Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR)

[Старый]

Дружище, не поленись и пройди на первую страницу этой-же темы Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR) промотай чуть вниз до сообщения №4, там есть картинки на которых стрелкой обозначен клапан EGR и фишка. Почитай все темы на этом форуме. которые найдешь по поиску "EGR". Можно узнать много нового для себя.

[andrei6611]

Дружище, не поленись и пройди на первую страницу этой-же темы Грамотно заглушить клапан ЕГР (EGR) промотай чуть вниз до сообщения №4, там есть картинки на которых стрелкой обозначен клапан EGR и фишка. Почитай все темы на этом форуме. которые найдешь по поиску "EGR". Можно узнать много нового для себя.

спасибо. но вот про фишку я и не понял, какую роль она может сыграть если сам клапан подклинивает

[bryser]

Никакой, грамотно снимать, чистить, мыть и ставить на место.

[andrei6611]

Никакой, грамотно снимать, чистить, мыть и ставить на место.

спасибо с этим я и соглашусь. а если он работает исправно то зачем в него тогда лесть.......

[GASCHE]

To andrei6611
Вы бы определились или

клапан подклинивает

или

он работает исправно

[Faraon]

я заглушил клапан, но вот расход чето не уменшился на полном баке проехал 470 км гдето, вообщем ну можно сказать 500.
Это ведь многовато ? езжу в городе не топлю

[bryser]

А зачем глушил?

[Faraon]

да крышкой от банки от шпатлевки
Просто и до глушения егр расход был вроде такойже, но мне кажется все равно великоват даже для зимы

[bryser]

...зачем...

[Faraon]

аа пардон, под пивом не так прочитал))))
на газ не реагировала, не ехала вообще , заглушил и сразу поехала

[Пламя]

.. на полном баке проехал 470 км гдето, вообщем ну можно сказать 500.
Это ведь многовато ? езжу в городе не топлю

Много!!!, но бывает и больше. Как многие считают - не в ЕГР дело. Я воздержусь. А многие считают, что и не много.... Там тема отдельная есть про расход в отзывах о Грандах.

[krazer]

я заглушил клапан, но вот расход чето не уменшился на полном баке проехал 470 км гдето, вообщем ну можно сказать 500.
Это ведь многовато ? езжу в городе не топлю

Проверьте интеркуллер, если он "дырявый", то это одна из причин повышенного расхода топлива. Для проверки нужно снять бампер.

[Бона-46]

я заглушил клапан, но вот расход чето не уменшился на полном баке проехал 470 км гдето, вообщем ну можно сказать 500.
Это ведь многовато ? езжу в городе не топлю

Faraon не ломайте машину.ЕГР никак не связан с топливной системой.Судя по тому что вы проехали на полном баке в городе 500км расход получается литров 15 на сотню, для зимы и такой машины это не плохо.

[Katsmazon]

EGR связан с подготовкой топливный смеси.

[Бона-46]

EGR связан с подготовкой топливный смеси.

Замечание справедливое.Принимается.Как формируется воздушный поток при заглушенном прокладками патрубке и не снятой фишке с клапана ЕГР?Ведь теперь подмешивания выхлопного газа к чистому воздуху нет,и что думает об этом ЕCU?Похоже ничего блок не думает он тупо приоткрывает ЕГР при небольшой нагрузке и при движении накатом для пережога части дерьма закрывая глаза экологам.А что делает ЕГР при езде на большой нагрузке- -закрыт,а при при езде свыше 1000метров над уровнем моря - - закрыт.Какую же роль играет этот клапан в формировании топливной смеси,кроме понижения температуры горения и токсичности выхлопа?Зато плоды его деятельности видел каждый кто прошел на Гранде 100 000км даже на Нижегородском euro-5.

[GASCHE]

...что думает об этом ЕCU?Похоже ничего блок не думает он тупо...

Откуда такая уверенность, вы видели алгоритм работы ECU, разбирались с его программой или это ваше личное мнение?

[Пламя]

Какую же роль играет этот клапан в формировании топливной смеси,кроме понижения температуры горения и токсичности выхлопа?....

