STAREXCLUB.RU

Нужна помощь коллективного разума. Появился непонятный глюк: еду, начинает тупить двигатель (не набирает обороты больше 2500, ощущение как с забитой выхлопной (уже было)) Слышно жужжание как будто электромагнитный клапан управления актуатором. Остановился,заглушил машину, начал заводить, стартер не крутит (такое ощущение, что накрылся аккумулятор). Прикурил, завелся еду, обороты не набирает, затем удар в трансмиссию и коробка ушла на 4 передачу, больше ни как не переключается. Кое-как доехал до стоянки заглушил машину, пошел работать. Вышел вечером завел машину со своего-же аккумулятора (клемы не снимал) попробовал скорости переключаются без рывков и ударов. Выезжать не стал (темно) снял клему с аккумулятора.Что могло быть, какие мнения (нахожусь в другом городе, надо как-то добраться домой)?

Не знаю, КАК все совместить и сопоставить, но накрылась турбина. Масло на месте, коробка без глюков. Нет наддува, вал турбины имеет люфт. По информации от старого хозяина, с учетом моего пробега турбина прошла 60 +\- 5 тыс.км

sergeykarev57 писал(а):Каким способом установил , что накрылась турбина ? Как проверял люфт - поподробнее ...... рабочее колесо из турбины подаётся , по
оси ?

Ваще от нас что нужно ? Описать как ехать , но без работы турбины ? Или что делать на перспективу ?

Теперь понятно, что упала мощность, из-за отсутствия наддува коробку свалило в аварийный режим, но почему сразу посадило аккумулятор (думаю стечение обстоятельств). Думаю искать турбину (картридж) и менять на месте. А без турбины доехать 120 км можно (например заглушить подачу масла)?

Cергей 72 писал(а):Теперь понятно, что упала мощность, из-за отсутствия наддува коробку свалило в аварийный режим, но почему сразу посадило аккумулятор (думаю стечение обстоятельств). Думаю искать турбину (картридж) и менять на месте. А без турбины доехать 120 км можно (например заглушить подачу масла)?

Можно , но открутить от коллектора , освободить выхлоп .Ехать долго придётся .

Какой люфт? Задевает ли о корпус? Рукой крутится легко? При заведенном двигателе положение флажка геометрии вверху, внизу?

Люфт большой и осевой и радиальный. Крыльчатка крутится рукой, о корпус не задевает, флажок при запуске уходит вниз, при остановке вверх. Геометрия шевелится без заедания. Причина поломки пока не выяснена, вероятнее всего естественный износ. 1000 км назад турбину снимал при замене головы люфт был но не большой, слегка шелестела, давление масла в норме при проворачивании к\вала вручную через трубку подачи масла к турбине вылило 1 литр.

Походу дело не в турбине, раз она все таки еще не издает предсмертные звуки и не задевает об улитку,не гонит масло и геометрия шевелиться.Я бы посоветовал не двигаться на авто и не заводить, а первым делом снять поддон.Раз на горячую вероятней всего был клин, удар.Вы не могли провернуть своим акк. Потом при остыл и провернулся , возможно масленое голодание.Лампочка давления масла аварийная при запуске сразу гасла? Не доводи до замены двигателя, возможно его еще можно спасти .

Машина пока стоит и не движется (поеду возьму другую). Удар был в трансмиссии при движении в горку (под нагрузкой) на ручном режиме КПП, при переключении передач, после чего машина стала на 4 передачу. После остановки подергал за ремень привода агрегатов, к\в проворачивался (на сколько возможно рукой провернуть. лампочка давления масла гаснет при проворачивании стартером как на холодную так и на горячую. Аккумулятор подуставший, грешу на окисление клем. Турбина издала предсмертный звук: есть большой осевой и радиальный люфт, на сколько я его мог прощупать через снятый фланец.

Турбину снимать , картридж менять - само собой и сетку маслозаборника проверить . Обычно турбина умирает от масляного голодания , в основном .
Но есть и кат , и редкая смена воздушного фильтра , и отсутствие турботаймера .

Турботаймер есть, фильтра (воздушные) меняю не реже 10 000 км (машину эксплуатирую редко, потому что 2), поддон снимал 2 тыс.км назад, когда менял цепи все чисто. А вот катализатор был забит наглухо (выбивал) с забитым катализатором не ехала совсем. Может он и стал причиной преждевременного выхода из строя турбины?

Как машина то? А то пропал...

сегодня только ноги дошли и руки стали делать. Снял турбину вал лопнул в районе горячей крыльчатки. Проверил давление масла манометром механическим на турбине. На ХХ 1,8 кг/кв.см. Снял поддон ничего не обнаружил, сетка маслоприемника чистая. Ставлю картридж и буду запускаться. Пока перегонял машину в бокс (1 км) все скорости переключаются без проблем.