STAREXCLUB.RU

МЧС писал(а):Доброго времени суток. Я недавно купил старекса 2009 гв егр вообще тупо снят и фишка рядом лежит. Жрет 50л на 250 км. Подскажите что можно сделать? Заранее спасибо!

В личку стучись - я дам ссылку в Тех помощь где помогут.

Cepreu-d писал(а):Добрый день. Нужна помощь. Можно ли вообще убрать егр, теплообменник на евро6? он лопнул. Или стоит ставить новый? егр удалён, заглушка была только со стороны выпускного коллектора.
Предлагается заглушить с двух сторон и закольцевать контур антифриза.

Удалить самовар , контур антифриза закольцевать , отшить ЕГР программно.
Выше предложение этих услуг - srmaks

Вопрос об ЕГР конечно же очень спорный!! Вот смотрите и делайте выбор! Там все ясно и понятно рассказано!
https://www.youtube.com/watch?v=P7Jvw-b ... e=youtu.be

Всем привет. Ситуация такая. С наступлением холодов заметил что расход стал рости. Сейчас в районе 20л. Да и до этого летом был я так думаю большеват литров 15. Сделал диагностику. Диагностика показала что все как бы в норме. Ошибок нет. Хотя один показатель не менялся - положение заслонки дросельной. Так сказал человек который делал диагностику. Он сказал что скорее всего возможно заклинила. Отсюда вопрос что делать? Снимать чистить промывать? Или глушить егр? Или и то и другое? Так же вопрос это может быть причиной такого расхода топлива? Или проблема не в этом. Сразу сажу что как таковых проблем с машиной нет. Заводится и едет роде нормально. Дым с выхлопной обычный. В 20 году менялись прокладки на форсунках. Картридж турбины менялся. Интеркулер чистили. Основная проблема расход топлива. Хотя я где то читал что у многих и 23 бывает. Но я все же думаю многовато это. Посоветуйте как быть, что делать. Заранее спасибо.

al2979 писал(а):Всем привет. Ситуация такая. С наступлением холодов заметил что расход стал рости. Сейчас в районе 20л. Да и до этого летом был я так думаю большеват литров 15. Сделал диагностику. Диагностика показала что все как бы в норме. Ошибок нет. Хотя один показатель не менялся - положение заслонки дросельной. Так сказал человек который делал диагностику. Он сказал что скорее всего возможно заклинила. Отсюда вопрос что делать? Снимать чистить промывать? Или глушить егр? Или и то и другое? Так же вопрос это может быть причиной такого расхода топлива? Или проблема не в этом. Сразу сажу что как таковых проблем с машиной нет. Заводится и едет роде нормально. Дым с выхлопной обычный. В 20 году менялись прокладки на форсунках. Картридж турбины менялся. Интеркулер чистили. Основная проблема расход топлива. Хотя я где то читал что у многих и 23 бывает. Но я все же думаю многовато это. Посоветуйте как быть, что делать. Заранее спасибо.

Как вы связали дроссельную заслонку и ЕГР. ну и главное - как с заклинившим дросселем вы ездили?

Я не знаю как я ездил . О дросельной заслонке мне сказал диагност. Что показания с не не меняются. Может я не так выразился. У егр есть же клапан который перекрывает ог. Может он заклинил. Хотя я четко помню что он говорил о дросельной заслонки. Опять же может он и имел ввиду этот клапан. Я и сам понимаю что связь между дроселем и егр никакая. Давайте исходить из того что он говорил про заслонку клапан егр.

al2979 писал(а):Я не знаю как я ездил . О дросельной заслонке мне сказал диагност. Что показания с не не меняются. Может я не так выразился. У егр есть же клапан который перекрывает ог. Может он заклинил. Хотя я четко помню что он говорил о дросельной заслонки. Опять же может он и имел ввиду этот клапан. Я и сам понимаю что связь между дроселем и егр никакая. Давайте исходить из того что он говорил про заслонку клапан егр.

А это точно был диагност? или это был узбек, который на али елм купил? Просто после поездки к ДИАГНОСТУ у людей не остается вопросов, и нет необходимости спрашивать совета на форуме... попробуйте другого, настоящего диагноста. С такими вводными вам сейчас тут наговорят... Это называется гадание на гуще.

Да все верно пишите. Сегодня ездил к другому. Приговорил форсунки , вернее прокладки медные. Ну снятие покажет. Далее не правильно заглушенный егр. Далее сажевый. Хотя опять же я здесь на форуме спрашивал про сажевый, мне сказали у меня его нет. Он сказал есть. Ну и последнее бухтит во впуск... Это что клапана? Не может же это быть из за форсунок?

al2979 писал(а): Далее сажевый. Хотя опять же я здесь на форуме спрашивал про сажевый, мне сказали у меня его нет. Он сказал есть.

Именно сажевый фильтр есть?
В каталоге по твоему ВИНу вот так:


каталитический нейтрализатор есть

а сажевого нет, о чём я тебе как-то и говорил...
Пусть сфоткает его.
Вот на этой машине он есть:

выглядит как-то так:

Да .. Я спрашивал ... Вы мне ответили что его нет. И когда он сегодня про него сказал, я удивился.. Сказал что у меня его нет. На что он сказал есть. Мол что он 10 лет старексами занимается... Вот как то так. Мне честно говоря самому интересно. Если буду там делать попрошу сфотографировать- не знаю что он там нафоткает))) Я с вами полностью согласен - что его у меня нет- смотрел. Кроме нейтрализатора ничего там нет. Вопрос про( буханье) в обратку открыт подскажите причина может из за форсунок или мало вероятно? Клапана?

Ели вы про бу бу бу в воздухан то это гидрокомпенсаторы.

а наглядно можно определить заглушен ЕГР или нет

Олег58954836 писал(а):Ели вы про бу бу бу в воздухан то это гидрокомпенсаторы.

Да... Именно это я и имею в виду. Надо из менять,Скажите что надо купить для устранение этой проблемы? И критично ли это?

Олег58954836 писал(а):Ели вы про бу бу бу в воздухан то это гидрокомпенсаторы.

У меня тоже машинка делает бу бу бу в воздухан. Подскажите есть ли смысл лить присадку в масло для гидриков или только замена?
И как долго можно проездить с этим бу бу бу, денег снимать голову сейчас вообще нет

Завтра буду глушить егр, не нашел трубку как в первой теме на фото, но нашел Егр и другую трубку которая идет во впускной.

Vagor писал(а):а наглядно можно определить заглушен ЕГР или нет

Я думаю что если заглушен то видно будет прокладки из нержавейки. Если их нет значит не заглушен.

перечитал всю ветку дважды, но ничерта не понял. Итак. Старекс Н-1, 2004 г.в., D4CB, картинка из каталога экзиста похоже, но не оно. на мой взгляд, чтобы добраться до этого несчастного клапана ЕГР нужно полдвижка разобрать.