Большой расход топлива после ремонта

[Alexe]

Доброго времени суток Всем! Стуканул движок, отдал в ремонт. Мастер заменил три клапана погнутых(остальные сказал нормальные) и цепи. После этого я проехал с десяток километров и накрылась турбина. Мастер сказал видать когда добирался до дома на стуканувшем движке в турбине наступило масляное голодание. Заменили турбину. Пришла зима. Я почти не езжу тк на инвалидности. Но не могу завести автомобиль ниже -7°. Свечи новые. Сначала когда начал искать причину то нашел отсутствие 12в при подаче на свечи накала. Оказалось сгорел предохранитель в блоке реле. Запаяли. Диагност определил что перепутаны местами форсунки 1 и 3. Поменяли. Сказал что через км 30 все станет нормально. Но не стало. Хоть теперь свечи и работают все равно не заводится ниже -7°. Заводится только после прогрева кипятильником и то с 4-5 оборотов стартера и расход соляры ужасный стал. К примеру заправляю на тыр 21 литр и еду по трассе 160 км, а в городе на 10л еду около 60 км. Заметил черный налет на снегу после прогрева. Масло в норме. Что может быть с ней? Договорился что 7 января опять к этому мастеру поеду но он утверждает что все по меткам поставил.....если надо было это в какую то тему добавить то извините я чайник....раза с пятого только правильно зарегистрироваться смог!

[puns13]

а в чем вопрос?, про расход, или что не заводиться. Расход по городу может быть огромным, т.к. в пробках стоим, не заводиться : свечи накала
(но это только мое,сугубо мое, мнение) на дизелях ничего не дают, если форсунки и давление в рампе исправны,а при этом и компрессия в норме, то они никак не влияют....

[Alexe]

Спасибо что откликнулись. Я имею ввиду что до замены цепей и клапанов машина заводилась с пол пинка(с брелка спкойно в -16-17°). Давление в рампе? Если б там что то засорилось то машина бы тупила, а она вроде как разгоняется нормально, не глохнет. Но до ремонта у меня расход был сравним с заводскими нормами...я тут имею ввиду мог ли мастер собирая ошибиться в метках каких или еще в чем то и это повлияло на работу двигателя...еще появилась дрожь в работе очень заметная на хх и излишний шум на повышенных оборотах ...

[klim67]

Такая работа, как замена клапанов, связана с разборкой - сборкой двигателя, а именно снятие головы.
При замене ГРМ разбирается лобовина двигателя.
Вы написали про стуканувший мотор и, как следствие, выход турбины из строя. Тогда как чинили стуканутость? Клапана загнутые и маслянное голодание у меня слабо ассоциируются. Чего то кто то где то не договорил, либо неправильно донес информацию.
Я к чему: стуканул мотор, а вы только метками озабочены. Там, чтобы правильно собрать, я имею ввиду колено, еще много чего надо.

Если всешки, вы неправильно поняли, и у вас действительно только замена клапанов, со снятием ГБЦ, и замена ГРМ, то я бы подиагностировал в следующей последовательности:
- все поочередно, логично идет одно за другим, после каждого этапа принятие решений о дальнейших действиях...

- на заведенном моторе косвенно оценить сапунение (снять крышку маслозаливной горловины);
- на заглушенном моторе, снять обратку с форсунок, поставить колбы, оценить сброс в обратку форсунок;
- снять форсунки, померить компрессию.

Дальше как пойдет..

[Alexe]

Спасибо! На днях как раз поеду к этому мастеру. Да. До разборки всего двигателя не доходило было как Вы описали. Я вспомнил, он поменял кольца под форсунками...(а может мне форсунку заменили на нерабочую, вот она и небыла прописана). Ладно...теперь че думать то. Спасибо еще раз за ответ !

[Alexe]

Интересно а указывают на заводе номера форсунок которые там ставят? Можно ли где то узнать номера?

[Alexe]

Или проще. Можно ли как то узнать сменили или нет мне форсунки на другие во время ремонта?

[kalyunin]

Посмотреть по сканеру, прописаны ли форсунки в памяти ЭБУ. Если поменяли местами, то нужно перипрописать. Хотя это на расход сильно не влияет.