STAREXCLUB.RU

Ну порвать охладитель нельзя. Его можно пробить, сгноить и, теоретически, "разморозить". Впускной тракт, от патрубка турбины до коллектора должен быть герметичен.

Дружеский совет. Перестань ездить к киллерам, им насрать на твою машину и результат ремонта, главное закрыть "нормочасы".

100км проехал после замены колец, сегодня проверил опять сизый дым на горячий двигатель из маслозаливной горловины, а на холодную не дымит
может ЕГР заглушить или масло поменять!? помогите пожалуйста

Из горловины только дым? Или есть "псыкающий" звучок?
Помоему у тебя один выход, сделать переустановку форсунок самостоятельно. Заодно исключишь эту причину.
Ну и для самоуспокоения кусок пивной банки под коромысло сунь, перекрыть канал отработаных газов.

AJIKALLI писал(а):Из горловины только дым? Или есть "псыкающий" звучок?
Помоему у тебя один выход, сделать переустановку форсунок самостоятельно. Заодно исключишь эту причину.
Ну и для самоуспокоения кусок пивной банки под коромысло сунь, перекрыть канал отработаных газов.

не обращал внимания вроде работает хорошо. завтра сам попробую достать форсы за одно и посмотрю что они там наделали

Прежде чем туда лезть, убедись в полноте арсенала. В частности, чем колодцы чистить, они, сука. глубокие.
Не забудь купить пару баллончиков какого нить очистителя карбюратора или тормозов.
Надеюсь, соответствующую тему и руководство по ремонту ты уже проштудировал?

Снял интеркуллер собираюсь промыть, скажите в какой трубке проверить люфт турбины у меня пальцы не в одну не в другую никуда не дотягиваются.
И прокомментируйте пожалуйста патрубки допускается ли там масло!?
всем огромное спасибо кто помогал:)

Еще подскажите мне пожалуйста номер патрубков с обоих сторон ближайших к интеркуллеру, там действительно жесткий колхоз

nehsuon писал(а):Снял интеркуллер собираюсь промыть, скажите в какой трубке проверить люфт турбины у меня пальцы не в одну не в другую никуда не дотягиваются.
И прокомментируйте пожалуйста патрубки допускается ли там масло!?
всем огромное спасибо кто помогал:)

Откручиваешь 2 болтика на кривом патрубке турбины и снимаешь его и затем проверяй люфт.А масленый налет это нормальное явление.

nehsuon писал(а):Еще подскажите мне пожалуйста номер патрубков с обоих сторон ближайших к интеркуллеру, там действительно жесткий колхоз

Потому,что на оригинал -дикие цены

650 рублей. В чем "дикость"?

Да,сейчас цена упала,недавно каждый отрезок стоил в районе штуки.Но всё-равно,за 4 сегмента выходит немало.У меня однокурсник работал на заводе РТИ (резино-тх-х изделий).Говорил,при себестоимости рупь,в магазине изделие стоило до ста!
ИМХО подобрать от трактора-всё за писот можно
Вот полезная тема у соседей http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=615&t= ... 0%BE%D0%BA

AJIKALLI писал(а):Прежде чем туда лезть, убедись в полноте арсенала. В частности, чем колодцы чистить, они, сука. глубокие.
Не забудь купить пару баллончиков какого нить очистителя карбюратора или тормозов.
Надеюсь, соответствующую тему и руководство по ремонту ты уже проштудировал?

я кстати полез туда, но после снятия первой форсунки дальше очконул и собрал все нафиг на место))) она кстате не очень то чистая была.

Два года назад брал у Гусева на правую сторону. За 2 патрубка отдавал 2200 плюс доставка. В то время на Экзисте точно была дикость. Нынешние 650 вполне адекватны.

AJIKALLI писал(а):650 рублей. В чем "дикость"?

если не секрет где по 650 р??? у гусева 1200 цена по сей день!

Тоталдизель, экзист на 100р дороже

Интеркулер промыл и запаял(2 дырки) патрубки колхозные поменял на родные поменял.

Еще отремонтировал актуатор и турбинка завыла
https://www.youtube.com/watch?v=-DkTX45qLFY

про вой турбины я тебе уже отвечал ...

Kar-Den писал(а):про вой турбины я тебе уже отвечал ...

Кар-Ден спасибо за помощь, оценил

nehsuon писал(а):

Kar-Den писал(а):про вой турбины я тебе уже отвечал ...

Кар-Ден спасибо за помощь, оценил

это люфт?Так турбина воет?Просто интересно для себя,тоже маслицо подкапывает с патрубка,еще неплотность в прокладке дросельной заслонки-от туда тоже сопливит....Я вот себе тоже хочу колечки поменять,купил болты ,резинки,кольца,жидкости всякие для чистки и отмачивания,что еще нужно что бы снять и поставить?

DeniSKA писал(а):...что еще нужно что бы снять и поставить?

Инструмент для очистки посадочного места под медную шайбу форсы.

bryser писал(а):

DeniSKA писал(а):...что еще нужно что бы снять и поставить?

Инструмент для очистки посадочного места под медную шайбу форсы.

А затянуть болты от руки ключом можно?А то там определенный момент затяжки.Ну уж не до дури тянуть буду...реально?Или обязательно динамометрический ключ нужен?

Думаю лучше с ключом. Мне пришлось купить специально, но на инструмент не жалко.

bryser писал(а):

DeniSKA писал(а):...что еще нужно что бы снять и поставить?

Инструмент для очистки посадочного места под медную шайбу форсы.

фрезу или сверло?Диаметр 18-19...а конкретно.Может отверткой с тряпкой?

DeniSKA писал(а):

bryser писал(а):

DeniSKA писал(а):...что еще нужно что бы снять и поставить?

Инструмент для очистки посадочного места под медную шайбу форсы.

фрезу или сверло?Диаметр 18-19...а конкретно. Может отверткой с тряпкой?

Можно, именно так и делал. Еще очистителем карбюратора брызнуть, чтобы вся гадость легче оттиралась

Короче официалы реально не панацея, газы снова прорвались и херачат, аж из щупа брызги вылетают, когда достаешь на работающем двигателе. Проехал 1200 км. Буду сам учиться