STAREXCLUB.RU

Доброй дороги всем Грандоводам. Вопрос такой: машине 4 года, претензий к работе нет, но пробег 110 000 км, и что-то ведь нужно поменять в движке.Расходники, естественно, менялись планово. Ремень, форсунки, свечи накала? на что обратить внимание? Если подобные вопросы были-дайте,пожалуйста, ссылку. Заранее благодарю.

Сандро1974 писал(а): на что обратить внимание?

На цены новых авто.

Serezhka писал(а):

Сандро1974 писал(а): на что обратить внимание?

На цены новых авто.

Не, рано еще. Нормальная кибитка.

Сандро1974 писал(а): претензий к работе нет

Не мешай машине работать!

Сандро1974 писал(а):машине 4 года, претензий к работе нет, но пробег 110 000 км

Я бы на этом пробеге о замене цепей задумался
А если машина у вас не "с новья", и пробег определен по спидометру, а не сканером - тем более

Ленинградец писал(а):

Сандро1974 писал(а):машине 4 года, претензий к работе нет, но пробег 110 000 км

Я бы на этом пробеге о замене цепей задумался
А если машина у вас не "с новья", и пробег определен по спидометру, а не сканером - тем более

Пробег по одометру, да. Про цепь понял. "До кучи" и ремень поменять, наверное? Свечи накала?

Антифриз и тормозную жидкость поменяй, это пора сделать независимо от пробега
Масло в редукторе моста и в коробке менял?
А в остальном, как верно заметили камрады, не надо мешать машине ездить. Это касается и цепей, не шумят, нефига туда лезть.

AJIKALLI писал(а):Антифриз и тормозную жидкость поменяй, это пора сделать независимо от пробега
Масло в редукторе моста и в коробке менял?
А в остальном, как верно заметили камрады, не надо мешать машине ездить. Это касается и цепей, не шумят, нефига туда лезть.

А лично вы цепи меняли? И какой пробег у вашей машинки. У приятеля Н 1 порвалась цепь на 200 тысячах нижняя. Вроде говорит шумела, а как понять что именно цепь шумит, кто подскажет.

Слышно звук от верхней цепи. А если нижняя, то ее не слышно. Или если совсем точно, то очень редко слышно...

интересно, по сигналам с датчиков колена и фазы реально вычислить вытянутость цепочек?
и сколько градусов будет красным свистком? (мысли вслух)

кстати на одном сто мне говорили, что при вытянутой цепке может высветится ошибка датчик положения распредвала или коленвала точно не помню

hosemarkus писал(а):интересно, по сигналам с датчиков колена и фазы реально вычислить вытянутость цепочек?

Сканером или мультитрониксом - нет, осциллографом - возможно

это видимо уже при бордовом свистке происходит
про осцилл - для данной задачи достаточно гражданского компьютера со звуковой картой, 48-96 кГц вполне хватало дпкв разглядывать, пора отрыть кабелёк от прошлых экспериментов и дождаться потепления ....

hosemarkus писал(а):про осцилл - для данной задачи достаточно гражданского компьютера со звуковой картой, 48-96 кГц вполне хватало дпкв разглядывать, пора отрыть кабелёк от прошлых экспериментов и дождаться потепления ....

Не забудь только, что разглядывать надо сигналы двух датчиков одновременно - колена и распреда, иначе выводов толковых не получится )

стерео, см. выше

одинокий пью писал(а):кстати на одном сто мне говорили, что при вытянутой цепке может высветится ошибка датчик положения распредвала или коленвала точно не помню

Сомненья гложут. Там не столько вытягивается цепь, сколько изнашиваются успокоители и нятяжитель перестаёт выполнять свою задачу. Износ шарниров цепи может на натянутой ветке дать несколько десятых долей миллиметра, врядли это повлияет на работу систем.
Мне кажется самый надёжный метод диагностики, снять переднюю крышку и визуально оценить масштаб бедствия. Снять диффузор, ремень, вентилятор и крышку - вопрос получаса.

визуально оценить масштаб бедствия
Громко сказано масштаб бедствия, вот у нас масштаб 4 сутки без света и тепла, благо гену купил 3 года назад. Вот и пригодился. Сейчас очередь запись, без очереди купить штука. Цена возросла ровно в два раза. Ровно неделю назад покупал зятю бетонно мешалку в леруа генераторов была куча, сейчас ни одного. За то они же у перекупов стоят по 18 рубликов. Какой у вас пробег так и не написали.

одинокий пью писал(а):визуально оценить масштаб бедствия
Громко сказано масштаб бедствия, вот у нас масштаб 4 сутки без света и тепла, благо гену купил 3 года назад. Вот и пригодился. Сейчас очередь запись, без очереди купить штука. Цена возросла ровно в два раза. Ровно неделю назад покупал зятю бетонно мешалку в леруа генераторов была куча, сейчас ни одного. За то они же у перекупов стоят по 18 рубликов. Какой у вас пробег так и не написали.

Дикий оскал капитализма во всей красе. Хотя спекулянты эти наверняка помнят, как правильно завязывать пионерский галстук.
У моего пробег 180, если это интересовало.

