STAREXCLUB.RU

Добрый день. Возникла проблема с моим бусиком на евро 5, может у кого то было уже такое. Утром при "холодном" запуске отлично заводиться с полтыка, после прогрева замечательно трогается с места, но далее как только нажимаешь педаль тормоза, т.е. сбрасываешь обороты, она сразу переходит в аварийный режим и больше 2000 оборотов не набирает и на лёгкие нажатия педали газа не реагирует. Только после того как педаль газа нажимаешь в пол до упора, бусик пару секунд думает, после чего резко стартует и дальше едет нормально...до следующего нажатия на тормоз, после этого всё повторяется. Процесс этот длиться минут пять, а иногда и десять пока двигатель как я понимаю целиком не прогреется до максимума, потом приходит всё в норму. Понятно такая езда сильно напрягает, поскольку на дороге еду не один и можно с такими закидонами запросто помять и свой бампер и того кто едет перед тобой. Пробовал поутру полностью до максимума прогревать двигатель на холостых оборотах, потом ехать, однако эффект тот же. Чек не горит. Сажевый фильтр на бусике был удалён ещё 5 лет назад, клапан ЕГР давно уже заглушен , недавно специалисты проверяли эту егровскую заглушку, сообщили что не прогорела, Делал диагностику форсунок на стенде .... работают как часы. Когда всё это началось сразу поменял топливный и воздушный фильтр, а так же датчик расхода воздуха, тот что рядом с воздушным фильтром, однако результата положительного нет. Топливный насос в оригинале новый, менялся вместе с цепями на пробеге 120 тыс.км. только в прошлом году. Уже в нескольких сервисах диагносты пытались выявить причину этого полтергейса, но безрезультатно, проверяли даже датчик, тот что на топливной рампе и он в норме. Подскажите пожалуйста что делать, где рыть.

подумалось мне,что надо попробовать проверить тормозные суппорта и заодно поменять тормозную жидкость, может быть на холодную что то здесь клинит и бусик не едет как надо из за этого ...

Не в суппортах дело. Грелись бы они докрасна, да и мотор бы в ошибку не падал.и бесполезной работу с тормозами не назвать, только вот дело не в этом.

Не очень понятно после чего происходит переход в аварийный режим, после нажатия на тормоз или после отпускания педали газа.

а не могет лягушка мозги пудрить

Что говорит компьютерная диагностика?

019ru019 писал(а):а не могет лягушка мозги пудрить

Склоняюсь к этой мысли. Насколько помню, разбирается легко, на крайняк, думаю стОит недорого...

srmaks писал(а):Что говорит компьютерная диагностика?

В случае с лягушкой, она как раз ничего не говорит, она видит нажатой педаль тормоза.

klim67 писал(а):

srmaks писал(а):Что говорит компьютерная диагностика?

В случае с лягушкой, она как раз ничего не говорит, она видит нажатой педаль тормоза.

Я спрашивал не про случай с лягушкой, кукушкой или петрушкой. А про конкретную ситуацию у человека. Есть неисправность, и есть эбу. Первое что надо делать - не гадать на кофейной гуще, а прочитать показания -как ошибки, так и переменные, как минимум давление в рампе в тот момент. когда не набираются обороты.

подобная хня была на моем мондео 4 . на пробеге 240ткм . при более резком торможении , авто не ехало ,нужно было остановится или еще раз е..ть по педали тормоза . катался и не думал. пока не поменял колодки . тормозов не стало. прокачали всю систему , такого говна я не видел просто треш , как масло со сгустками . и все , пришло в норму .
просто для инфы...

srmaks писал(а):Что говорит компьютерная диагностика?......


......Я спрашивал не про случай с лягушкой, кукушкой или петрушкой. А про конкретную ситуацию у человека. Есть неисправность, и есть эбу. Первое что надо делать - не гадать на кофейной гуще, а прочитать показания -как ошибки, так и переменные, как минимум давление в рампе в тот момент. когда е набираются обороты.

Вопрос датирован 08,01,2020 в 16,03...

А это ответ датированный 07,01,2020 в 14,05:(назад в будущее, ...ля)

драйвер писал(а):.......... Чек не горит.......
Уже в нескольких сервисах диагносты пытались выявить причину этого полтергейса, но безрезультатно, проверяли даже датчик, тот что на топливной рампе и он в норме.