Я вижу лишь такую логику. Если система расчитана на попадание в камеру сгорания чего-то (как например какашек в виде не дожженных газов, пусть и не постоянно) , то она должна, с учетом этого, "не доложить" в эту камеру чего-то другого, а именно или воздуха или соляры. Объем то ее постоянный. Если где-то прибывает, что там-же должно и убывать. Как-то так.
Исходя из того, что люди с заглушенным клапаном радуются от "пруля" низах и общего увеличения мощности, а ведь из воздуха "пруль" не высасешь. Делаю вывод - соляры лить больше должно. Только все говорят, почему-то непонятно, что расход не изменился.....

[Klopius]

... а ведь из воздуха "пруль" не высасешь. ......

В воздухе есть кислород, и чем его больше, тем интенсивнее проходит процесс горения!

Как-то показывали, вроде, в Разрушители легенд:
- брали кусочек тротила и взрывали на воздухе - взрывчик был ниочём (!!!!),
- брали тот же кусочек, клали в ёмкость, в ёмкости увеличивали давление - взрыв был ого-го!

[Бона-46]

Поиск истины-дело благородное,многие забили....так и не найдя доказательств вреда двигателю по причине глушения клапана ЕГР,но его помыли и прочистили и подключили как было дабы не нарушать заповедей корейских и не только инженеров.Вот интересно, чем отличается Гранд бегающий по равнине с заглушенным ЕГР от того который ездит в горах выше 1000метров,и там и там ЕГР закрыт,только в первом случае незаконно,а в горах в соответствии с оф.документом?

[Пламя]

Я могу сказать только одно.
При промывке верхнего патрубка показатели компьютерной диагностики при работе на XX (после перегазовки) изменились. Грязный он был не сильно, примерно на 25%. И расход топлива (пока за 1 бак) сократился на 2,5л/100км. НО помимо промывки были и другие процедуры, связанные с топливной системой и компрессией. Никого не хочу вводить в заблуждение и к чему-то подталкивать. Это пока всего лишь единичный опыт или эксперимент.

[GASCHE]

многие забили....так и не найдя доказательств вреда двигателю по причине глушения клапана ЕГР

У меня это почему то ассоциируется со строками из песни

Мы мигом к вам заявимся с лопатами и с вилами,
Денечек покумекаем и выправим дефект

но вопрос был про алгоритм работы ECU.

[Бона-46]

GASCHE нормативного документа по алгоритму работы ECU у меня нет.Вы как никто другой наверняка знаете,что D4CB дрессировке лопатами и вилами не поддается,особенно за пределами МКАД.Есть пробеги с заглушенным ЕГР больше 100тык,но 500нет.Каждый решит сам для себя глушить или нет.Очень много написано про него но фундаментальных аргументов за или против нет.То что ECU будет работать неадекватно при заглушенном пластинами и не снятой фишке понятно,но как понять что при снятой фишке ECU работает без учета ЕГР,но не зажигает ЧЕК и позволяет сколь угодно ездить с 0489-ой.Почему ECU отключает клапан при разряженном воздухе. Выходит не во всех режимах он нужен.Я тоже не сторонник ломать кем либо придуманное разумное,но по логике не должен Мозг добавлять топливо в смесь при открытии ЕГРа,ведь в выхлопе нет кислорода для горения,если это так то ЕГР экономит топливо в неактивных режимах.По моему ПЛАМЯ в предыдущем сообщении говорил именно об этом.Ну вот такие мысли,если не так исправляйте,удаляйте.

[baster]

Проверьте интеркуллер, если он "дырявый", то это одна из причин повышенного расхода топлива. Для проверки нужно снять бампер.

Если он дырявый бампер снимать не надо, это будет слышно даже без музыкального слуха.

[GASCHE]

Теперь понятно, а то смутило ваш уверенное заявление о том, что ECU "не думает".

Почему ECU отключает клапан при разряженном воздухе. Выходит не во всех режимах он нужен

Здесь более менее понятно, с высотой уменьшается парциальное давление кислорода в воздухе, т.е. кислорода в смеси становиться меньше, поэтому отпадает необходимость в его замещении.

[боро]

Огромное спасибо за рекомендации заглушил и поехала ласточка.