STAREXCLUB.RU

ДВС D4CB? С "самоваром"?

что такое самовар?

Вот та железяка из нержавейки и есть называемый в народе "самовар". Как видно из фото я заменил данное изделие на патрубок от Нивы. Всё целиком можно посмотреть здесь Капитальный ремонт двигателя D4CB

у меня такого нет

puns13 писал(а):у меня такого нет

Теплообменник не может не быть. Он охлаждает выхлоп перед подачей в камеру сгорания. Его работу нарушать вообще нецелесообразно. По этому в заглушке ЕГР у меня было сделано отверстие.

Я глушил ЕГР приурочив это дело к чиповке мозгов со снятием ограничителя скорости. ЕГР отключен фишкой в закрытом положении и в новой прошивке он тоже вырезан что бы не горел чек. Еще на всякий случай из жестянки заглушку воткнул. С той поры прокатил тыс 40 наверное, полет ваащще нормальный!!!! Масло в двигателе стало чистое как на бензинке. раньше после замены проехал 10 км и все, оно уже черное, а теперь до замены (меняю на 7 тыс. обычно) масло прозрачное, щуп просматривается. [Цензура] он не нужен по моему. Так что резать к чертовой матери не дожидаясь перитонитов!!!

Тут на медни поехал по делам, стою на светофоре в первых рядах, загорается зеленый… я нажимаю педаль газа, а бусик ехать отказывается (хотя до этого никаких проблем не испытывал) кое как доковылял до обочины, пробег почти 104 тыс.. Обороты больше 800 не подымаются. Нажимаю на педаль газа, а реакции ноль. Заглушил. Завел- бусик начал троить чихать, пошел дым из трубы белый. Думал все пипец встал на трассе в области, поблизости только лес. Потом покурил форум (благо интернет на телефоне работает шустро). Скинул плюс АКБ. Постоял чутка. Опять все соединил. Все завелся бусик и нормально доехал до дома. Как итог: решил еще раз покурить форум и пришел к выводу пора глушить клапан EGR.
Сначала поставил обманку (резистор на 1 кОм, мощностью 2 Вт) в электрический разъем регулировки клапана EGR. (3 вариант по форуму, не совсем удачное фото)

Пока ждал заглушки и прокладки в Автодоке:

Номера артиклов

Толщина заглушек 3 мм

Сегодня получил заказ и решил уже заглушить механическим путем. Снял аккуратно патрубок. Там ничего сложного 4 болта открутил и все.

И вот такую картину обнаружил…

Попытался почистить, но там все так закоксовалось только выжигать, вообщем не стал заморачиваться почистил места под прокладку и так оставил. Установил сначала новую прокладку, потом заглушку а сверху патрубок и все затянул. Обманку с разьема снял и поставил разьем на место, а резистор в бардачок, на всякий случай.

За фотки не судите строго, снимал телефоном по ходу работы. По времени ушло где то час, особо и не торопился. По деньгам заглушка – 362 руб. (2 штуки) и прокладки 198 руб. (2шт.).
После того как заглушил клапан EGR, Бусик более отзывчивый стал при нажатии на педаль газа и это чувствуется. Ну как то вот так. Спасибо.

На 104 тыс. таких проблем быть не должно. Есть немалая вероятность, что двигатель ушёл в аварийный режим по другой причине, лечить надо болезнь, а не симптомы.
Мотор становится "отзывчивее", даже если заглушить полностью исправный ЕГР. Но надо помнить, что при этом растёт динамическая и тепловая нагрузка на камеру сгорания. И ещё. Кроме клапана подачи выхлопных газов, существует ещё дроссельная заслонка, прикрывающая доступ чистого воздуха в впускной коллектор.