Про петрушек, кукушек сказки не в этой книжке. А вопросы, просьбы, а тем более ответы, чисто из вежливости, принято читать полностью.
Правда это не всех касается..

sergey-k писал(а):подобная хня была на моем мондео 4 . на пробеге 240ткм . при более резком торможении , авто не ехало ,нужно было остановится или еще раз е..ть по педали тормоза . катался и не думал. пока не поменял колодки . тормозов не стало. прокачали всю систему , такого говна я не видел просто треш , как масло со сгустками . и все , пришло в норму .
просто для инфы...

Я думаю, немного не та ситуация. У вас, скорее всего, помимо прочего (речь про мондео) должен был быть плохой накат.
А здесь мотор кто то хочет придушить.

klim67 писал(а):

srmaks писал(а):Что говорит компьютерная диагностика?......


......Я спрашивал не про случай с лягушкой, кукушкой или петрушкой. А про конкретную ситуацию у человека. Есть неисправность, и есть эбу. Первое что надо делать - не гадать на кофейной гуще, а прочитать показания -как ошибки, так и переменные, как минимум давление в рампе в тот момент. когда е набираются обороты.

Вопрос датирован 08,01,2020 в 16,03...

А это ответ датированный 07,01,2020 в 14,05:(назад в будущее, ...ля)

драйвер писал(а):.......... Чек не горит.......
Уже в нескольких сервисах диагносты пытались выявить причину этого полтергейса, но безрезультатно, проверяли даже датчик, тот что на топливной рампе и он в норме.

Про петрушек, кукушек сказки не в этой книжке. А вопросы, просьбы, а тем более ответы, чисто из вежливости, принято читать полностью.
Правда это не всех касается..

Во первых - глубокое заблуждение, что если не горит чек - то нет и ошибок, это раз.и просмотр поведения мотора сканером никто не отменял (кроме" стиральщиков ошибок") Ну и то, что меняли датчик рампы не дает ответа на вопрос : что говорит сканер

Речь про несколько сервисов с диагностами, и про то, что: ...проверяли ДАЖЕ датчик на топливной рампе....
Я предположил, что люди называемые диагностами, не относятся к "стиральщикам ошибок".

klim67 писал(а):

019ru019 писал(а):а не могет лягушка мозги пудрить

Склоняюсь к этой мысли. Насколько помню, разбирается легко, на крайняк, думаю стОит недорого...

klim67 писал(а):

srmaks писал(а):Что говорит компьютерная диагностика?

В случае с лягушкой, она как раз ничего не говорит, она видит нажатой педаль тормоза.

У меня нет схем на Гранда,да и не надо.А если их почитать,то я думаю обнаружится факт того что:датчик с педали тормоза принимает участие в управлении АКПП,а так как все датчики двигателя и акпп завязаны на мозги-для согласованной работы обоих агрегатов,то версия с "лягушкой" имеет место быть... Ох,не доверяю я этим электронным авто...

лягуха не только в АКПП принимает решение и МКПП тоже даже в какой то теме поднимался вопрос

извините дурака, что такое "лягушка"

датчик включения стоп-сигнала находиться около педали тормоза

Там выключатель 2х контурный. Одна пара контактов на замыкание, вторая на размыкание.

Диагностики многочисленные ничего не определили и топливная система в идеале и все датчики работают как надо, перелопатили мне всю электрику вдоль и поперёк, то же всё отлично . Оставалась только система выхлопа и мозгов не проверена. Сажевый фильтр мной был уже давно реанемирован, поэтому теперь решил реанимировать и катализатор. Когда его сняли, то в сервисе даже ахнули, сказали что столько сажи с обратной стороны банки они ещё ни у кого не видели. Вообщем всю требуху из него выбили, поставили его на место, заодно поменяли на клапане ЕГР заглушку, разумеется после этого залили мозги и всё заработало и по ощущениям бусик даже как то резвее стал гонять. По работе всё обошлось в 16000 руб. если кому интересно. Очень пожалел, что 5 лет назад при удалении сажевого фильтра сразу не удалил тогда катализатор, сейчас бы ещё раз 10 тыр. за прошивку не надо было бы платить по второму кругу и заниматься танцами с бубном.
Мой совет всем тем у кого машина начала дурить, т.е. сбрасывать неожиданно обороты когда ей вздумается или ехать как будто её за жопу держат не торопитесь бежать в магаз за новыми форсами или датчиками, тем более если диагностический сканер показывает что всё ОК...смело ГЛУШИТЕ ВСЁ, полумеры с нашей то соляркой на каком бы чудесном АЗС вы не заправлялись не спасут вас.
Удалите всю требуху из сажевого фильтра и катализатора, установите обязательно заглушку на клапан ЕГР , после чего сделайте прошивку мозгов и будет вам счастье Надеюсь мой опыт кому то пригодиться