STAREXCLUB.RU

Понял друзья! Спасибо что сильно не пинали. А про антигель само-собой разумеется. За 5лет владения дизельным VITO замерзал только один раз, понадеявшись на ЗИМНЮЮ солярку от ТНК. Кстати за все эти 5 лет даже и не знал что есть сепараторы..... Зато имел опыт ремонта ТНВД-следы пребывания в нем воды видел своими глазами. При этом не экономил на топливе. К сожалению бренд заправки не залог качества топлива.

Да я тоже хотел по началу ткнуть Separ или DAHL-65, причем на соренто ставил, а тут что то меня отговорили. Сейчас лью TDA, ну и конечно мимо всякого рода неизвестных заправок.

arival52 писал(а):Да я тоже хотел по началу ткнуть Separ или DAHL-65, причем на соренто ставил, а тут что то меня отговорили. Сейчас лью TDA, ну и конечно мимо всякого рода неизвестных заправок.

Мне сегодня на JMC-сервисе тоже посоветовали на свой стасик поставить Separ 2000, там у них реклама висит, но я в раздумье так как насосу придётся трудней работать на два фильтра значит насос быстрей выйдет из строя ведь конструкторы-изобретатели машины не учитывают что мы будем ставить доп фильтр-сепаратор!

ТНВД пофигу доп фильтр

arival52 писал(а):ТНВД пофигу доп фильтр

У меня нет тнвд, а система CRDI

alexm1972 писал(а):

arival52 писал(а):ТНВД пофигу доп фильтр

У меня нет тнвд, а система CRDI

тнвд таки есть....
впрочем и азот в шины накачивают, всяко выбает .....

Я тоже считаю, что ТНВД - это к газу относится!

alexm1972 писал(а):

arival52 писал(а):ТНВД пофигу доп фильтр

У меня нет тнвд, а система CRDI

Ну если нет, то Separ не поможет. srdi - рулит!!!!

arival52 писал(а):

alexm1972 писал(а):

arival52 писал(а):ТНВД пофигу доп фильтр

У меня нет тнвд, а система CRDI

Ну если нет, то Separ не поможет. srdi - рулит!!!!

Я дико извиняюсь- лоханулся и неправильно выразился, но думаю при замене штатного фильтра через 5-6 тыр км (или при каждой замене масла)
всё будет в норме.

Масло менять через 7-10 тысяч(от условий эксплуатации) а в фильтр я бы лез через 25-45 тысяч, ели не заправляться на "помойках"

arival52 писал(а):Масло менять через 7-10 тысяч(от условий эксплуатации) а в фильтр я бы лез через 25-45 тысяч, ели не заправляться на "помойках"

сначала так и делал, но потом как то в сервисе один дизелист посоветовал по другому и здесь на форуме увидел фото разрезанного фильтра после 10 т. пробега, так он весь черный. И сегодня в вышеупомянутом сервисе (когда 3 года назад обслуживал рабочую JMC фильтр меняли через 25-30 т км) сказали что теперь будут менять топливный при каждом т.о. а оно у меня через 10 т.км. (заправка только лукойл)

Каждый волен поступать как ему удобно, если это окружающим не мешает. А чернота это не показатель, масло тоже сразу черным делается после 100 км побега.

arival52 писал(а):Каждый волен поступать как ему удобно, если это окружающим не мешает. А чернота это не показатель, масло тоже сразу черным делается после 100 км побега.

Согласен

Если менять топливный фильтр вместе с маслом и маслофильтром , через 7 -8 т.км. не нужен никакой сепаратор ! Лишнее звено в цепи
топливной линии - лишние проблемы в эксплуатации авто ! Зимой хватает проблем и с одним фильтром , стоит только пропустить
момент падения температуры с плюс 2 -4 до минус 10 -15 и всё ! Это частенько происходит у нас на юге , зимней солярки иногда
нет даже в декабре , а антигели лить как то стрёмно . Старекса держу с 2010 года с ноля . С топливной линией только 1 раз была
проблема зимой , причину я описал . И неделю назад еле приехали с Волги - больше 90 машина не шла . Дома сняли с топливного
бака узел забора топлива и ужаснулись от количества дерьма в этом узле и в сетке фильтра этого узла. После промывки бензином
Старекс просто летает . Если вашему авто больше 4 - 5 лет советую потратить 1 - 2 часа времени на эту процедуру , что бы не стоять
гдето в поле и молиться что бы завёлся и доехал до дома . Реально так было у нас , после того как заглох в степи Калмыкии !
С уважением , Михалыч .

