STAREXCLUB.RU

да ладно - я ж первый раз менял - перестраховывался на всякий случай. На третий раз буду уже спустя рукава делать - знаю себя))) и тогда прокачку и делать наверно и не буду, и буду также писать - "какие прокачки, заначки"))) Типа я такой крутой))
Кстати за 14 тыc. кm поменял воздушный и топливный - не сказать что бы машина очень заметно стала резвей или еще как то изменилось поведение - совсем чуть-чуть - но не возможно не заметить!

14 , чего ? Воздушник в районе 1 т.р. , топливный 1500 р. , кое где до 2 т.р.

ОФФ

sergeykarev57 писал(а):Воздушник в районе 1 т.р.

Живут же люди... Я на такие деньги четыре штуки беру... Корейские РАА060...

Читал, читал и так и не понял, какой всё же фильтр топливный ставить (тут целая куча написана и все разные)...

TOBAPuLLL писал(а):Читал, читал и так и не понял, какой всё же фильтр топливный ставить (тут целая куча написана и все разные)...

319224Н000 или 319224Н001.

bryser писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):Читал, читал и так и не понял, какой всё же фильтр топливный ставить (тут целая куча написана и все разные)...

319224Н000 или 319224Н001.

а производитель лучше Хундай?

Лучше)

Да, цена на топливный фильтр от Хундай (оригинал) кусается, 1950 рублей стоит однако...

TOBAPuLLL писал(а):Да, цена на топливный фильтр от Хундай (оригинал) кусается, 1950 рублей стоит однако...

А писал , что денег на свои машины не жалел .... Наши сервисники ставят Mann , при заправках только на Лукойле ходят спокойно
15 - 20 т.км , затем смена , недожидаясь тупления мотора .
Для Бошш применимо , а для Делфи только оригинал - форсунки нежнее и требовательнее к качеству очистки д.т.

sergeykarev57 писал(а):

TOBAPuLLL писал(а):Да, цена на топливный фильтр от Хундай (оригинал) кусается, 1950 рублей стоит однако...

А писал , что денег на свои машины не жалел .... Наши сервисники ставят Mann , при заправках только на Лукойле ходят спокойно
15 - 20 т.км , затем смена , недожидаясь тупления мотора .
Для Бошш применимо , а для Делфи только оригинал - форсунки нежнее и требовательнее к качеству очистки д.т.

Я и не жалею, просто я меняю топливные фильтра - раз в 7-8 тысяч, вместе с заменой масла ибо топливо у нас Крыму, просто ужаснейшее.

Делать тебе нечего. Регламент 30, реально ходят и 60 и 100. Главное воду не упустить, но к состоянию самого фильтрующего элемента это не имеет отношения.
У меня лежит новый фильтр, менять планирую, когда таки случится "затуп"... 40 тыс пока. Ждёмс )))

Здравствуйте коллеги, а никто не обращал внимания, должен ли в нижнем датчике (воды) в топливном фильтре, вкручен шуруп? У меня вот такое вот действие обнаружилось, это колхоз, товарищи, или так положено?

Так у всех.

TOBAPuLLL писал(а):Здравствуйте коллеги, а никто не обращал внимания, должен ли в нижнем датчике (воды) в топливном фильтре, вкручен шуруп? У меня вот такое вот действие обнаружилось, это колхоз, товарищи, или так положено?

Прокладку внимательно осмотри , могут от времени появиться трещинки , а далее появится подсос воздуха в топливку и подтяжка не
даёт результата . Найти подсос когда фильтр в сборе , тот ещё геморр .
И сразу же прокладку винта сброса воздуха на лягушке . Таже причина подсоса .

Народ, подскажите, покупаю фильтр 319224H001 по каталогу на фото он серебристый, а приходит черный. В магазине говорят так и должно быть.
Это нормально или нет, есть между ними разница?

Судя по фото оригиналы бывают разного окраса:



главное чтоб не палёный был.

мановский сепаратор с фильтром PL 150 ,фильтр подходит к нам , только у нас датчики воды разные.

Олег58954836 писал(а):мановский сепаратор с фильтром PL 150 ,фильтр подходит к нам , только у нас датчики воды разные.

Человек спросил про оригинал, при чем здесь мановский?

Подходящих по резьбе фильтров , множество - это и с разными резьбами под датчик воды , и с пластиковым писюном для шланга
сброса воды , и ваще глухие снизу .
Но стоит ли их применять , когда требуется степень очистки 2 -5 микрон ? Эксперименты дороговато обходятся в ремонте форсунок ,
ТНВД .

Дело не в том оригинал не оригинал . Этот фильтр именно от сепаратора , который все себе наровят поставить.У него степень очистки что надо. Я для размышления, ни кого не призываю его ставить.

Нахера опять кашу устраивать в теме?
Человек задал вопрос про цвет оригиналов для Гранда. Есть что ответить по теме?

Олег58954836 писал(а): Этот фильтр именно от сепаратора ...

Какой нафиг сепаратор? Этот номер бьётся по ВИНу как топливный фильтр:

а про сепараторы есть своя тема!

Разбираем Гранд Старекса, который пришел из Кореи. На нем стоит фильтр серебристого цвета. Оригинального, да и вообще никаких номеров нет. Только кучa иероглифов. мотор D4CB Евро 4 (174лс)
Фото прилагаю. На 145лс в основном фильтра синего цвета приходят.
Купил сегодня оригинал. (1300р), (следующие фото) Исполнение точно такое же. Только надпись есть, что сделано в Корее. В комплекте идет резиновая прокладка. Ну и попутно (обнаружил пустой разширительный бачек). литр Американского тосола (250р).

Добрый день. Помогите определить что за фильтр- на фильтре номеров нету . Единственное что нашел это цифры (033) 760-4000
Фото ниже

это см предыдущее мое сообщение. есть на фото номерок

Aleksandr F. писал(а):И как дальше жить? Понимаю,что зазор в резьбе больше,чем 5 микрон.Кольца при первой замене фильтра не было.И в "умной"книге про него ничего нет.Про большое есть.

Снимок.JPG56.JPG

Снимок.JPG55.JPG

Разве может быть такое,что на разных комплектациях кузова в двигателях будет разница в установке резинового колечка

У меня немного другая проблема. До меня похоже криворукие оборвали провода которые идут на фишку (вторая фото №1) В спецификациях которые есть в теме эта хрень называется шайба.... вот что то не уверен я что это шайба. подскажите как обозвана в книге вашей. спаибо.