AJIKALLI писал(а):Антифриз и тормозную жидкость поменяй, это пора сделать независимо от пробега

Я конечно может чего не понимаю, и даже очень дремуч, и хоть знаю о регламентной замене спец. жидкостей, но как-то так получилось, что не на одной из своих машин, никогда не менял тормозуху (стажу уже 22года ), и верите нет, да ни на что это не повлияло. Охлаждающую жидкость тоже менял только при ремонтах или когда не был уверен что предел замерзания соответствует нашему климату, а просто так от нечё делать , ни разу не менял, и ничё, вроде всё ходило. Можно конечно найти много околонаучных объяснений, (некоторые вон инертным газом колёса заправляют и попробуй докажи что это дурость, ведь сложно оспорить что инертный газ в изобарных процессах более стабилен, а водила так просто уверен что с такими колёсами управляемость намного лучше), но думаю практика критерий истины, а ещё не надо забывать, что миром правят деньги

"на вкус и цвет все фломастеры разные"
одно я заметил, чем больше и регулярнее автомобиль ездит, тем меньше проблем, они созданы для движения

БВВ писал(а):

AJIKALLI писал(а):Антифриз и тормозную жидкость поменяй, это пора сделать независимо от пробега

Я конечно может чего не понимаю, и даже очень дремуч,....

Не то слово.
Антифриз вырабатывает антикоррозионные присадки точно также, как и масло. Может его тоже не менять? особенно в агрегатах, оно там почти не меняет цвет.
Тормозуху при прокачке собирай в чистую прозрачную тару, вопросы отпадут. Ну это не считая основной причины, гигроскопичности этиленгликоля, изза которой постоянно падает температура его кипения. Чем чреват полный отказ тормозов, изза вскипания жидкости в передних суппортах, надо объяснять?

То что вы пишите, для меня новостью не является, более того, по военной специальности, которую осваивал на военной кафедре, я ГСМщик, но практика проверенная на 7 авто, некоторые из которых мне довелось наблюдать по 6-9 лет , говорит о другом. С тормозами никогда проблем небыло, если кто-то знает эпизод закипания тормозухи в супорте не на спортивном болиде, очень хотел бы о нём почитать,
а по поводу охлаждающей жидкости, справедливости ради нужно сказать, что один раз помпу сменил на тойоте,
но на тот момент ей было 12лет, и сказать что она вышла из строя из за антифриза........, думаю это не соответствует действительности. Ещё один момент интересен, все говорят что антифриз обладает смазывающим эффектом, а что он смазывает ? Подшипник в помпе ? Так он закрытый, по крайней мере на тех авто , которые я знаю. И что там тогда мазать ? Просто нужна жидкость осуществляющая теплообмен, имеющая нужную температуру кипения и замерзания, а также не вызывающая коррозию и ВУ а-ля.
на сколько я знаю, температура кипения и замерзания, со временем не меняется, в прочем как и антикоррозионные свойства. А точто что-то там мутнеет, так представьте какая вода у вас в батареях....
и что-то никому в голову её менять не приходит.

Для понимания, если у вас ничего не случилось, то это не означает, что это правильно и безопасно...
Текст:
"...Если тормозная жидкость набрала влагу, она теряет одно из главных свойств – устойчивость к высоким температурам. Простым языком это означает, что при экстренном торможении такая жидкость просто вскипит и у вас провалится педаль тормоза.
Вторым негативным моментом станет появление ржавчины на тормозных механизмах вашего автомобиля. Ведь, как известно, влага портит металл."

Срок годности тормозной жидкости:
На сегодня есть несколько видов тормозной жидкости.

dot-4
Она сохраняет свои свойства на протяжении 2 лет с момента произвосдтва.

dot-5
Придется кстати любителям спортивной езды. Она абсолютно не гидроскопична (т.е. не впитывает влагу), кроме того, такая тормозная жидкость отличается высокими температурными характеристиками, однако для обычной тормозной системы она не подойдет.

dot-5,1
Пригодится приверженцам агрессивного движения. Такая жидкость обладает более высокими температурными показателями и повышенной влагостойкостью. Однако и менять такую жидкость надо не реже 1 раза в год.

БВВ писал(а):по военной специальности, которую осваивал на военной кафедре, я ГСМщик........

А точто что-то там мутнеет, так представьте какая вода у вас в батареях....

Чему и как учат на военных кафедрах - лично я, например, знаю
Также уверен, что тормозуха, наполовину состоящая из воды, в Тюмени вряд ли закипит даже на спортивном болиде
А еще можно подумать об отличиях батарей центрального отопления от системы охлаждения автомобильных двигателей

БВВ, бро, я пейсал про антикоррозионные, а не антифрикционные свойства антифриза. Ингибиторы это "расходник" в составе ОЖ, как имеющий верхнее техническое, должен это понимать. Более того, в руководствах по ремонту указывается, что при замене частей системы охлаждения требуется полная замена жидкости, иначе новая деталь может быть повреждена коррозией. Чаще всего так убивают радиаторы. Стальные магистральные трубки тоже сохатит неплохо
У наст тут есть ещё персонаж, не считающий нужным менять масло в редукторе моста. Логика железная "я всё равно ее продам через год*

Да, и про тормозуху. Конечно скипятить гражданской ездой в холодном климате ее нереально, как верно заметил камрад Ленинградец, больше проблем с коррозией. НО! Однажды поехав с семьёй на юга, жарким июльским днём, на живописном горном серпантине.... можно такую гору кирпичей высрать, что хватит на приличный коттедж!

Зы 2 "рекламная пауза"
Если кому махнуть тормозуху, обращайтесь. Случился запас BF DOT4+ от одного именитого японского производителя.