STAREXCLUB.RU

Всем привет! Решил избавиться от своей жоповозки (Honda civic), называю так потому что кроме жопы своей и пары других не чего не перевезти... Решил строить дом за городом требуется большая и вместителяная машина, выбор по цене и фукциональности на Hundaui starex H-1 приблезительно 2006 г.в.
Думаю сейчас много её будут на хваливать! А с какими не достатками конструктивными и практическими вы сталкиваетесь?

Для строительства нужен лонг, в него больше войдет. Но он заднеприводной и на рессорах. Плюс его надо переводить в категорию Б. Ежели дорога к даче не фонтан, то нужен 4wd , коих длиннобазных не бывает. По двиглу в 2006 вариантов 3 ( практически 1) 2,5CRDI.

1. Если движок CRDI, то топливо только с брэндовых, проверенных АЗС (иначе попадалово на дорогой ремонт).
2. Если движок CRDI, то при выборе пробежной по России машине двойная осторожность с учетом п.1.
3. Если движок CRDI, а когда менялась цепь ГРМ неизвестно, то менять однозначно (ресурс 100 000), выйдет не дёшево, но при поломке выйдет ещё дороже...
4. Если машина пробежная по России, то вне зависимости от того какой движок, смотреть снизу кузов обязательно - без антикора быстро могут гнить.
5. Да, если нужно повместительней, то рессорная версия, но на пустой машине могут быть проблемы с проходимостью зимой или по лёгкой грязи из-за лёгкой "кормы" (или всегда возить какой-то "балласт"). 4Х4 делали только с укороченным кузовом, как CLUB.

У меня по первым 3-м пунктам проблем не было и нет т.к. брал машину напрямую из Кореи без пробега по России. Но даже в этом случае нужно помнить, что машина популярна и востребована у мелких (и не только) коммерсантов и предназначена для зарабатывания денег, а значит дёшево может стоить "подуставшая" и отработавшая свою цену и принёсшая прибыль машина с большим пробегом... или после кузовного ремонта.

ndmitry писал(а):1. Если движок CRDI, то топливо только с брэндовых, проверенных АЗС (иначе попадалово на дорогой ремонт).
2. Если движок CRDI, то при выборе пробежной по России машине двойная осторожность с учетом п.1.
3. Если движок CRDI, а когда менялась цепь ГРМ неизвестно, то менять однозначно (ресурс 100 000), выйдет не дёшево, но при поломке выйдет ещё дороже...
4. Если машина пробежная по России, то вне зависимости от того какой движок, смотреть снизу кузов обязательно - без антикора быстро могут гнить.
5. Да, если нужно повместительней, то рессорная версия, но на пустой машине могут быть проблемы с проходимостью зимой или по лёгкой грязи из-за лёгкой "кормы" (или всегда возить какой-то "балласт"). 4Х4 делали только с укороченным кузовом, как CLUB.

У меня по первым 3-м пунктам проблем не было и нет т.к. брал машину напрямую из Кореи без пробега по России. Но даже в этом случае нужно помнить, что машина популярна и востребована у мелких (и не только) коммерсантов и предназначена для зарабатывания денег, а значит дёшево может стоить "подуставшая" и отработавшая свою цену и принёсшая прибыль машина с большим пробегом... или после кузовного ремонта.

Про гниение кузова много сказанно... Что как ГАЗель гниет? 3-5 лет и одна трухля?

Это как ухаживать!!!!!! Из наших местных клубней ещё никто не жаловался!
А если и жаловались, то не "жестоко"!

ment73 писал(а):.... Плюс его надо переводить в категорию Б.....

Это зачем?!
У него (ЛОНГА) вроде мест столько же, вот только расстояние между вторым и третьим рядами бОльше!!!

А разница между лонг и клуб какая? 10 см. в длинну?

Lori писал(а):.... 10 см. в длинну?

Да как бы не все 50!!!

Klopius писал(а):Да как бы не все 50!!!

Не все. Разница в длине между LWB и SWB - 34 см.
Лонги бывают как 9-местные с тремя рядами сидений, так и 11- и 12-местные с четырьмя рядами.

Lori писал(а):Про гниение кузова много сказанно... Что как ГАЗель гниет? 3-5 лет и одна трухля?

Как гниет газель не знаю. У меня пороги дырявые насквозь, хотя антикором обрабатывал. Кузов весь в пятнах ржавчины, полностью, включая крышу.

Щас тут будут говорить, что я не так ухаживал. И это верно. Надо было держать ее в теплом сухом гараже, а я, видишь ли, на ней ездил. Прям вот по улицам. И днем и ночью, и летом и зимой. Так эти машыны эксплуатировать нельзя.

