STAREXCLUB.RU

Приветствую, друзья. В течение 10 лет был убеждённым вольвоводом, но кризис сделал своё дело. Избавился я от своего бензинового двухсотсильного коня и остановил выбор на Старексе. Частный дом и загородное проживание располагают. Итак, прошу помочь в выборе, подсказать где что смотреть и на что обращать внимание.
Претендент 1: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av ... _614136004
Претендент 2: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av ... _711911005
Претендент 3: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/av ... _700722573
После вольво сильна привязанность к полному приводу, но насколько экономически выгодно иметь полноприводной автобус и какова надёжность узлов. Спасибо за помощь.

2 вариант наиболее приемлем на мой взгляд!Первый тоже ни чего ,но лишние карданы, шрусы.

Первые два смотрятся неплохо. Первый за такие деньги так вобще красавец! В любом случае надо смотреть, слушать... На наших машинках привод подключаемый. При выключеном ПП передний кардан не крутится. А если поставить хабы на ступицы, то и шруса исключаются от движения.

Kucher, так как ты за городом, то наверно присматриваешь 4WD, а второй и третий варианты моники.
Первый вариант, давно продают, крашенный, надо смотреть, как его сделали.
На какую сумму рассчитываешь?

Kucher писал(а):но насколько экономически выгодно иметь полноприводной автобус и какова надёжность узлов.

Машины с полным приводом и мотором D4BH, прожорлевее, чем с мотором D4CB. Но, D4BH менее прихотлив к нашей солярки.
Как писал Katsmazon, можно отключить ПП и ездить на заднем, узлы ПП меньше будут изнашиваться.

Пока я в Краснодаре, могу вот эту посмотреть.

Katsmazon писал(а):Первые два смотрятся неплохо. Первый за такие деньги так вобще красавец! В любом случае надо смотреть, слушать... На наших машинках привод подключаемый. При выключеном ПП передний кардан не крутится. А если поставить хабы на ступицы, то и шруса исключаются от движения.

Если нет хабов то кардан будет крутиться. Не зависимо от положения рычага РК.

Задний кардан точно!!!

спасибо.
первый: двигатель менялся предыдущим хозяином три года назад, тогда же и красилась. пороги и задние арки просят замены. расход, по словам, стабильно 10. есть какие-то хабы, но я не очень понял что это и насколько нужно в обычной жизни. расход масла полтора литра на 9 тысяч км
второй: посмотреть не удалось, но по телефону бодро ответили что никаких проблем. само-собой.
третий: дядька делал под себя, но прихватило, слёг в больницу, а машину продаёт. посмотреть тоже не удалось.
живу я не совсем за городом. 3 км от КАД- территория Питера. раз в год-два езжу за грибами. потому очень сомневаюсь в обоснованности полного привода, к тому же, как я понимаю, это усложняет и удорожает обслуживание.

Эти смотрел?
Вязьма. Неплохой вариант
Калининград.
ПТЗ
Хабаровск.

Аfrikapilot писал(а):Эти смотрел?
Вязьма. Неплохой вариант
Калининград.
ПТЗ
Хабаровск.

спасибо, смотрю только дизеля и недалеко.

Смотри вторую.Если не горит жди, машинки появятся.

corunca писал(а):Если нет хабов то кардан будет крутиться. Не зависимо от положения рычага РК.

Не будет.

Kucher писал(а):спасибо, смотрю только дизеля и недалеко.

За хорошей машиной мона и в другой город съездить. А в Питере, много гнилья.

Вот хороший экземпляр. И наш клубень знает эту машину не понаслышке, говорит хороший аппарат.

Katsmazon писал(а):

corunca писал(а):Если нет хабов то кардан будет крутиться. Не зависимо от положения рычага РК.

Не будет.

С какой стати? Колеса крутятся передают вращение на полуоси, полуоси на редуктор, редуктор на кардан. А если с хабами и они переведены в 4*2 то колеса крутятся , но не передают вращения на полуоси. Вот так КАРЛ, или БРО. Источник: владение УАЗов 12 лет.
Или на наших авто что то по другому???

Аfrikapilot писал(а):

Kucher писал(а):спасибо, смотрю только дизеля и недалеко.

За хорошей машиной мона и в другой город съездить. А в Питере, много гнилья.

Вот хороший экземпляр. И наш клубень знает эту машину не понаслышке, говорит хороший аппарат.

Машинка в натуре ЗАЧЕТ! Но вот беда у парня бюджет в обрез (250 от продажи вольвешника + чуть может добавить), но вариант Ваш хорош.

corunca писал(а):.....
Или на наших авто что то по другому???

именно, по-другому

Аfrikapilot писал(а): И наш клубень знает эту машину не понаслышке, говорит хороший аппарат.

И этому клубню можно полностью доверять, он настоящий мужик
А про ценник можно уже с продавцом поговорить.

Katsmazon писал(а):...При выключеном ПП передний кардан не крутится...

А теперь представьте ситуацию:При движении 70-80 км/ч(как разрешает завод-изготовитель),включаем кнопочку пп,а на пути у передаточного момента из рк, -не вращающийся выходной вал+кардан...Будет весело...

Подскажите, какой ТНВД на старексах стоит, механический или страшные насос-форсунки? И вообще завтра поеду второй вариант смотреть- куда заглядывать и что тыкать, чтобы не обманули очень сильно. Конкретно: какие слабые места у машин 2003 года которые можно самому посмотреть, и что стоит в специализированных мастерских проверить? Может в Питере клубный сервис есть чтобы загнать туда машинку и проверить перед покупкой?

На D4BH стоит мех. или электронный ТНВД, на D4CВ Common Rail.
Звони КарДену Автопара.Ремонт,обсл.Starex,G.Starex вСПб, Новороссийская 51
Недостатки, "болячки", слабые места...
По объяве у него "тракторный" двигатель D4BH/

[/quote] За хорошей машиной мона и в другой город съездить. А в Питере много гнилья.[/quote]

Это верно, но, на минуточку: стоимость авто+ проезд до ЯНАО+ солярка до Питера+ ТО = бюджет на машинку сильно-сильно посвежее.

Так то оно так, но ты не забывай, что ты сейчас купишь "ведро", а через пол года, а то и раньше, будешь заниматься кузовнёй. И ещё не факт, что ты в соточку уложишься.

Ну, на счёт ведра я бы не был так категоричен. Понятно что машины продают когда их ремонтировать не выгодно- свою я так и продал, но будем верить в лучшее, да и лишних 200 тыщ в добавок к скромному бюджету 250 тыщ это очень и очень много.

Kucher писал(а):Ну, на счёт ведра я бы не был так категоричен.

За 13 лет, ну не поверю, что она не гнилая. Молодец, оставайся оптимистом Но мы тут тебе помочь хотим, а не просто так отвечаем тебе.
Машина уже красилась и под "листвой", х.з., что творится.
Попроси у владельца VIN номер.

Спасибо, я понимаю и не парюсь. О творящемся под листвой я и хочу узнать. Понимаете, мой опыт ограничен эксплуатацией вольво. Обе продались в шестнадцатилетнем возрасте без гнили. Вторая вообще в заводской краске.
Как я понимаю особо стоит обратить внимание на пороги, арки колёс, стаканы пружин. Не думаю что краску ложили прямо на ржавчину. Вот антигравий стопудовая гниль под ним.

Блин, был бы в Питере, скатался бы с тобой посмотреть это "ведро". Если не горит,потерпи до конца февраля, скатаемся вместе.
Где конкретно на Ветеранов стоит машина?
Не торопись покупать.