STAREXCLUB.RU

Разбирал сам. Прокладки друг сделал. Ставил тоже сам.

Посмотрите, займет меньше времени чем прчтение 17 страниц ветки)). На мой взгляд человек толково и обоснованно раскрывает тему.
https://www.youtube.com/watch?v=B1GSUAP02l0

Посмотрел полностью . Человек показывает коллекторы микролитражки . Показать бы ему наш всасывающий коллектор после
пробега тысяч 70 - 80 , пусть бы попробовал сказать что это гуано благо и оно даёт экономию топлива и попутно щадит ресурс
нашего мотора . Знал бы перед покупкой нового Гранда про тот вред который наносится ЕГоРом - поставил заглушки не на 90 т.км ,
а на 10 т. , сразу при прибытии из Владика .

ДВС! Ребята подскажите! На гранде год. Стала жрать 20 литров... поехол на Волоколамку в клубный! Сан Саныч диагност сказал ЕГР заклинивши. Плюс датчик воздуха промыл. Диагност предложил почистить и вслучае замены ЕГР 15 000. и заглушить. Но при заглушивании будут регулировать механически турбину. Порылся на форумах и другой инфо в инете--никто не делает этого!!!!!!
Сам понял что глушить или нет дело каждого. Я толком не понял в каком положении заклинил ЕГР . Но судя по отсутствии резвости и расходе в открытом... Сегодня скинул разъем с клапана, завтра попробую на ходу.
Отвлекся--турбину надо крутить или нет?????

Совсем не спец, но если чисто логически думать, то наддув наверное надо будет проверить.

sergeykarev57 писал(а): Показать бы ему наш всасывающий коллектор после
пробега тысяч 70 - 80

Фото коллектора выкладывал на предыдущей странице. А по поводу глушения EGR почитайте у сорентоводов.
http://www.sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=227

Юрий. писал(а):ДВС! Ребята подскажите! На гранде год. Стала жрать 20 литров... поехол на Волоколамку в клубный! Сан Саныч диагност сказал ЕГР заклинивши. Плюс датчик воздуха промыл. Диагност предложил почистить и вслучае замены ЕГР 15 000. и заглушить. Но при заглушивании будут регулировать механически турбину. Порылся на форумах и другой инфо в инете--никто не делает этого!!!!!!
Сам понял что глушить или нет дело каждого. Я толком не понял в каком положении заклинил ЕГР . Но судя по отсутствии резвости и расходе в открытом... Сегодня скинул разъем с клапана, завтра попробую на ходу.
Отвлекся--турбину надо крутить или нет?????

Юра , не занимайся хренью . Поставь две заглушки под коромысло ! Больше ничего не делай и не плати НИКОМУ .
Тем более турбину не трогай . Она то ни в чём не виновата перед тобой !?

Поставь заглушки, разъём не трогай и в турбину не лезь.

Они говорят что деньги только за диагностику сново! (((( коромысло глушу!! мыть чистить не надо?? Турбину не трогаю? Сан Саныч говорит типа турбину надо приглушить Коромысло это же забор до клапана???


Динамика улучшится Расход упадет??? Задолбался кормить


Евро 4 чиповать не нужно же??

Юрий. писал(а):Они говорят что деньги только за диагностику сново! (((( коромысло глушу!! мыть чистить не надо?? Турбину не трогаю? Сан Саныч говорит типа турбину надо приглушить Коромысло это же забор до клапана???

редактировать2.jpg

Динамика улучшится Расход упадет??? Задолбался кормить

редактировать2.jpg

Евро 4 чиповать не нужно же??

Юра ты ваще странный чел - тебе всё разжевали и в рот положили , ты же опять посторонних спрашиваешь - жевать ещё долго , а
глотать надо ?
Ни мыть , ни чистить ничего НЕ НАДО ! Тем более совать ручки в турбину . Две заглушки сделай из шпателя нержавеющего , сними
коромысло , положи заглушки прямо на прокладки , поставь коромысло на место . Так ты решаешь вопрос с ЕГР навсегда .
Жор д.т. может зависеть от других причин - ДМРВ , топливная , воздушный фильтр .
Турбина проверяется работа геометрии - нужен вакуумметр на - 1,0 бар . В соответствующей ветке опять же всё разжёвано .
Проще проверять с помощником .

А на клапан , поролон выкинуть и через трубочку фильтр тонкой очистки. И он будет работать долго долго.

Здавствуйте, проблема такая: приехал на работу и в обед не завелась машина. ОБД сканер с программой ТОРГ говорит ошибка 0489. Открыл капот, и увидел что фишка на ЕГР была отключена. До этого ошибки не считывал.
Сбрасываю ошибки, и после попытки завестись опять появляется эта ошибка.Почитав форум сможет кто нибудь объяснить правильно ли я понял:
1) Егр у меня был не заглушен а просто снята фишка
2) Сейчас он наконец то заклинил в каком то положении (открытом или закрытом не совсем понял в каком положении он не дает завестись).
3) Мне нужно заглушить его прокладками.
4) Почистить клапан ЕГР (предварительно сняв его)
5) Сбросить ошибки.

