STAREXCLUB.RU

Первые шаги по установке начал Так,сегодня большую часть сделал.Осталось решить где подсоединить,в блоке реле под капотом или в салоне.Надо повеситься на отключаемый плюс (или замок зажигания) и на ближний свет (чтоб выключались при включении ближнего,я так хочу).Все провода вывел под капот и сделал пробное включение.Подсоединил с учётом изолирования проводов целиком и закрепления ходовых огней примерно за два с половиной часа.
Комментарии под фото.

Продолжение:

На сколько я представляю,с таким "колхозом "техосмотр не пройдешь.Требуется изменение конструкции авто.
ТОЛЬКО НЕ НАДО СЛОВ ПРО ТО ЧТО Я И ТАК ПРОХОЖУ.
ОФИЦИАЛЬНО требуется через НАМИ изменение конструкции авто.

Paltor писал(а):На сколько я представляю,с таким "колхозом "техосмотр не пройдешь.Требуется изменение конструкции авто.

Не совсем так.
Во-первых, установкой вы же не вносите изменения в конструкцию, скажем, противотуманок или блок фар. Вы устанавливаете дополнительное оборудование, а это, как говорится "2 большие разницы". Иначе установленный в салоне и подключённый маршрутный компьютер, типа мультитроникса или замена штатной аудиосистемы на какой-нибудь медиа-комбайн, тоже будут считать "изменением конструкции" авто. Вам же не придёт в голову согласовывать это и получать на это разрешения?
Во-вторых, цитирую и выделяю главное:

«Установка дневных ходовых огней на транспортные средства, находящиеся в эксплуатации, не является обязательной, а пункт 3.13 приложения № 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств (далее Регламент) не препятствует установке световых приборов в целях устранения несоответствия конструкции таких транспортных средств требованиям Регламента. При этом такие огни должны соответствовать предписаниям Правил ЕЭК ООН № 87, а способ их установки – Правилам ЕЭК ООН № 48 или п. 1.3.29 приложения № 5 к Регламенту».

Нигде в законе нет запрета на установку дневных ходовых огней и нигде не приравнивают их к "внесению изменений в конструкцию", которые влекут нарушение Регламента и прочих нормативных актов. А раз в законах нет прямого запрета, то самостоятельная установка разрешена, но с соблюдением правил и требований.

"Андрей Н-1"Касаемо этих огней. Имеет место возгорание из-за негерметичности конструкции.

Ходовые ставить можно, главное придерживаться норматива по размещению. У меня друг на Каптиве установил и прошел ТО. На инструменталке провели размещение и их работу и все.

Сергений писал(а):Ходовые ставить можно, главное придерживаться норматива по размещению. У меня друг на Каптиве установил и прошел ТО. На инструменталке провели размещение и их работу и все.

Что и требовалось доказать... даже с юридической точки зрения, с точки зрения грамотного толкования законов, раз "дневные ходовые огни" получили от законодателей отдельное название и толкование, то и в запретительных статьях по установке и переоборудованию внешнего освещения, они должны были упоминаться отдельно, к примеру, как "... фары головного света и дневные ходовые огни..." или "... габаритные фонари, дневные ходовые огни...". И это правильно при написании подобных нормативных актов. Такого там нет. А раз такого конкретного упоминания нет, то, как известно, "всё, что прямо не запрещено - разрешено".

Сергений писал(а):"Андрей Н-1"Касаемо этих огней. Имеет место возгорание из-за негерметичности конструкции.

Они абсолютно герметичны.

Сергений писал(а): главное придерживаться норматива по размещению

Во во. Ко всем ходовикам есть инструкция по размещению,так вот у меня растояние между ними и растояние от асфальта полностью совпадает с нормой.
Кто знает,есть такой Капотнинский пост (штрафники),так я мимо него почти каждый день езжу,так для проверки документов тормозят,а про ходовые и даже тонировку ни слова.Тьфу-тьфу-тьфу.

Андрей Н-1 писал(а):

Сергений писал(а):"Андрей Н-1"Касаемо этих огней. Имеет место возгорание из-за негерметичности конструкции.

Они абсолютно герметичны.

Семеныч писал(а):Контакты в патронах китайских люстр и настольных ламп тоже регулярно подгорают, т.к. сделаны на коленке. И это фото ни о чем, не говорит.

Вообще-то, там где выгорело, расположена плата; была. Мое дело предупредить, а что ставить каждый решает сам и если бы это был единичный случай, то скорее ДА, но это не первое возгорание. Именно ВОЗГОРАНИЕ.

Сегодня поставил ДХО.Выключаются при включении габаритов или бл.света.Провод который подключается к замку зажигания подключил в коробке предохранителей под капотом.Там свободное гнездо но только один контакт.Прикрутил провод к одной ножке и поставил предохранитель в разъём При включенном зажигании ток идёт через предохранитель на провод.В электрике не спец,подключил методом тыка.