Klopius писал(а):Это как ухаживать!!!!!! Из наших местных клубней ещё никто не жаловался!
А если и жаловались, то не "жестоко"!

Да ну?

Bonik писал(а):Щас тут будут говорить, что я не так ухаживал.

Будем молчать!
У тебя авто 2001 года, а человек собрался брать -

Lori писал(а):.... приблезительно 2006 г.в.....

Так что вот!!!!!

Klopius писал(а):У тебя авто 2001 года, а человек собрался брать -

Ну да, возможно, к 2006 году корейцы перестали делать машыны из пищевой жести. У меня дырка появилась через 2.5 года езды по России, сюда он приехал целый.

Интересно, а как себя поведут в нашем климате и по нашим дорогам Гранды? Я про кузов...

ndmitry писал(а):.... поведут ....

Этот глагол нужно использовать в настоящем времени!!!

Необходимо в "Глас народа!" создать темку о коррозоустойчивости или коррозонеустойчивости автомобилей наших!
Где каждый может высказаться по данному вопросу!

Всем привет!!!! Давно я не заходил на форум,как продал свой БУСик.Гниют-ДА,но как следить,у мну был последний 2003г. (было 3 старекса)сразу от туда.Так вот -за 1,5года владения -ржа в низу дверей,хлопушки ну и само собой капот,а так машин СУПЕР.Так-что не ссорьтесь ДЭВОЧки )) ГЫ-ГЫ (( каждому своё всё ИМХО.

vw-128 писал(а):Всем привет!!!! .

Здоров )
Будет время - захаживай, рассказывай про американцев - многие про них еще не знают, но ошибочно рассматривают как альтернативу )

Ленинградец писал(а):

vw-128 писал(а):Всем привет!!!! .

Здоров )
Будет время - захаживай, рассказывай про американцев......

Серег-да я читаю периодически,писать пока нечего,хотя.......поменял уже три машины,1я GMC-Savana-99г.301лошадь -самолет,но налог и расход от 25л.и до .....-продал.Фзял шаран-маловат будет .Два дня назад взял митсубиси спейс гир -моник-аля старекс,метал супер,ну и состояние тоже ГУД На днях выложу фоты парка

Всем привет. У меня есть пример: Мос.обл. г.Дзержинский ул.Лермантова 12 стоит Старекс 2002 года длинный,машина с первых своих дней в Москве,ездит и зимой и летом,на ней вооще нет корозии.Именно эта машина два года назад стала для меня толчком для покупки удлинённого.Взять мою,днище,пороги всё ОК.(тьфу,тьфу,тьфу). Да на кромках передних дверей есть немного ржавчинки из нутри,обсолютно не смертельные.Машину ни чем не обрабатывал,на порогах есть накладки под которые легко заглянуть,там всё в норме.Ещё к примеру взять мою битую заднюю дверь,почти год в тех местах где краску содрало до метала не было ржавчинки.Вот только после этой зимы эти точки начали немного подцветать.Ну короче две зимы машинка отслужила на 5+.

Андрей, а у тебя именно Старекс, а не Н-1? В смысле машина для внутреннего рынка Кореи или для экспорта? Н-1 (Н-200), как известно, это машины собираемые для официального экспорта в другие страны, в некоторых странах ещё такие старексы наименовались "Satellite". Может в этом причина разной стойкости к коррозии?

Дим.У меня именно "Старекс" для внутреннего рынка Кореи.А "Сателита" на сколько я знаю были бензинки и собирались для рынка Франции.

Всем привет, вот и я потихоньку прихожу к Старексу, но когда заглянул под передний "мост" (4 ведового) и удивился....что рулевая рейка у него "впереди планеты всей"!
У меня сейчас "Таракан" (так там обыкновенный червяк) и я в колее свободно крутил рулем. А на сколько здесь ходят рулевые тяги и наконечники?

75 тыщ подо мной прошли точно, до меня не знаю сколько. Пока живые.

HAMMER570 писал(а):Всем привет, вот и я потихоньку прихожу к Старексу, но когда заглянул под передний "мост" (4 ведового) и удивился....что рулевая рейка у него "впереди планеты всей"!
У меня сейчас "Таракан" (так там обыкновенный червяк) и я в колее свободно крутил рулем. А на сколько здесь ходят рулевые тяги и наконечники?

Я уже намотал 68 тык. Рулевые без замечаний. И в колее нормально рулится ...

шел разговор о коррозии, кто знает бывают оцинкованные кузова?