Коллеги, предлагаю услуги по прошивке ЭБУ при заглушке ЕГР, при удалении DPF (евро 5 и евро 6), удаление мочевины ну и конечно же "чип тюнинг"

На 104 тыс. таких проблем быть не должно. Есть немалая вероятность, что двигатель ушёл в аварийный режим по другой причине, лечить надо болезнь, а не симптомы.
Мотор становится "отзывчивее", даже если заглушить полностью исправный ЕГР. Но надо помнить, что при этом растёт динамическая и тепловая нагрузка на камеру сгорания. И ещё. Кроме клапана подачи выхлопных газов, существует ещё дроссельная заслонка, прикрывающая доступ чистого воздуха в впускной коллектор.
Спасибо за подсказку буду думать, что там еще может быть и искать причину.

Всем привет . Тоже решил заглушить ЕГР D4CB . АВТО 2008 Г , сапун начал бросать маслицо в систему впуска ( причина прогар шайбы ). снимал интер кулер промывал. дальше дошел до впускного колектора ( сам колектор не снимал ) снял патрубок и о...ел . столько грязи и все летит в колектор . Решил заглушить . Результат - двигатель работает ровно и шума такого как было нет . обороты до среднимх набирает тоже хорошо . Но на больших оборотах такой тяги как было нет . Фильтр попробую поменять воздуха ,и чек еще горит обманку еще не поставил. резистор на 1 кОм 2 Вата. До этого после замены масло обычно через 500 км все масло уже черное . может и масло будет почище .

портер 2 писал(а):Всем привет . Тоже решил заглушить ЕГР D4CB . АВТО 2008 Г , сапун начал бросать маслицо в систему впуска ( причина прогар шайбы ). снимал интер кулер промывал. дальше дошел до впускного колектора ( сам колектор не снимал ) снял патрубок и о...ел . столько грязи и все летит в колектор . Решил заглушить . Результат - двигатель работает ровно и шума такого как было нет . обороты до среднимх набирает тоже хорошо . Но на больших оборотах такой тяги как было нет . Фильтр попробую поменять воздуха ,и чек еще горит обманку еще не поставил. резистор на 1 кОм 2 Вата. До этого после замены масло обычно через 500 км все масло уже черное . может и масло будет почище .

Если ставил 2 заглушки под коромысло , никаких резисторов не требуется втыкать .
Ошибку при этом не показывает , только разъём должен оставаться на месте .

Можно поподробней . у чек горит что со нятой фишкой . что не со снятой . обманку еще не поставил .
ВОПРОС почему тяги мало на больших оборотах . У меня портер 2 . кулер стоит далеко от двс . может турбина не может надувать так моного .без егр ??

портер 2 писал(а):Можно поподробней . у чек горит что со нятой фишкой . что не со снятой . обманку еще не поставил .
ВОПРОС почему тяги мало на больших оборотах . У меня портер 2 . кулер стоит далеко от двс . может турбина не может надувать так моного .без егр ??

Хорошо бы понимать "по ком звонит колокол" - в смысле с чего чек горит. какая ошибка конкретно?

Pecheneg писал(а):За фотки не судите строго, снимал телефоном по ходу работы. По времени ушло где то час, особо и не торопился. По деньгам заглушка – 362 руб. (2 штуки) и прокладки 198 руб. (2шт.).
После того как заглушил клапан EGR, Бусик более отзывчивый стал при нажатии на педаль газа и это чувствуется. Ну как то вот так. Спасибо.

А сажевый нужно удалять и в программе прописывать ?

Кому интересен полный комплект заглушек для полного уничтожения ЕГРpechal

Доброго времени суток. Я недавно купил старекса 2009 гв егр вообще тупо снят и фишка рядом лежит. Жрет 50л на 250 км. Подскажите что можно сделать? Заранее спасибо!

Добрый день. Нужна помощь. Можно ли вообще убрать егр, теплообменник на евро6? он лопнул. Или стоит ставить новый? егр удалён, заглушка была только со стороны выпускного коллектора.
Предлагается заглушить с двух сторон и закольцевать контур антифриза.