Доброго времени суток всем кто уважает и ценит Хундай Гранд Старекс, я данным авто владею уже 5 год, и кроме как холодно зимой ничего больше не беспокоит. Но тут все понятно если есть руки то это поправимо. Но на сегодняшний момент столкнулся с проблемой подсоса воздуха, на форумах об этом много пишут и большое всем спасибо. Обнаружил сразу это подогрев топливного фильтра. И у меня сразу первое что пришло в голову замена на Белорусский ПД-200, но как оказалось он дорого стоит 6100 р. и там еще нужно что то колхозить. Родной с доставкой обходится дешевле в 2 т.р., ну а что если фильтр и всю систему с лягушкой убрать а вместо него установить сепаратор СЕПАР например с подогревом[/color]. Кто может что подсказать по этому поводу. Он конечно дороже, но он есть в наличии и я его установил как дополнительный фильтр очистки, в связи с отменным качеством нашего диз. топлива. Только возникает проблема прокачки топлива ведь "лягушки" уже не будет.

Предел фильтруемости у SEPAR и оригинального заводом установленного знаете? И площадь фильтрования картриджа?
Не выдумывайте лишнего, если завод установил значит он там нужен.

не факт, что завод установил качественный подогрев фильтра , как не посмотришь то там проблема с воздухом, то там. А тут получается и качественная очистка от примесей и воды и подогрев да и срок службы больше а проблем меньше.

Доброго дня всем.
На выходных установил Separ 2000/5 без подогрева. Установка заняла пол часа, прокачка столько же. На улице -30 думал на утро в сепараторе обнаружу кефир. В итоге всё нормально, ни пузырьков воздуха при работе ни парафина не обнаружено. Будем смотреть что будет дальше без подогрева машина сейчас находится в Новом Уренгое.

Всем доброго здравия!
Из-за не качественного дизельного топлива, решил установить separ 2000/5, дабы увеличить через него пропускную способность до 5 л/минуту (чтоб были завихрения), хочу от него пустить топливо по трубочке в бак (конечно как-нибудь отрегулировать подачу), потянет ли насос такой расход? какая производительность у насоса? где находится?

Немного не понятен ВОПРОС! Какой насос вы ищете и ГДЕ???

Товарищ видимо хочет соляру из бака насосом качать , который типа в баке или около , а найти не может
Если не так понял , сорри
Надо бы матчасть чуть освоить ! Дизель не бензин , у нас немного иначе машинка устроена !

Парни 16,5 с установкой немецкого сепаратора это нормально. Устанавливать будем на новый авто

Парни 16,5 с установкой немецкого сепаратора это нормально. Устанавливать будем на новый авто

Нормально.

Сепаратор вещь хорошая. Тормозуху льют дальнобой это если в баке начинает мерзнуть соляра.( в экстренных случаях). Антигели помогают выработать соляру из бака когда мотор работает. Ночью они парафинятся вместе с солярой. Когда идете по трассе приглядывайтесь где фуры толпятся на заправке( они гавно в баки не заливают).по нынешней зиме саляра мерзла у многих производителей. Но жизненый опыт показывает что ( вебасто или любой догреватель) вещь не заменимая для любого дизеля.

Pretor_Spb писал(а):Приступаем к установке!!! Сборку производим у автомобиля)))
Не забываем прокачать перед запуском двигателя))) и выпустить лишний воздух.

Здравствуйте как он подключается к топливному фильтру? что то переделывать нужно или обрезать штатный штуцер? вот с этим не понятно!