Если фишка была снята и бус ездил и заводился нормально - клапан ЕГР был закрыт и в процессе эксплуатации он не мог заклинить
в приоткрытом состоянии . Соответственно причина незапуска , не ЕГР .
Начни со слива в обратку с форсунок и клапана на рейке , с очистки сетки в баке , с проверки топ.линии на подсос воздуха .
Пока фишка снята с клапана ЕГРа , сканер будет считывать одну и туже ошибку .
Фишку на место , заглушки под коромысло , шприцы в форсунки , шланг обратки с рейки , прозрачный шланг от лягушки к ТНВД ,
топ.фильтр на замену , топ.заборный узел из бака .

Спасибо, почти всё из списка сделал. Бак почистил (особо грязи не было), егр заглушил, фишку на место поставил. Раз уж полез под капот, то заодно движек помыл, интеркулер с патрубками промыл, свечи заменил (не работали были Беру и все ржавые, но вышли относительно без проблем) воздушный фильтр поменял, ещё чего то сделал. Но это всё было не то. В общем как у многих в теме подсоса воздуха прохудился подогреватель на топливном фильтре. Сначала думал его эпоксидкой залить временно, но потом нашел его аналог за 500 руб ( PDAH003. в магазине иснекст (бывший экзист) только один аналог и вышел) его и взял - поставил он подошел. Оригинал в 4-5 раз дороже, и срок доставки тоже во столько раз больше был.

тут этта... В процессе разборок снял и промыл теплообменник, прочистил и расшевелил клапан. Вроде всё работает, заглушку с коллектора убрал. В результате машина начала конкретно тупить при начальном нажатии на акселератор, а дальше едет как обычно. Вчера меня это задолбало и я вернул пятачок на место. Всё вернулось на круги своя, машина валит как и раньше.
Так и должно быть??? =)
ЗЫ, Посмотрев видео по ссылке, сегодня ещё и дроссель заглушил...

Добрый день.Про ЕГР.Сегодня демонтировал систему полностью. Скажу честно гемор еще тот.Разобрал пол движка пока извлек клапан вместе с теплообменником.Заглушил все отверстия.Самой сложной было соединить шланги системы охл.Как оказалось клапан был заклинивший,внутри какая то черная жижа ,масло и какой то белый налет.Итог: двигатель на хх стал работать мягко и тише,чуть уменьшилась турбояма,про динамику и расход пока ни чего не скажу надо покататься.Пока даволен.

Заклинивший клапан = ЕГР и так не работал и не влиял ни на что. Зачем было убирать теплообменник?
Я сегодня опять вернул всё обратно, снял заглушку и подключил дроссель. Покататься возможности небыло. Если проблема повторится, верну заглушку но с отверстием 5-7мм, чтобы работал теплообменник и догревал двигатель зимой. Но для начала попробую просто отключить заслонку.
После просмотра лекции Andrei Krutsko на тему ЕГР, его отключение уже не выглядит такой прекрасной идеей и лекарством от всех болезней. особенно когда значительную часть времени двигатель может работать в статической частичной нагрузке, что чревато повреждением ГБЦ и распылителя форсунки от перегрева. Выброс NOx мня волнует как раз в последнюю очередь, хотя это тоже не есть хорошо.

Аджикалли,,,,, !Не задавали вопрос ,почему у Вадимкуба ,в клапане егр была жижа и белый налет?? И почему после ампутации ( егр) ,агрегат заработал тише ,да мягче?? .... Да всё потому же ,для чего его и надо выкидывать наххх..пропускал ож во впуск , и ради этого это и делают ,, не останавливаясь на постановке двух заглушек на коромысле,,,, вадимкуба ,молодчик ,правильно и главное во время сделал , далее прогрессирующий свищ теплообменника привёл бы к гидроудару , ,

А я свой снял и почистил, да поставил обратно, да и пусть работает и дальше. При снятии обнаружилась сухая рабочая сажа. Пробег 127000 родной. Глушить пока не собираюсь... будем посмотреть.

Вот именно ,что сухая !! А если жижа и налет ,либо одно из двух ,то трындец , у меня так и было ,только ещё хуже ,систему завоздушивало через обменник ,

Значит мне повезло. У меня все сухо. Просто достала ошибка по Егору, вот и почистил.

А как она тебя достала? Каждый день сканировал и смотрел на неё?

Серёга, по пять раз на дню выскакивает. Сканер всегда со мной. Так как чек не выскакивает, а лишь пропадает реакция на педаль и пропадает тяга. В остальном ошибок нет никаких, подтвердили трое диогностов. После чистки все хорошо.

Предложил своему знакомому заглушить, он долго не решался, когда вскрыли он чуть в обморок не упал, ну и катализатор под нож заодно.