У меня при запуске двигателя, включаются дальние в полнакала. На ручнике или при габаритах отключаются. Если моргнуть фарами, то моргают и ближний и дальный на 100%. Все удовольствие 800руб.
надеюсь пригодится. http://tmb.arvixe.ru/data/rele20m.pdf

Вообще-то большинство современных дневных ходовых огней уже идут с блоком. Т.е. подключаем один к массе, второй к замку зажигания, третий на ближний свет чтобы при его включении все отключалось. Возможно, что вам будет проще либо купить такой блок либо обменять свои ходовые огни на те, с которыми такой блок поставляется.
Надо чтобы ходовые огни включались при старте двигателя, а не при повороте ключа зажигания.

Повторю ещё раз, Правила Дорожного Движения гласят -

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

- в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
- в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
- вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Даже если производитель авто разместил противотуманки на крыше, то они как ДХО - "катят"!!!

А кто нибудь пробовал реализовать такую схему установки ДХО?
Приблуда, конечно не дешевая, но смотрится, по-моему не плохо. Правда, на сколько я понимаю, грандовые фары не слишком приспособлены для такой установки. И вообще, на сколько это все законно?

Долго я искал путь-дорогу к установке ДХО. Но я её нашел. Дело в том, что все колхозные варианты с размещением ДХО в нижней губе или решетке радиатора я отвергал сразу, уродовать такую красивую машину мне, автомобилисту с более чем тридцатилетнем стажем не к лицу. Вот я и решил взяться за это дело основательно. Сразу скажу, что большую помощь мне в этом оказала книга-руководство по эксплуатации ГС. Снимали бампер, резали (немного) усилитель бампера(стальной), короче, времени потратили целых четыре часа, с перекурами, результатом проделанной работы остался очень доволен.
А вот собственно и фотка того, что получилось: -

ДХО -шо-ми 501, изнутри мы их загерметизировали пистолетом для сварки пластмассы. Буду надеяться что зимой влага и соль не будут попадать во внутрь ДХО. Режим работы следующий вставляю ключ зажигания -и сразу включаются ДХО, при включенных габаритах то же самое, но если включить ближний свет, то ДХО притухают, и горят в пол-накала.

чтоб ни чего не сверлить, сейчас столько разных х.огней - и гибкие на скотче , и планки по2-6 диодов на скотче, и одиночные глазки из мощных 2х и 3х W диодов , и каких только нет, и с пультами д/у с режимами стробоскопов, и сверхмощные 3W с разными креплениями...кому надо найдёте на авито.

Гибкие - на пол года максимум. Стробоскопы - до первого полицая. Выбирайте аккуратно, используйте с умом.

Я заглядываюсь вот на ентиhttp://center66.ru/index.php?productID=74
Главный + для меня в комплекте специальный блок, подключаешь к акоме, а он контролирует "зарядка на акому пошла лампочки загорелись, зарядки нет погасли".

Вот такие "орлиные глазки" из отдельных 2W-ных очень ярких диодов на 3М скотче, без блока управления. недорогие, можно прилепить куда угодно, и сколько угодно . Очень прикольно смотрятся, и хорошо горят!

А насколько они влагонепроницаемы?
И насколько в них реализован теплоотвод от самого элемента (самое больное место LEDов)?
Поэксплуатируйте в режиме нон-стоп пол годика, желательно зимой, и проверим. Это не язвительные вопросы, а любопытство.
Я не пессимист. Я опытный оптимист.

WATERPROOF-100%. из прошлых серий наиболее живучими были SMD5050 диоды. минимальный процент брака. из обычных и более дорогих 1W-ных, горят они в основном из за скачков тока ( нужно ставить стабилизатор тока, или по другому драйвер светодиодов).

ArtBug писал(а):А насколько они влагонепроницаемы?
И насколько в них реализован теплоотвод от самого элемента (самое больное место LEDов)?
Поэксплуатируйте в режиме нон-стоп пол годика, желательно зимой, и проверим. Это не язвительные вопросы, а любопытство.
Я не пессимист. Я опытный оптимист.

У меня хваленый Филипс http://www.philips.ru/c/car-lamps/led-daytime-lights-drl-12v-10w-12810wledx1/prd/ru/ продержался чуть-чуть больше года. После этого влага внутри и одна перестала разгораться совсем (еле светится), вторая горит, но не вся. Заменил на китайский нонейм (по виду и материалам-полная реплика этих филипсов), но в несколько раз дешевле. Блок управления оставил Филипс.
Пока светят. Кажется даже ярче, чем Филипс.

Mike777 писал(а):.....
тк в планах поставить качественные линзы, нужны в туманках нет.

Скорее всего не попадал ты в туман, где действительно дорогу видно только с противотуманками, когда приходится отключать даже ближний!

Я не то что ДХО не ставил, штатную оптику никогда днем не включаю.

ребятки реально ли поставить ДХО не снимая бампер, купил Филипс по 4 диода, собираюсь ставить в нижние прорези

Если только из ямы. Не забудьте про буксировочную заглушку.