.com/watch?v=7q-6BZkfWNc

[serji]

Вариант промывки - https://www.youtube.com/watch?v=7q-6BZkfWNc

Воздух в фильтре это нормально?

Если менять потом топливный фильтр, может и его (старый) задействовать?

Д4СБ - отбратку с ТНВД брать, а перелив с форсунок??? (В БАК !!???)